ECO模式可以理解为“强制节油模式”，在打开ECO之后行车电脑会增加换挡速度、减少每个档位的转速上升范围、同步减小喷油量，细化为：

在没有打开ECO模式下深踩油门转速会很快的升高、而且可以升高到很高转甚至拉高到断油，比如一档起步深踩不松可以拉高到6000转时速达到70km/h；

而打开ECO节油模式后即使深踩油门起步也会非常平顺（慢），转速在一档也只能上升到3000转则会换挡，而这是转速也许只是30km/h，之后则是2挡到3000转、3挡到3000转直到时速达到同样的70km/h；

这种升档节奏的变化就是ECO模式节油的方式，简单的理解是在正常模式下地板油的指令是大量喷油低档高转，ECO模式的地板油指令是快速换挡适量喷油缓步加速，这种状态油耗自然会更低。

主动式ECO是指有设计好的按键可以开关，被动式ECO是按照节气门的瞬间开合角度判断是否节油驾驶还是正常加速，被动式没有按键所以有些车是看不出来有没有在用的。至于有这项功能也不用，这种情况多为老司机有良好的节油驾驶技术或者愿意为节省一点燃油而减少驾驶乐趣。

目前的发动机不论是歧管喷射、缸内直喷还是混合喷射技术前提都是电喷，有ECU控制喷射油量可以做到很精准，在带档滑行时合理控制档位和车速的比例理论上可以做到行驶中不喷油。

如车速在某档位的怠速区间，滑行速度大于发动机怠速则发动机在这一状态是没有负荷的，所以不喷油不点火同样可以维持发动机的正常运行，这是很多车辆在带档滑行时瞬时油耗表显为0的原因，即使喷油也是远低于怠速的标准。

所以不使用ECO模式在加速时深踩油门获得更快的加速、更高的车速，在判断需要停车时松开油门控制出足够长的滑行距离，这样不仅获得了驾驶乐趣又能在滑行段得到良好的节油效果，那么还有什么必要使用ECO呢？

至于追求驾驶乐趣不介意油耗也很好理解，ECO模式百公里油耗8升、正常模式百公里油耗10升，一百公里节省不到15元、一万公里也就是节省1.5K；让通行效率提高工作节奏加快，期间创造的价值也要超过这1.5K了。