积分:(精华帖)帖子: 帖 |  回等级:爱车:

LX570和揽胜是一个等级的吗?

点击0|回复0

发表于 2017-06-28 10:08

距离世界上第一辆汽车的发明已经过去了整整130年,在这130年间,汽车不管在外形、结构、动力和性能上都发生了翻天覆地的变化,作为汽车重要部件之一的车门也一样。最早的汽车是没有车门的,后来随着人们对汽车舒适性要求的提高,车门开始出现在汽车设计师的设计图中,再后来,车门成为了汽车一个必不可少的组成部分。今天大师就来说说9种车门的打开方式。

1、主流前开式车门

现如今绝大多数汽车上配备的车门都是前开式的,这种选择把车门与前车门柱铰接在一起的设计,最早出现在1897年的奔驰coupe车型上。其实就是借鉴了房屋上的门窗设计,结构简单,成本相对较低,同时也符合日常开门的习惯,一直沿用至今并成为主流的设计。

2、对开式车门

作为世界顶级豪华汽车的制造厂商——劳斯莱斯,“奢华”一度成为了它的代名词,它在很多人心中也一直占据着不可替代的位置。除了标志性的女神立标以及极尽奢华的内饰工艺,经典的对开式车门也让劳斯莱斯时刻散发着贵族的气质。这种向后打开的车门开启方式,除了能够让后排乘客更方便地进出,还能在他们身着华贵礼服出席各种重要场合时,以一个优雅的下车动作彰显自己尊贵的身份。

3、剪刀门

我们最熟悉的应用剪刀门的厂家是兰博基尼,不过,最早使用剪刀门的却是阿尔法·罗密欧。剪刀门的铰链安装位置与传统车门一样,因此不受车身形式的影响,敞篷车也可以采用。不过,由于支撑机构的缺陷,早期的剪刀门开启时需要很大的力气,由于车门打开后与车身并不是完全的90°,因此进出时撞头是肯定的,在车位紧张的地方倒是个很大的好处。另外,剪刀门无法在车辆翻车倒扣时打开,一定程度上有安全风险。

4、蝴蝶门

蝴蝶门的铰链安装在A柱或靠近A柱的翼子板上,车门通过铰链朝前上方开启,斜向扬起的车门就如同蝴蝶展开的翅膀,因此得名"蝴蝶门"。蝴蝶门这种个性另类的车门样式现已成为超级跑车的独特标志。目前世界上采用蝴蝶式车门的代表车型就有法拉利Enzo、迈凯轮F1、MP4-12C、保时捷911GT1、奔驰SLR Mclaren、Saleen S7、Devon GTC等著名超级跑车。蝴蝶门并非十全十美,除了拉风帅气的开启方式外,其最大弱点是在车辆倒扣过来的时候会遇无法打开车门的尴尬,但翻车的发生几率毕竟相对较低。

5、鸥翼门

成就鸥翼门的无疑是梅赛德斯奔驰,铰链设置在车顶处,开启时犹如展翅般的感觉,同时进出汽车也更加方便,下雨的时候妈妈也不用担心我淋湿了。当然鸥翼门的缺点也很明显,你必须要有足够长且充满力量的右手,不然就可能会遇到上车关不上门的尴尬。特斯拉Model X上的鹰翼门可以看作鸥翼门的进化版,在车门处增加的铰链以确保在狭窄的空间车门依然可以正常开启,并且通过电动开合免去了关门的烦恼,这也是一种时代的进步。

6、旋翼式车门

虽然令车迷们十分悲痛的事情是柯尼塞格退出中国市场了,但并不妨碍我们雷克萨斯LX570和路虎揽胜在国内一直都被视为竞争对手。

LX570和揽胜是一个等级的吗?一个交149%进口税,一个交66%

LX570和揽胜是一个等级的吗?一个交149%进口税,一个交66%

原因很简单,就是他们国内的售价非常接近。

LX570和揽胜是一个等级的吗?一个交149%进口税,一个交66%

但是,大家是否知道,这两辆车进口的成本有天壤之别。雷克萨斯LX570税率大概是149%,而路虎揽胜的进口税率大概是66%。

LX570和揽胜是一个等级的吗?一个交149%进口税,一个交66%

雷克萨斯LX570在美国售价起价89880美元(折合人民币612262元),每个地方有点点不太一样,如果加一些各种样的配置,加上各种样的费用等等可能能达到94000美元(折合人民币641728元)左右。而在国内LX570中规版4S店在官方指导价138.60-143.80万 基础上,要加价15-20万,还不一定有现车。

LX570和揽胜是一个等级的吗?一个交149%进口税,一个交66%

LX570和揽胜是一个等级的吗?一个交149%进口税,一个交66%

LX570和揽胜是一个等级的吗?一个交149%进口税,一个交66%

路虎揽胜3.0T在美国的售价起步价是85,650美元(折合人民币583447元) 最高配92650美元(折合人民币631131元)。在国内指导价为158.80万-198.80万,据了解,4S店有15万元的优惠。

可以看出,其实两款车在国外的售价都是差不多,但是进口到国内,路虎交66%的税,雷克萨斯交149%的税,售价居然也是差不多!!!

难怪雷克萨斯要加价,路虎却有优惠。

LX570和揽胜是一个等级的吗?一个交149%进口税,一个交66%

其实这两款车都是很不错的车,各有各的优点,LX570可靠稳定,维修保养费用低。而路虎的品牌价值度似乎更高,科技感十足,电子设备多,逼格杠杠滴,但是维修保养肯定会比LX570高得多。

其实没必要纠结这两款车,有钱买的人肯定也不会介意路虎的维修费。

观瞻它的车门。不同于兰博基尼,法拉利或是特斯拉,柯尼塞格在车门上又别出心裁地开创了一种设计——旋翼式车门。车门通过固定在A柱上的一个支点,依次外展、旋转、前移最终完成整个开门动作,极大限度地让开了车门开口,感觉仅仅是看着开车门就是一种极致的享受。

7、卷帘式车门

通常我们所说的“卷帘门”,大多都是在商铺中应用,不过这个设计居然被用到了车门上,确实令人佩服设计者的奇思妙想。这种“卷帘门”的设计最早应用于1993年的林肯马克八世上,并且一经推出就受到不少消费者的青睐。但是由于车门费用非常的昂贵,因此并没有得到广泛的应用,并且在林肯公司的内部还进行了一番争论,最终还是放弃的这样的设计。另外,这个卷帘门还有一个缺陷,就是这种设计机制熬不过一个北方的冬天。

8、隐藏式车门

隐藏式车门称得上是最稀有的车门形式,因为目前仅有BMW Z1这一款车有配备。上世纪80年代末,BMW在Z1身上实现了多种探索未来汽车的畅想,包括使用特殊塑料材质打造的车身,和独特的隐藏式车门形式。Z1的车门既不是向外开也不是向上开,而是独一无二的电动升降式车门,车门可以像变魔术一般收入车底。

9、天蓬式车门

这种车门的开门方式非常特别,车顶与车门统一为一体,可以在前、侧或后面与车体相连,开车门就像打开盒子一样简单。并且这车门设计也很使用,尤其是在狭小、拥挤的停车场。不过这种设计仅在小众跑车中才能找到,当然这样开启机制的车门,造价也是不菲的。

大师总结:说到这儿,你大概明白了,其实奇怪个性的车门,基本都用在非富即贵的超跑和豪华车型上。说白了,就是体现个身份和个性。想想汽车诞生已经上百年了,关于车门的花样可能还会继续玩下去。未来还会有什么样奇怪的车门问世呢?设计师的口味会重到什么程度呢?我们拭目以待。

[本帖最后由 好奇宝宝i 于 2021-02-18 17:03 编辑]