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每日一款推荐车,本田奥德赛,宜家宜商,奶爸首选

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发表于 2019-08-23 10:38

今天小编给大家带来的车型是本田的奥德赛,相信大家对于奥德赛这款车也是多少有一些了解的,毕竟奥德赛在MPV车型中是非常有知名度也是非常实用的车型。奥德赛也号称MPV界的理财神器,可见其二手车的保持率是非常高的。本田奥德赛也是第一个推出混合动力车型的MPV车型。

2018年,本田也对奥德赛进行了中期改款,可以肯定地说,作为中期改款车型,奥德赛的变化并不局限于外观细节的改变,主动安全配置及乘坐舒适性的提升同样值得潜在客户们好好关注。而外观细节的优化仍有助于维持奥德赛的年轻活力。例如增加了镀铬饰条的中网格栅、换装LED光源的前雾灯和新款造型的双色铝合金轮圈,都足以令新款奥德赛吸收更多年轻家庭消费者的目光。

如果说MPV市场的逐渐升温,主要归结于二孩政策的驱使,其中也许夹杂着一些面对刚需的无奈,那么买混合动力的基本上都是车主的主动选择,除了环保,更低的油耗、更小的行驶噪音都是选择混动的理由。当这两件事碰到一起,我眼前顿时浮现出一个热爱家庭,又会精打细算过日子的男性形象。

本田-奥德赛

外观设计方面,奥德赛依旧才用了以突出运动感为风格主导的“Solid Streamline”的设计语言。

本田-奥德赛

4845/1805/1695mm的车身尺寸,同时One Box单厢车式的车身结构仍然使车身侧面视角获得了2900mm轴距所应有的修长感。

家族式的进气格栅中央,主饰条的熏黑处理与下方镀铬饰条的数量加一都是更具时尚和现代感的改变。

本田-奥德赛

车尾的造型没有什么突出的设计,方正平实的线条轮廓仍然保持了一款家用MPV应有的简洁与时尚。

本田-奥德赛

相比外观细节的小幅调整,中期改款奥德赛仍将内在提升作为产品升级的重点。较之现款车型,在换装视觉效果更好的彩色行车电脑显示屏的同时,方向盘多功能按键上也逐一展现出全面的主动安全配置所具有的实用性和科技感。

中控台的造型宽阔且立体,同时也为车内营造出了十分宽敞的空间感。

本田-奥德赛

彩色的行车电脑显示屏加持下的仪表盘可以显示更丰富的行车电脑信息,如图所示的为混动版奥德赛的仪表,左侧的发动机转速表变为了能量显示表。

本田-奥德赛

作为本田与阿里巴巴・高德集团共同开发的新一代导航互联系统。Honda CONNECT(智导互联)可以根据实际路况为驾驶者推荐行车路线,以精确预测到达时间。同时还可以提供目的地、天气、新闻等信息服务,从而为驾驶者提供全面的出行信息。

空调系统也是采取了双区自动空调。

本田-奥德赛

针对内饰配置的多项完善升级中,首次搭载于奥德赛车型的Honda SENSING安全超感驾驶辅助系统想必是不少家庭消费者心仪已久的配置。要知道对于一台家用MPV而言,空间舒适性和驾乘安全性统统不可偏废。而这一次,中期改款的奥德赛终于弥补了此前的缺憾。

本田-奥德赛

在车内空间方面,以本田为首的众多日系车企向来自有一套妙招。而以MM设计理念(乘坐空间最大化,机械空间最小化)为主导的奥德赛在乘坐空间上的出色表现也的确值得我们大书特书。

在前排,新增主驾驶座椅可折叠扶手,具有良好的使用灵活性。即使是在驾车过程中,宽大的扶手面积也可以为驾驶者的手臂提供理想的承托。除此之外,位于前排中央通道的带滑盖储物箱,还能让前排主副驾驶的随身物品都得到安全及稳妥的存放。

本田-奥德赛

在后排,秉承尊享舒适理念的第二排电动航空座椅,不仅拥有比艾力绅同款座椅更大体积的头枕设计,并且柔软的内部填充,符合人体工程学设计的靠背曲线,以及宽敞的腿部空间也都满足了头等舱级别的乘坐舒适性。座椅内侧的固定式扶手和杯架式小桌板巧妙解决了第二排乘客对置物平台的需求。于此同时,带有电加热功能的后排座椅的腿托和靠背角度也均为电动调节,并支持腿托收起和靠背角度前倾的一键调节,操作便利性不言而喻。

本田-奥德赛

第三排座椅虽然不是奥德赛的强项,但是作为一款MPV车型,奥德赛的第三排空间还是比绝大多数7座的SUV车型的后排空间要舒适很多。

本田-奥德赛

本田-奥德赛

后备箱空间在不打开第三排座椅的情况下还是非常给力的,但是如果打开了第三排的座椅,后备箱基本就没有什么空间了,这一点不如别克的GL8,当然GL8的整体尺寸要比奥德赛大很多。

本田-奥德赛

动力方面,目前奥德赛提供2.4L自然吸气发动机以及2.0L自然吸气发动机+电动机组成的混合动力车型,混合动力车型自然是非常不错,充沛的动力,低速的平顺性问题都得以解决。

奥德赛混动版所使用的混动系统是本田第三代i-MMD系统,与之前相比,第三代2.0L发动机的热效率进一步提升,最高达到了40.6%,并且在提升热效率的同时还减低了整个系统的重量。

得益于电动机的加入,奥德赛混动版的低扭表现很好,虽然拖着这么大的车身,但驾驶员驾驶它依然会信心十足。在匀速行驶时车辆会尽量保持EV模式,也能通过中控台上的EV按钮手动切换,但稍微踩深一点儿油门的话车辆便很难继续使用EV模式,发动机会马上介入来输出动力。只要车辆处于低负荷的状态,即使是中高速匀速行驶同样也能进入EV模式,并不是只有低速才行。

奥德赛混动版所使用的E-CVT无级变速箱的平顺性毋庸置疑,发动机介入时也不会给人带来任何突兀的感受,对于这个级别的MPV来说,平顺性是消费者购车的一大因素,奥德赛混动版在这方面表现上乘。

目前小编从4S店了解到奥德赛没有任何优惠,小编比较推荐的车型是2019款的2.0L锐-智享版的混动车型。

[本帖最后由 TYUP223 于 2021-01-22 17:44 编辑]

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发表于 2019-08-23 10:54

既可以商用又可以家用