部分自动挡变速箱不建议空滑的原因是液力变矩器可能存在磨损，大部分AT和CVT变速箱负责接收和传递发动机动力的结构均为液力变矩器，变矩器在运行中由发动机驱动泵轮选装、泵轮搅动变速箱油通过导轮将油液传递到涡轮位置带动输入轴旋转，通过这种方式才能将动力传递给变速箱。

结构虽然是不接触的软传动但这种油液传动的效率很低，所以在巡航行驶以及很多CVT变速箱急加速时泵轮和涡轮都会刚性结合；如果在行驶中推入空挡滑行会让泵轮断开连接，动力瞬间丢失变速箱的油压也会快速降低，没有了油液的润滑变矩器的离合器结构与涡轮都有可能出现磨损，以空滑为习惯的话早晚会出现问题。

不过除了使用液力变矩器以外的自动变速箱，只要原因都可以空滑。

干式湿式双离合、AMT机械自动变速箱都可以空挡滑行，因为传动结构是离合器！离合器的原理与手动挡相同，正常运转时离合器与发动机飞轮结合，在踩下离合踏板后离合器分离，唯一会产生磨损的过程是踩踏板过程中出现的半联动，半联动指飞轮摩擦片和离合片摩擦力的非正常结合，结合力度小两组摩擦片的转速会不一致，不一致则等于打磨，所以离合器摩擦片只要频繁半联动则会快速磨损。

不过正常空挡滑行是没有问题的，空挡只是切断离合器输出轴对变速箱的动力传递，对离合器没有任何影响，所以双离合、以手动变速箱为基础打造的AMT都可以空滑，只要愿意。

然而汽车没有必要空挡滑行，一不省油、二不安全，除非特殊路况。

不省油的原因是带档滑行时车速如大于档位的怠速转速，这种状态下发动机是没有负荷的，电喷系统可以做到不为发动机喷油，某些车带档滑行瞬时油耗为0也能说明这一问题。而空挡滑行发动机回到怠速状态，怠速一定会正常喷油和点火，所以怠速空滑并不省油。

不安全指空挡滑行完全没有发动机制动，在坡道或其他特殊路段长距离频繁制动有可能导致刹车高温。只有在路面湿滑和摩擦力极低的冰雪路面才有必要使用空挡滑行，在冰面带档制动容易导致车身失控，正常滑行减速在低速时发动机的扭矩在持续输出会和刹车系统“较劲”，在这种路面行驶快要停车时可以推到空挡短距离滑行、刹停也简单一些。