鸟粪能对车漆能造成严重的腐蚀，这一定律在车主心目中已经是心照不宣。但鸟粪中具体是什么成分能对车漆造成如此严重的腐蚀？社会公认的答案是“酸”……

因为鸟没有小JJ，所以鸟排尿的方式都是通过肛门——其尿道和肛门相通，所以鸟的尿液其实是混合着便便被排出来的。现在你明白为啥所有的鸟都“拉稀”了吧？

所以，有很多媒体认为，鸟粪中有尿液，自然而然就会有尿酸，所谓鸟粪对车漆的腐蚀，就是尿酸造成的……还有一些海鸟长期食用富含磷元素的鱼虾贝类，所以粪便中的磷酸含量惊人，以至于某些岛国回收鸟粪作为磷酸盐矿已经成了一种产业。

之前我也是这么认为的……不过最后发现，我们都有点想当然了。

2019年12月5日，位于广东江门的巴斯夫涂料（广东）有限公司正式扩建。在参观该公司技术中心的时候，巴斯夫的外籍技术工程师对这个问题进行了详细的解释。他表示，在巴斯夫实验室的耐久性实验中，会用高于鸟粪酸度数倍的条件进行车漆的耐久性测试，结果发现，绝大部分车漆至少可以保证400小时不变质，即漆膜上不会出现蚀斑，而某些高端车漆，可以扛过800小时甚至是1000小时。

那么，400小时是个什么概念？也就是说，比鸟粪酸度高很多的酸液如果滴在车漆上，停留16天，也就是至少半个月，车漆也不会出现蚀斑。而我们知道，不用等半个月，有时候只需一个晚上，鸟粪就会在车漆上留下印迹。试验证明，鸟粪中的酸，不是腐蚀车漆的祸首。如果不是酸，那么这个锅该由谁来背？

答案是一种叫做“胰酶”的蛋白质！胰酶由胰腺分泌，有很多种，在很多药品中不难见到胰酶的存在。

究其原因，乃是胰酶有一种特殊的本事，即可以析出蛋白质中的氢原子，从而将某些蛋白质中的羧基侧切断，把大号蛋白质“切”成小号蛋白质帮助消化。但是正是由于这种特性，导致胰酶对人体组织来说具有很强的腐蚀性，以至于网上不难找到某胰酶生产企业员工的手不慎被胰酶腐蚀的案例。而常见的胰酶肠溶片也是不可以嚼碎吃的，因为有可能对食道造成腐蚀，而且在胃部酸性环境下，胰酶会失去活性……

对于车漆而言，胰酶会析出车漆中的氢原子，导致车漆变质，进而出现腐蚀痕迹。

那么，在所有的鸟粪中，对车漆伤害最大的是哪种鸟粪？巴斯夫技术中心给出的答案令人意想不到——不是海鸥这类海鸟的鸟粪，而是最常见的鸽子粪！而鸽子则属于典型的“城市动物”，如果你所在的小区以及小区附近有养鸽的鸽友，那么你就要照看好你的车漆了，每隔一段时间就去做一次车漆镀膜，或许是一个解决办法。

说完了鸟粪对于车漆的腐蚀机理，回过头再来看看扩建的巴斯夫涂料（广东）有限公司。目前该公司的年产能为2万吨，扩建产线在2022年上半年投产之后，产能将翻一番，达到每年4万吨的水平，其中大部分是工艺更高的环保水性修补漆……而且，巴斯夫会为终端店面提供从产品再到技术培训的全套打包服务，从而保证终端店面有不错的盈利。

不过话说回来，你巴斯夫替终端店面如此考虑，服务如此周到，提供的产品又如此之好……关我们老百姓什么事？毕竟相对于目前市面上大部分终端店面采用的非水性修补漆来说，水性环保修补漆在价格上毫无优势可言。

作为国内最大的“原厂漆”供应商，巴斯夫修补漆和原厂漆最大的区别在于客户群体不一样——“可能”受限于各种标准法规，车企不得不采购配套水性环保漆，但修补漆直接面对的是普通车主，个人觉得大部分车主的环保觉悟还没有达到那种高度。

以电动车为例，如果不是政策主导，有几个消费者会去买电动车？同理，把生产重心放在水性环保修补漆上，巴斯夫又该如何说服车主为环保情怀买单？

对于这个尖锐的问题，巴斯夫亚太区涂料业务部高级副总裁赵铮宇先生展现出了少有的直白——“巴斯夫完全不需要去说服车主为环保情怀买单。”

他表示，中国车市下滑的背后，是二手车产业的兴起。未来路上汽车保有量越来越大之后，修补漆的市场需求会扩大。以巴斯夫的预计，到2025年，巴斯夫在华汽车涂料利润会有5成来自修补漆。但巴斯夫看重的并不是仅仅是修补漆市场容量的增长，更看重修补漆“质”的增长。

“尽管大部分车主在修补漆面前属于典型的价格敏感，但有一点别忘了，污染也是有成本的，也是需要付钱的……”赵铮宇先生说道。

“未来中国对于修补漆行业的环保管控会越来越严，例如之前有段时间北京为了治理雾霾，采用低价非水性环保漆且没有通过环保审核的非密闭喷漆房被禁止开工。说得直白点，在这种大势所趋的强制环保政策管控下，无论是4S店还是综合修理厂，你如果不用水性环保漆，店都开不了，钱也没法挣，进而车主也找不到可以提供修补漆服务的终端店面，漆也没法喷——就好比现在电子产品都有3C认证，你嫌贵，想买一台没有3C认证的便宜的手机或汽车，你买得到吗？”

此外赵铮宇先生还表示，水性环保漆的优势不不仅仅在于环保，还能极大减少服务工时和费用。举个例子，你去4S店修补车漆，师傅说车很多，要排队，你把车燎撂这里吧，后天过来取——这是很多车主都经历过的常态。而采用水性环保漆，工时就能缩短很多，你去了不需要排队，直接配色进喷漆房，几个小时立等可取。

如此一来就有两个好处，第一是维修终端的服务效率提升了，过去每天只能喷10辆车，现在每天可以喷20辆了，钱比以前挣得多了。第二，在规模化以及市场竞争导向下，维修终端的服务报价也降低了，这就意味着消费者在享受更环保更快捷更高品质服务的同时，掏的钱也不见得会比之前的“非水性修补漆”更多。

所以，不管从哪个方向上看，水性环保修补漆将是未来行业的大势所趋。