每个年代都会造就出属于那个年代的产物，它有可能昙花一现也有可能成为传世佳作。今天的主角就属于后者，它就是保时捷911。自1963年诞生以来，911共经历了七代车型，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉世界，保时捷911系列是整个保时捷乃至于整个德国整个世界最传奇的车型之一，同时也是中后置引擎跑车的代表作之一。今天我们来看看911旗下的带T车型——911 Turbo S。
　　

　　911的外观可以说是不变的经典，每一代车型都保持着经典的造型，每次都只是进行小改。911 Turbo S采用全LED大灯，每个大灯由两个上下排列的灯壳组成并具有动态远光灯控制功能，当车速达到60km/h时，可以通过探测对面和前方的车灯来调节照明的强度和范围。为了让更多的空气流入发动机，车身两侧巨大的两个进气口起到了很大的作用，看起来也十分具有动感。
　　

　　911 Turbo S还加装了全球首创的PAA主动空气动力套件。车头和车尾都装了扰流板，前扰流板位于前格栅的下方，而车尾采用了双层扰流板。PAA具有手动和自动两种开启模式，在自动模式下，后尾翼会在车速超过80km/h时开启而前扰流板是在速度达到120km/h时开启，可以为车辆提供132kg的下压力。

　　内饰方面保持着与这一代Carrera的风格，只是在细节上有所变化。家族式的5连仪表盘依旧在使用，只不过是增加了一个“Turbo S”的标识。而911的方向盘向来都很简朴，但出色的手感和用料会让驾驶者爱不释手。中控台上的“运动时钟”也大有来头，因为它并不单单是一块表，也是Sport Chrono套件的仪表盘，为车辆提供了Sport plus的模式，因为只有在此模式下才能用出弹射模式。

　　动力是一台跑车的灵魂，911 Turbo S采用了3.8L 双涡轮增压水平对置发动机。最大功率412KW最大扭矩达到700NM，在Sport plus模式下还能多提供50NM的扭矩，百公里加速只要3.1S。由采埃孚提供的7速双离合PDK变速箱，是同等技术中最为可靠的，不但不限制弹射模式起步，在日常拥堵的路段也不会发生过热或抖动的现象。

　　一款车之所有能成为经典，是因为它在不断超越对手的同时又保持着自己独有的特点。911就是这样的一款车，它可以将运动和舒适很好地结合起来，通过更平顺的变速箱与悬挂的路感为我们解释了真正的平民化与普通公路需求，这也正是有那么多人爱上它的原因了。