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关于CVT变速箱的寿命 你觉得能否支撑300000公里?

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发表于 2019-10-14 13:00

双离合、AT和CVT变速箱,目前技术都相当成熟,可经得起市场的考验,但是相对来说,双离合和CVT常被国人吐槽,双离合的顿挫一直未完全解决、CVT变速箱的打滑是它的痛点,但是大众和大部分国产车仍偏爱双离合,日系车则是以CVT为主。那么对于CVT变速箱来说,很多人都说CVT寿命短、平常不出毛病突然出故障后直接是报废处理,那么CVT变速箱的寿命有多长?能跑到30万公里吗?建议你重新认识下CVT,你可能会改变对它的偏见!

CVT变速箱之所以会被广大老司机吐槽、对它有偏见,除了时间久之钢带打滑外(钢带打滑意味着变速箱报废),CVT可承受的最大的扭矩,也是一些车主不选择CVT的主要原因,但是你身边的人有遇到过钢带打滑的现象吗?这样的故障率很低,几乎不会发生。而CVT可承受的最大扭矩,并没有我们想象的那么小,据说现在CVT可承受的最大扭矩为350~450N·M,我们所常见的私家车,其扭矩大多都在200左右。

一台CVT变速箱正式量产之前,几乎都会经过严格的耐久度测试,通常会在更高的负荷、更恶劣的环境下进行严格的测试。比如说,某款CVT的可承受的最大扭矩为200N·M,而在该变速箱正式搭载在汽车之前,首先会让它在300N·M的高负荷下的压力下暴力摧残,一般会持续运转到20万公里以上。而只有在经过了以上苛刻的耐久度测试后,才算是合格的CVT变速箱,才敢正式投产于汽车。

现在的CVT不仅仅是经历的严格的测试,像本田丰田CVT还引入了副变速箱、低档位齿轮,旨在尽最大可能延长CVT寿命。丰田给自己的CVT加入了低速齿轮,本田给自己的CVT变速箱加入了副变速箱,虽然两者的行驶不同,但实则目的相同:提高CVT寿命。简单来说,副变速箱、低速齿轮的加入,是为了减轻在车辆起步时钢带的压力,减小钢带与锥轮的摩擦,待汽车速度提高了之后,再由钢带来接受工作,从而大大提高了CVT的寿命。

引自汽车之家图库

所以,CVT变速箱并不像有的人所说的那样不堪,如果你也是这样认为,建议你重新认识下CVT,你可能会改变对它的偏见。只要我们日常保养维护得当,不暴力驾驶,CVT的寿命足以支持到我们换车。而至于是否能跑到30万公里的问题,在笔者看来,这是一个伪命题,一辆汽车是否能跑到30万公里,除了与发动机变速箱这样的硬件品质有关外,还与我们的驾驶习惯、爱惜程度等因素有关,再说了,30万的里程对于普通家用车来说,至少需要10年以上的车龄,而那个时候,大部分车主都会选择换新车了。

引自汽车之家图库

最后,听了上面的叙说,想问大家一个问题,你在买车时,相对于AT变速箱,你会选择买搭载有CVT的汽车吗?欢迎留下你的看法

[本帖最后由 好奇宝宝i 于 2021-01-15 18:57 编辑]