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翻过那座山,也许并不是SUV最大的责任

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发表于 2017-01-16 16:10

消费者之所以选择suv作为自己的座驾,除了它车高马大的外形能让自己清楚的看到北京二环路的苟且之外,也许更大的意义是在于它的越野能力,可以实现自己进藏之路那诗和远方的梦想。所以当我们说起SUV的责任,也许我们的第一反应就是它翻山越岭的能力。

 

可是,这真的是SUV最大的责任吗?也许看完这篇文章,大家会有不同的感受。

 

是骡子是马,拉出来遛遛

 

所谓是骡子是马,拉出来遛遛!在咱们汽车圈里,C-NCAP作为国内最权威的新车碰撞测试机构,可以直观的体现出车辆在安全方面的表现,谁是骡子,谁是骏马,一眼便知!根据2015新规,C-NCAP对一台新车的碰撞测试标准也变得更加严苛,比如撞击速度提高到64km/h,增加了座椅鞭打测试,起火降一星等多项考核标准,因此想要取得高分甚至五星评价,也变得更加不容易。

 

在日前刚刚结束的2015新规C-NCAP第二次碰撞测试中,有不少SUV车型参与其中。上半年销量一路领先的合资suv车型 - 别克昂科威,引起了我们的关注。在此次的碰撞测试中,昂科威取得了正面撞击16.47分、40%偏置撞击16.00分、侧撞18.00分,以及座椅鞭打试验3.53分的成绩,加上3个加分项,获得了5星评定,总分57分。

 

 

如何读懂这些分数

 

其实单看一张分数表并不能反映出来什么,只有对每一项进行解读,我们才能真正对新规下的C-NCAP测试有深入的了解。

 

 

 

首先是正面撞击和40%撞击测试,这两项测试用于考验车体正面和车体局部正面对抗冲击的能力,在图中我们可以看出,在碰撞的一瞬间,昂科威的发动机盖隆起,车头部分溃缩吸能,而我们把焦点放在前车轮上,一般来说,中大型SUV在正面撞击测试中,前车轮会向后移动,这就会导致车轮侵入驾驶员空间,可能会对驾驶者产生二次伤害。而昂科威的前轮并没有发生这样的现象,前轮仍然维持在原有轴线上,没有发生任何移动。

 

 

接下来对车体伤害更大的40%碰撞测试。开车的朋友也许都知道A柱对于安全性的重要程度,只要A柱在碰撞中不发生严重的变形,那么司机的受伤害程度将大大降低。从碰撞图可以看出,昂科威的前轮已经出现轻微移位(正常现象),但整个A柱及以下的整个前车门,完全没有发生任何变形,也就是说在发生事故后,乘员舱没有受到任何影响,甚至前车门的铰链系统也没有出现问题,车门可以顺利开启,这对于事故后车内乘员的逃生,至关重要。

 

看完了正面撞击,接着看看侧撞,这是所有汽车最脆弱的一个部分,车身侧面不像正面一样,拥有这么完善的缓冲区,因此侧撞很大程度考验着车身的刚性和结构强度。

 

图中可看出,门框上的银色装饰条在撞击力下已经脱离,但大家仔细观察撞击器蓝色部分和车身的相对凹陷位置,几乎所有撞击力度都被车门内部的抗撞击结构所吸收,车门没有发生更大幅度的凹陷,同时车身侧面的安全气帘也已经弹出,门框本体未出现变形,意味着车门铰链系统未受影响,可正常开启。综合分析,在遭遇侧面撞击时,昂科威的驾驶员一侧,仍然可以确保乘员舱空间的完整,对事故后的逃生创造了很好的条件。

 

最重要的东西用眼睛是看不到的

 

斯坦利·多南的经典科幻歌舞片《小王子》里有这么一句话:最重要的东西用眼睛是看不到的。显然,这句话用在汽车安全领域也是恰如其分的。每个汽车品牌都有自己的安全标准,比如车身的架构设计、钢材的用料、出厂安全测试标准等等因素,而这些因素恰恰是汽车安全最为重要的组成部分,同时也是我们消费者看不见也摸不着的。

 

我们以汽车的车身架构和钢材为例。昂科威所采用的是四纵八横车身安全结构设计,在车身中央,搭建了两条从车头延伸到车尾的纵梁,再通过8条横向的副梁,加上左右两边车身的两条纵梁,构成了一个类似笼状的结构,这种结构能很大程度上增强整台车的结构稳固度。

 

 

除了基础的结构,车身用料也关系着汽车安全性。昂科威车身构架采用抗拉强度超过1300Mpa的超高强度材料,还在车门铰链、A柱等重要的结构件上采用了先进的热成型工艺,这种工艺带来的强度是非常高的。

 

安全信条的坚守

 

所谓百年老字号,除了产品自身品质要过硬以外,更多的还是要有品牌对于某项信条的坚守。作为一个拥有100多年历史的美式品牌,安全始终是别克重要的发力点,无论是最早采用四轮制动还是发明后转向灯,抑或是通用在米尔福德试验场进行了业内第一次真车碰撞试验,别克对于安全二字的坚守始终放在最重要的位置。

 

在质量管理方面,为了满足中美两国的要求,昂科威应用了全球先进的Sigma/DFMEA/RedX等质量管理工具,同时,昂科威累计实车耐久试验里程超过54万公里,其中包括11车次全周期道路耐久及6车次强化道路耐久试验,以及2轮冬夏季气候耐久试验。在出厂之前,还会针对性地进行多项耐久性测试,通过各种测试,一些平时无法获知的小问题也能及时发现并处理。

 

另外,在完成超过60项国家强制性产品认证规范的基础上,昂科威还增加了高于国标的侧面柱碰、行人保护等试验,并对碰撞后的油路、电路、内饰、零件和车内儿童座椅等多个部件进行评估,实现与车辆耐久、油耗等一系列工程项目的平衡。

 

小结

回到最初的话题,一部SUV最大的责任究竟是什么呢?

 

享受征服好汉坡时的成就感?不假!体验跨越溪流时肾上腺素飙升的快感?同样正确!可是,翻过再多的山,我们终究还是要回到山巅之下的家;踏过再多的河,我们的生活还是要在河边的城市进行。因此,SUV最大的责任,也许正如这篇文章一直强调的核心:安全!在日常驾驶、在翻山越岭时,为你,为你的家人所提供的最大的安全感。