“得B级车者得天下”是不可否认的事实。以本田雅阁、丰田凯美瑞为首的日系B级车，现今迎来了搅局者——东风本田INSPIRE。想要与两位“前辈”在B级车市场分得一匙羹，没点儿真功夫还真不行。毕竟一切“花拳绣腿”在中国消费者面前，都将原形毕露。

“我”是谁？

1989年，本田推出“世界·品质”主张，依托技术成熟，期望为消费者打造一个充满自由与个性的驾驶空间。自此，本田将目光瞄准了当时社会上的精英人群，并思考他们对自由精神的向往、对美好生活的追求，以他们的生活现状为蓝图，创造了全新轿车INSPIRE。

诞生于1992年的INSPIRE定位于LEGEND之下，是仅次于初代LEGEND的本田第二高级的四门车，定位高于当时已经在日本、北美等地市场广受欢迎的Accord车系。

诞生于自由精神蓬勃发展的时代，INSPIRE初生便在轿车形态上，上演着革新突破，寓意“激励、启迪、赋予灵感”，历经五代车型的传承与演变，29年间不断汲取灵感，不断革新，步入中国后，以东风本田新精英旗舰座驾闯入消费者视野，这就是INSPIRE（以下简称：英诗派）。

作为一名手握20万的消费者，丰田凯美瑞、本田雅阁均是大家所悉知的车型，不过面对新精英旗舰座驾英诗派，三者之间如何选择，是否让你犯了难？今天，笔者以英诗派为主视角，全方位为你解读，这三款车有哪些不同之处。

外练筋骨皮

武术讲究内外兼修，“外练筋骨皮”是习武之人的基本功。

在年轻化逐渐成为主流的今天，这三台车身上已经很难看到往日中庸的气息。英诗派保留了概念车的基本造型，溜背的设计进一步提升了运动感，带来更低矮的视觉效果；而雅阁与之区别多体现在细节之处；不过基于TNGA架构的凯美瑞则提供了两种外形选择，豪华版的凯美瑞显得更加尊贵，造型上并没有运动版那么激进。

值得一提的是，英诗派所搭载的LED大灯采用了羽翼式设计，继承了讴歌式的豪华感，点亮效果十分璀璨，更具美感。虽然这款大灯与雅阁采用了同款设计，但其具备“流水式”转向灯设计，这一点是雅阁和凯美瑞所无法比拟的。

内饰设计上，英诗派与雅阁采取了近乎相同的设计风格，传统“T”字型区域简洁干练，空调温度调节旋钮阻尼感值得称赞，皮质包摸起来柔软舒适。

不过，中控台下方的储物空间存在差异。英诗派车型的中间储物格是长方形设计，内置可调节杯架，可以根据需求自行调节。而雅阁和凯美瑞在此区域则是刚好容纳两瓶水的空间设计，如果放置手机则只能竖直摆放，尺寸大一些的甚至无法放置，可见在空间利用率上，英诗派考虑的更周全一点。

相比英诗派简洁的“T”字型区域，凯美瑞的“不对称”内饰风格略显激进。中控台以大面积皮质覆盖，金属饰条将驾驶侧和副驾驶侧清晰隔开，至于是否好看还要因人而异，但的确很个性。

内修一口气

车身的外观、内饰都是驾乘者日常接触到的表象，“内在的修养”，才是一台车的精华所在。

“青出于蓝胜于蓝”是体验过英诗派后，给我留下最深刻的印象。尽管英诗派并非主打运动操控性，但源于本田优秀的运动基因，其操控表现仍旧不容小觑。

通过高速过弯项目时，英诗派与雅阁的侧倾幅度区别并不明显，体感很难察觉，不过与凯美瑞相比，英诗派的整体操控性则要更好一些。为什么这么说呢？因为，英诗派搭载了一套ADS全时减震系统，通俗地讲就是为了让辆车行进变得更加的舒服，驾驶时候整个底盘比较紧凑，偏运动向化，但是又不会感觉那么的生硬。通过颠簸路面时，这种恰到好处的感受最为显著。

英诗派这款车特别适合我这种：拥有一颗躁动的心，却还要兼顾舒适性的车主，在乏味生活之余，还能满足偶尔放纵一下的“小需求”。

区别于英诗派，凯美瑞虽然外观看起来很运动，但调教依然家用化，驾驶起来同样是以舒适性为主。通过颠簸路面时舒适感没得说，但在高速过弯项目中却败了英诗派下风，侧倾幅度略大。

诚然，这三台B级车各有千秋，但均是定位于家用，舒适性配置、安全配置对于驾乘者而言，同样重要。

以售价21.98万的英诗派1.5T精耀版和凯美瑞2.5G豪华版为例，站在安全配置的角度对比两款车型，英诗派相比凯美瑞多出的安全配置有：预碰撞警示系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别系统、疲劳驾驶提示、车侧盲区影像、全速自适应巡航、自动泊车系统。

而站在日常驾乘舒适性和便捷性的角度对比两款车型，英诗派相比凯美瑞还是多出不少配置：ANC主动降噪、发动机远程启动功能、后备箱脚步感应开启系统、可变转向比、ADS全时自适应减震系统。可以说英诗派在保证了驾乘者人身安全的前提下，还做足了人性化设计，提升驾车、用车双重优质体验。

相同的价格，配置表现竟如此悬殊，这“一口气”显然是英诗派练到了精髓。

笔者总结：综合对比这三台主流B级车型，英诗派与雅阁的区别更多在于细节之处，配置更丰富，内饰更豪华；而对比凯美瑞，显然英诗派与其是两个方向，凯美瑞的内饰个性化元素更突出。通过动态体验，凯美瑞给人的感受就是太舒适，以至于丧失了一部分驾驶乐趣，这一点英诗派更均衡一些。作为技术流派的本田，在此前的UR-V身上已证明了：只要本田想做，就有能力调教出任何形态的车辆。英诗派也是这样，虽然是一台B级车，但很多方面已经达到了B+级水准。如果现在有朋友问我，20万能买到的B级车有什么推荐，我一定会推荐他去试驾英诗派，感受一下东风本田的新精英旗舰座驾。