这款车大家或许没有见过，但相信大部分人都听过，它就是以北美最毒的蛇作为名字的汽车，相信大家都应该猜到了，道奇蝰蛇，没错，不过有一个坏消息就是，这款车将走到生命的尽头，不会再有延续。

如果你没能去珍惜这款车，它将会在2017年彻底停产，或许这也是你最后一次能够买到一款美式手工打造的超级跑车。

由于市场的需求和法律排放等要求，这款拥有传奇色彩的美式跑车已在2016年10月7日正式停止销售，然而，菲亚特克莱斯勒正在考虑，为这款车做最后的送行，恢复生产到今年年底。想要这款车车的朋友要抓紧时间了，国内的朋友也可以通过一些渠道购买到这款车（不是走私哦）。

“我们不得不调整一下停产的顺序，因为这本身已经超出了我们的原计划。就算我们有充足的条件，恢复生产的命令下来之后，我们真的不知道该怎么样去做，毕竟这款车已经被放弃，但我们相信，造出来的车子会很快被卖出去”，菲亚特克莱斯勒北美管理人员最近通过底特律新闻发言说到。

车头灯被重新设计，动力上依然使用的是8.4L V10自然吸气发动机，这款发动机就像猛兽一样，新车还将拥有大量的碳纤维部件，同样最受欢迎的ACR版也恢复了生产。ACR版几乎是供不应求的状态，他们在接受订单的时候考虑过再过一段时间要推出限量版。因为以现在的市场来看，这款车想生产多少，都可以被卖光。

毫无疑问的，在今年夏天道奇蝰蛇推出25周年纪念版的时候已经刷新了记录。特别是ACR车型，仅仅用了40秒就全部售罄。很多人不理解为什么这款车如此受欢迎，如果有时间你能做到这辆车里面感受一下，相信你就会明白这到底是为什么。

从1992年以来，道奇卖出了无数量蝰蛇，并且至今，订单还有非常多，但似乎这些订单都已变成一纸空梦了，如果你去道奇的官网你就会发现，很多人都是来寻找蝰蛇的，或许停产对这款车甚至是车迷都是不公平的。

虽然准备重新开始生产，但是具体时间还没有公布，接受订单开始的那一天，你可以登陆道奇官网或者去经销商那里，会有数以十万计的油漆和条纹组合供消费者选择，共有18种内饰搭配方案，11种轮毂样式，为你打造一台与众不同的蝰蛇。

现在是我们开始准备掏钱的时候了，赶快预定吧，你还有机会能够拥有一辆让你疯狂的蝰蛇。蝰蛇为什么能够成为一款走量的跑车呢？那肯定离不开它身体里超强的毒素，下面我们就来看看蝰蛇这些年给消费者留下的毒瘾。

第一代蝰蛇：1992年

在上个世纪90年代，美国市场钟爱大排量发动机，原本打算使用V8心脏的蝰蛇，后来被克莱斯勒直接换上了8.0L V10发动机，让这辆车从进入市场开始就通过大排量发动机打下了一片天地，当时的蝰蛇只有敞篷版，并且车漆颜色也只有鲜艳的红色，厂家是想通过这个颜色来告诉买家这辆车是一辆透着血腥味的猛兽，也让道奇蝰蛇一举成名，而4.6秒的百公里加速和超过264公里的极速在当年也是非常震撼的，要知道，那个时代的蝰蛇是没有那么多电子辅助系统，比如:ABS、ESP都是没有的，所以这也是一辆真正考验驾驶技术的车。

第二代蝰蛇：1996年

从第一代蝰蛇面世，给人带来的不仅是心跳加速，也是对技术的一种考核，第二代在第一代的基础上，向多个层面发展，增加了coupe车型，并且动力上也有所提升，4.2秒的百公里加速和297公里的极速让蝰蛇又上升了一个阶段，对于一款只有4岁的车来说，在江湖已经打下了半边天，它的性能已经可以和法拉利F355、雪佛兰科尔维特、保时捷911 GT2、讴歌NSX-T相比了，除了刹车垃圾之外，其他配置都达到了世界级水准。如果上了赛道，蝰蛇会立刻变得暴躁起来，让驾驶员感到畏惧。

在1998年道奇打造了蝰蛇GTS-R赛车，将那台8.0L V10发动机压榨出700马力，并且在98年的勒芒大赛GT组斩获了前两名，这也是美国车参加勒芒赛事30年来首次夺冠。在接下的几年里，蝰蛇也不断的推出各种特殊版本（例如ACR版等），进一步丰富了生产线，也让蝰蛇这个品牌成为了一个带有美式跑车色彩的品牌。

第三代蝰蛇： 2003年

克莱斯勒推出了全新的道奇蝰蛇SRT-10，为什么名字会加入SRT呢？因为这个时候克莱斯勒内部整合，将高性能团队整合成SRT了（SRT是street and racing technology的简称，街道和赛车技术），这一代蝰蛇可以说是拥有里程碑式的意义，在通过整个团队大力改进之后，让蝰蛇SRT-10无论是在公路还是赛道上的表现都是无可挑剔的，在不断的进化中，蝰蛇进入了最繁荣的时代，当然，发动机也从原来的8.0L提高到了8.3L，引擎和车重不断的减轻，电子辅助系统的加入，让这台猛兽变得更加温顺，不过，再温顺的猛兽终究还是猛兽。

第四代蝰蛇：2007年

第四代蝰蛇SRT-10在第三代蝰蛇的基础上继续提升发动机的排量，从8.3L到8.4L，更大的排量也带来了更高的功率和更强的扭矩，使这台猛兽再一次成为全世界的焦点！在世界级跑车中，蝰蛇是美式跑车的代表，它并没有因为能源等问题退出大排量带来的乐趣，而是通过排量来告诉其他跑车，“排量就是王道”。

最精彩的莫过于蝰蛇SRT-10 ACR的推出，将蝰蛇推向了尖峰时刻，在纽博格林赛道上也创下了令人胆寒的战绩，超过了日产GTR、雷克萨斯LFA、还有它的老对手雪佛兰科尔维特ZR1！

在2012年，蝰蛇不再属于克莱斯勒集团，而是被SRT团队买下，蝰蛇的名称也改为了SRT 蝰蛇。当然，还是原来的味道，只是性能更强了，成为美式超跑中最具实力的选手。

伴随着蝰蛇的盛名，一个坏的消息也随之到来，因为美国政府的要求，蝰蛇的命运即将走到生命尽头，这也让很多喜欢蝰蛇的人感到悲伤，也许，蝰蛇的谢幕也预示着大排量发动机的谢幕。

总结：蝰蛇虽然没有雪佛兰科迈罗、福特野马悠久的历史，但是自诞生就成为一种标志也是它独有的味道，在将来，能够拥有一台蝰蛇也算是拥有了一件魁宝，这个带有美式超跑印记的车子也流淌着那个时代的血液，技术和胆量的突破，或许会有一台更毒的车子代替它，但那不是北美的“蝰蛇”。