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巴特雷-杰克逊斯科茨代尔汽车拍品精选

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发表于 2017-01-16 10:34

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于1月14日至22日举行的Barrett-Jackson Scottsdale拍卖会中个人筛选了几款比较特殊的拍品——

1960 Chevrolet CERV-Ⅰ

CERV是Chevrolet Engineering Research Vehicle的缩写,CERV-Ⅰ是1959年至1997年间研发的雪佛兰四辆高性能研究车中的第一辆,VIN:2152,

也是美国汽车史上相当有分量的实验原型车,被称为科尔维特之父的Zora Arkus-Duntov主导开发的CERV项目作为一个研究平台为工程师开发和改进雪佛兰车身,底盘和悬架系统。

 

CERV-Ⅰ造型由Larry Shinoda和Tony Lapine设计,最初搭载350马力283CI小缸体V8引擎,配以Corvette四速变速箱,重量只有350磅,

归功于使用大量铝镁材料的发动机部件,这点上节省超过175磅,设计师Larry Shinoda采用玻璃钢制造了车身也仅有80磅。

 

四轮独立悬架与现代汽车中使用的系统非常相似,制动方面使用创新的双活塞主缸以消除安全隐患。

出色的功率质量比在赛道测试上表现出色,使Duntov对CERV-Ⅰ抱有更高期望,但由于当时雪佛兰被禁止赛车所以Duntov无法参赛,只在1960年美国大奖赛前跑了几圈。

CERV-Ⅰ的成果延续到了Corvette C2上,为了提供更大动力Duntov将CERV-Ⅰ引擎替换成377CI小缸体铝制V8以及先进的Rochester燃油喷射系统,换上了Indy式轮胎和车轮,

同时Shinoda重新设计的流线型车身结构具有更优异的空气动力学,造型更偏向F1和Indy赛车,急速可达206英里/时。

 

2015年RM Sotheby's Monterey预估成交价130至200万美元,流拍。

2012 Hennessey Venom GT Spyder

将在1月20日Barrett-Jackson Scottsdale拍卖,无底价,VIN:SCCLHCPC6BHA10495。

2010年美国著名改装厂Hennessey Performance发布了Venom GT,这车应该都很熟悉了,但还是说下和莲花的关系仅限于来自莲花Exige的改装底盘和部分部件,

再强调下,不是一些人所传的“特别版莲花”或是与莲花来自同一生产线。

2013年1月10日Venom GT在休斯敦Ellington机场创下了0-300km/h得吉尼斯世界纪录,仅耗时13.63秒,经过更多的测试后于2014年2月14日在肯尼迪宇航中心测试场跑出了

270.49 mph(435.31 km/h)的速度,但因为速度记录要正反跑两次取值所以量产车速度记录还是布加迪的,与此同时Venom GT也不满足量产车的产量标准。

2016年Venom GT Spyder在Naval Air Station Lemoore(勒莫尔海军航空站)跑道以265.6 mph(427.4 km/h)刷新敞篷车速度记录,

同时也为庆祝公司成立25周年,在此记录之后推出了三台限量版Venom GT Spyder “World Record Edition”。

这是Hennessey生产的第五辆Venom GT同时也是第一辆敞篷版,GM LSX 7.0升V8发动机可输出1451马力(1082千瓦)和1745牛米,搭配Ricardo 6速度手动变速箱,

从0-60 mph加速2.7 秒,0-200 mph加速14.5秒;Brembo六活塞刹车卡钳,碳陶瓷刹车盘;Hennessey H10车轮配上米其林Pilot Super Sport轮胎。

Aerosmith乐队主唱兼摇滚名人堂成员Steven Tyler曾花费100万美元购买此车,车内的定制JL立体音响系统来满足摇滚,

这次拍卖所得的资金将全部捐献给Steven Tyler与Youth Villages 合作的Janie's Fund作为慈善计划。

2012 Falcon Motorsports Falcon F7

最初厂商名为Mach7 Motorsports的Falcon Motorsports在推出F7之前最早从事零部件制造和改装,2009年创始人Jeff Lemke决定投入时间精力建造一辆美国新式超跑。

Mach7 Motorsports Falcon F7原型车亮相于2011年底特律车展,第一辆车卖给了纽约爱好者,Lemke表示设计时办公室里的福特GT海报给了他灵感,

据称当时的性能参数与Viper相仿,动力来自Corvette引擎。2012年更名Falcon Motorsports。

车身用凯夫拉碳纤维制成,底盘由铝、碳纤维组成,车重低于2785磅,

Lingenfelter负责升级的427CI LS7引擎在6600转输出640马力,5400转达600磅英尺扭矩;附加定制碳纤维进气歧管(现版本最高可输出1100马力),

搭配Ricardo六速手动变速,Penske推杆悬架,20英寸前275/35后335/30轮胎。

从0加速至60英里/时3.3至3.6秒,从60英里到静止到0仅100英尺(30.48米),急速190至200英里/时;售价24.5万美元,手工定制Venzano的黑、红色皮革内饰。

1985 Pontiac Trans Am Experimental Kammback

PMD(Pontiac Motor Division)在通用设计师David Holls指导下于1977年推出了Trans Am Type-K(Kammback)原型车,

1985年Pontiac再次推出了基于Firebird Trans Am的Kammback,此项目从未进入生产阶段,仅作为通用测试原型车使用,

在通用仓库停放13年后被Pontiac经销商兼收藏家John McMullen购买,经手Supercar Specialties修复。305CI V8输出190马力搭配五速手动变速器,

纯白色外观配上灰色真皮内饰,甚至底盘的底盘底漆和车轮都是白色的。后于2007年RM Sotheby’s McMullen拍卖,

被O’Quinn Collection拍得6.6万美元(原预估6至8万美元),2010年RM Sotheby’s Amelia Island仅35200美元成交,这次预估成交价更低……

1918 La Bestioni Boattail Speedster

Gary Wales不仅以修复宾利和劳斯莱斯经典车而出名,他同时也是复古汽车设计师,而La Bestioni最其创造的最令人兴奋的产品,将拍卖的这辆于2007年7月中旬完成,

VIN:NO1326,至少制造了6辆,顾客包括著名主持人Jay Leno。

50年前,一批20世纪10年代生产的American-LaFrance消防车被当地的消防部门丢弃在树林里,至2014年来自同一部门的几位消防员进入树林并发现了曾经丢弃的那些车,

Wales了解后带回了自己的工作室并决定变成一批新车。American LaFrance Fire Engine Company曾是家古老的美国消防设备制造厂,于20世纪初投入消防车制造。

“La Bestioni”之名来自意大利语野兽。Wales的建造初衷是为了向20世纪初两辆伟大的创速度记录英雄赛车Blitzen Benz和菲亚特Fiat S76致敬。

配备900立方英寸14升6缸LaFrance发动机,手工铝制车身有18英尺长,高超过6英尺,6个哈雷戴维森化油器为发动机供油,搭配三速手动变速器,通过双链条转动,极速可达100英里/时。

虽然看起来有点古怪但确实是迷人的,Klaxon喇叭,助力转向和制动系统分别来自Lee Racing和Hamilton Engineering,车身的桃花心木部分出自船体制造厂Epifanes,

Hilborn Motor Car Interiors负责内饰皮革,也是专供Rolls-Royce的内饰皮革厂,巨大的车头黄铜散热器罩由金属匠人Bill West精心打造。