不知道其他电动车友有没有碰上过类似情况，就是给电动汽车接上充电桩后，仪表屏显示正在充电。第二天早上起来一看，续航里程没有增加，仪表显示充电中断。耽误出行，让人恼火。

这就是充不上电或充电中断。电驹哥碰上过多次。今天，就聊一聊我是如何解决这个问题的。

在聊这个问题之前，先讲讲充电过程中遇上的奇葩经历吧。

1.充电难到底有多难？

提起充电难，相信很多电动车主都经历过。电驹哥也曾经历过多次。例如：

1.有一次，开着电动车从燕郊去怀柔开会，导航显示会场有国网充电桩。算好了去会场充电，就放心出发了。结果到了会场，发现充电桩都在运行中，跟车连接后却无法充电，试了多个桩都是如此。真是急出一身冷汗。

2.有一次，导航去某个充电场所充电，过去之后发现，全是死桩。差点回不来。

3.我所住的小区，西边曾有一排星星充电桩，包含一个快充多个慢充桩。平时充电经常去那里用快充，非常方便。有一次，快充桩车位被燃油车占了，想用慢充桩，但发现这些慢充桩没有充电枪，必须用自带的双头充电枪才能用。好麻烦。

更郁闷的是，不知什么时候起，这批充电桩彻底废弃了，没法用了。好可惜。

4.当我在家里充电时，碰上充电中断的情况，就去星星充电桩救急，结果星星充电桩废弃了。听说旁边一学校有一批特来电充电桩，想去体验。结果得知，因为充电桩不给学校交电费，这批充电桩刚刚被拔了。悲催。

5.本来想在家装个7千瓦的充电桩，但物业说，小区是老旧小区，电容不够，没法建大功率充电桩，只好作罢。那就又回到家用插座充电吧，但是，家用插座却经常出现充电中断、无法充电的情况。

例如，有时候晚上算好了，充一晚上电能充进一百多公里去。结果第二天一大早发现，电没充进去，没法用车。严重耽误事。充电之难，可见一斑。有时候真感到走投无路。

2为什么充电中断或无法充电？

转来转去，想来想去，觉得还是在自家充电方便。毕竟，我住一楼，还有地下室，接出电来是比较容易的。难题就在于充电中断或无法充电。我决定聚焦解决这个问题。

为什么充电会中断呢？为什么把家用充电枪接上车后，显示无法充电呢？

我推理，应该不是充电枪的问题，而是电压问题。因为同一个充电枪，有时能充电，有时不能充电。而且，充不进电去的情况，大部分是在晚上8-10点。我估计，可能这个时候大家都在吹空调，导致电压不够，所以无法充电或充电中断。

一般的家用插座充电枪，额定电压220伏，电流16安，这样的话，充电功率就会达到3.3千瓦，在家庭电器里面，这个功率还是偏大的，可能无法供应电动汽车充电需求。

还有一种情况，当我用地下室的电源插座充电时，充电中断就频繁发生。当用室内电源插座充电时，只有小区用电高峰期，才会发生充电中断。

我检查了一下电表，找到了根源。地下室的是小电表，额定电压220伏，额定电流2.5（5）安。这实在太小了，根本无法满足电动汽车的充电需求。当电压不稳或电流不足时，很容易中断充电。

又看了一下家庭电表，额定电压220伏，额定电流10（40）安，这个电流满足电动汽车充电没问题。只有小区用电高峰期，电流不足时，才会中断充电。

特斯拉model 3的充电过程也印证了这个判断。Model 3有一个独特的设计，可以手动调节充电电流的大小。在显示屏上，你可以在0-16安之间手动调节充电电流。之前，我一直用16安的电流充电，后来有几次晚上充电自动中断。我把充电电流调小到8安。此后，无论用地下室还是家里电源插座，充电一直正常运行，高枕无忧了。

不得不说，马斯克这个设计还真符合中国老旧小区电容不足的国情。

但是，问题来了。

我试了好多电动汽车，能手动调节充电电流的电动汽车少之又少。至于家用插座充电枪，随车配备的充电枪都是无法调节充电电流。

这可咋办呢？难道夏天用电高峰期，真的没法在家里充电了吗？

3.能调电流的家用充电枪解决难题

有一次，跟电动汽车行业大咖、《电动汽车观察家》的创始人邱铠骏老师聊起这个难题。他说，有一款家用充电枪可以手动调节电流大小，他在家充电就用它，效果还不错，名字是：科德森牌。

我一听如获至宝，赶紧淘宝寻找，弄来一个试试。

这个充电桩是科德森家用插座充电枪，价格高于普通家用充电枪，淘宝上显示1499-3290元，据说是出口欧洲的。不过品质、质感、手感确实也不错。线缆质量也觉得好一些。

厂家介绍这个产品最大的技术亮点是，漏电B级保护，据说是目前业内最高的。对这个亮点，我目前还没什么概念，就是对调节电流大小非常感兴趣。货到之后就赶紧进行充电试验。

这个充电枪带了显示屏，用卡在屏上刷一下，就能调节充电电流。有8安、13安、16安等可选。充电包里还配了一个16安转换插头，质感很不错。

为了保险起见，我把充电电流调到8安。当时还在想，地下室电表额定电流是2.5（5）安，能胜任这个充电枪的电流需求吗？

从8月1日开始，我就天天用这个充电枪给车充电，电流设定在8安。

结果，近一个月下来，不管小区用电高峰还是低谷，不管白天还是夜晚，不管下雨还是晴天，充电从来没有中断过，也从来没有显示无法充电，期间还经历过暴雨，我也没管，后来证明没问题。真是解决了我的大难题，之前用其他充电枪老担心充电中断，半夜还要起来查看，从此以后可以安心睡觉了。

事实也显示，虽然电表额定电流是2.5（5）安，但用8安的电流充电，它也可以胜任。

我预计，这种能调节充电电流的充电枪，可能会成为家充潮流。原因有三：

1.很多老旧小区电容不够，一旦空调全开，普通家用充电枪就无法充电或自动中断充电。此时此刻，把充电电流调小就可以继续充电了。

2.有时候开电动汽车出去自驾游住酒店或回老家，没有充电桩，只能靠家用插座充电枪充电，但这些地方的电容未必足够。普通随车家用充电枪又无法调节电流，结果就没法充电。如果用类似科德森家用充电枪，调节电流大小，就不用担心无法充电了。只要找到插座电源，就能充电。有电的地方，就可以有电动车了。

记得今年五一时，电驹编辑开我的电动汽车回家，我告诉他在家里充电没问题，我就是在家充的。但他回家后用家庭插座充电，总是显示失败。我估计就是他家电容不足，又无法调节电流导致。当时有这个充电枪就好了。

3.目前很多电动汽车无法手动调节充电电流，没有model 3那种调节电流的设置或功能。这种调节电流的充电枪就弥补了这一缺憾。

或许，等将来成本低了，电动汽车随车配备的家用插座充电枪，都会搭载调节电流的功能了。