[导读]2016年中国的汽车销量仍旧领跑全球市场，相比2015年同比增长19.4%，达到了2359.9万辆。在为这个成绩兴奋的时候，我们似乎已经忽略了，那些曾经在国内市场上风光无限的经典车型。在2016年多款经典车型在国内停产，你是否意识到它们已经离去，留下的只有怀念和遗憾。

2016年中国的汽车销量仍旧领跑全球市场，相比2015年同比增长19.4%，达到了2359.9万辆。在为这个成绩兴奋的时候，我们似乎已经忽略了，那些曾经在国内市场上风光无限的经典车型。在2016年多款经典车型在国内停产，你是否意识到它们已经离去，留下的只有怀念和遗憾。

长安沃尔沃S80L 停产时间：2016年

第二代沃尔沃S80作为家族的旗舰轿车，在2009年由长安沃尔沃引入国产，并且加长了140mm。随着全新S90 L的面世，S80L已经失去了旗舰的作用，并且长安和沃尔沃之间的合同已经到期，S80L最终选择停产。S80L在国内销售的几年中，销量始终都无法和竞争对手相提并论，毫无竞争力可言，S80L停产以后长安沃尔沃将不复存在。

一汽马自达6 停产时间：2016年7月

2003年马自达6以弯道之王的称号进入到了国内市场，同时把“轿跑”的概念引入到了国内。在CX-4出现之前，马自达6一直都是一汽马自达的销售主力，后期推出的睿翼和阿特兹，都无法复刻老马六的销售传奇。不过这款车上市时间的确已经太长了，如今马自达引以为傲的创驰蓝天技术和魂动造型它一概没有。

别克凯越 停产时间：2016年8月

别克凯越作为“新三样”中主要的一员，在去年8月8日正式停产，遗憾的是并不会有“新凯越”出现。凯越从2003年国内上市以来累计销量达到了268万辆，堪称是中国车市上传奇，甚至在上市之初曾加价万元，一车难求，上市一年销量就突破了10万台。

上汽荣威750 停产时间：2016年11月

荣威750以罗孚75为原型车进行打造，所以全车到处都透露着古典的英伦风范，在国内的中型车市场中别具一格。这尽管是一个自主品牌的车型，但是在价格上足以比肩合资竞争对手，市场表现并不尽人意。荣威750的继任车型i6即将上市，这款2006年就已经推出的老车，最终以停产告终。

一汽丰田兰德酷路泽 停产时间：2016年12月

兰德酷路泽作为丰田顶级的越野车，别名陆地巡洋舰，听到这个名字就知道它的越野性能有多优秀。同时它还是一款把越野性能和舒适性融合最好的车型，但是在去年底在国内正式停产，未来国内消费者只能选择进口车型。现款兰德酷路泽于去年4月上市销售，但在去年1-11月中，该车的销量仅为700辆。销量不佳是该车最终停产的一个原因。

别克GL8 停产时间：2016年12月

随着全新一代别克GL8的上市，GL8陆尊也退出了历史的“舞台”，结束了在中国市场12年的服役时间。作为最早进入中国市场的商务MPV车型，别克GL8陆尊从2004年引入之后，便确定了其不可撼动的地位。别克GL8几乎已经成为国内商务MPV的代名词。这一代的别克GL8停产之后，全新GL8将与2011年上市的第二代GL8同堂销售。

编辑总结：除了丰田兰德酷路泽是因为销量不佳停产之外，其余车型都是因为服役时间过长被迫停产，基本上在超过了10年以上。其中别克凯越早在2003年就引入了国内市场，在13年间创造了一个又一个销售传奇，可惜到最后并没有换代车型出现。