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成功标杆-奔驰E级的前世今生

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发表于 2018-01-22 10:00

    就在刚刚过去的2017年,各大厂商纷纷领到了自己的成绩单,据奔驰品牌官网显示,全年共售出2289344辆,增幅9.9%,继续摘得全球销量豪华车桂冠,其中奔驰E级的销量贡献在奔驰品牌里起到了举足轻重的作用,不仅在欧洲本土市场里是卖的最好的车型,而且在国内市场的北京奔驰E级全年35万辆的骄傲战绩也同样无人匹敌,不是所有成功都是偶然,这款中大型豪华车也有着很深厚悠远的历史,那就趁在2018中期改款奔驰E级上市之际,我们来回顾一下这款销量之王的过往。体会一下这一路他是怎样成功登上王位的。

2018款奔驰E320 L 4MATIC

    奔驰E级前身-奔驰W120/W121(1953–1962)

    时间来到1953年,那时的奔驰E还没有自己的专属代号,而是推出一款奔驰180型(底盘代号W120)的入门级车款。首次采用浮筒式设计风格,因为采用这个设计的W120还得到了一个“ponton”绰号。也正是因为这个设计才开创了sedan三厢车这个新车型。

奔驰190型(W120)

    奔驰180型的车身轴距2649mm,紧凑级车水准,首次采用承载式车身的它总重1220kg,但当时可以称得上轻巧灵活。虽然是入门级车款,但是底盘功力一点不弱,底盘系统方面前后都采用独立悬架。在当时的行驶质感上可以称得上高品质。动力系统方面,前期车型搭载M136 4缸发动机,匹配4速手动变速箱。此款发动机在动力表现不错的同时有着不错的燃油经济性。这一点在当时难能可贵。

    在1956年,奔驰推出改款车型190(底盘代号W121),与上款W120最大的不同就在于发动机上面,W121车型全系换装了M121 四缸发动机,马力提升至75匹。让此款车型更能满足人们的日常需求。

M121 四缸发动机

    全新漂亮的浮筒式设计外观,高品质的底盘调教,以及不错的动力表现,让当时的奔驰180/190车型一炮而红,不仅被作为当时的德国出租车。而且在1953年-1962年间销量占据了奔驰总销量的80%。可以说是为奔驰品牌在汽车市场上站稳脚跟功不可没。

    奔驰E级前身-奔驰W110(1961–1968)

    在奔驰180/190车型(代号W120/W121)还未完全停产的时候,奔驰就率先在1961年推出了其换代车型190c /190Dc(代号W110),全车造型设计一改之前的“浮筒式”风格,可能为了适应当时汽车设计潮流。整体采用了“船式”车身设计,车头部分保留一些“奔驰血统”设计语言,但是尾部的“美式燕尾”设计大胆前卫。突破传统的设计也让独特的它也有了一个“Fintail”称谓。

奔驰190C (W110)

    虽然是具有美式色彩风格的车,但是严谨的德国人将他们的诚意放在车辆内在方面,早在W120时代,奔驰就已经有了被动安全理念,并且在W110车身上终得以实施,W110车身结整体构在设计之初,就加入了独有的安全碰撞理念思想,在车辆发生碰撞之时,经过了安全设计的车身就能将冲击力很好的分散掉,以来保障车内乘客的安全。并且在此车型推出之前,就经历了大量的碰撞测试来得以验证其安全性,换句话说,奔驰W110车型开创了车辆安全碰撞试验的先河。

    在1965年5月,改款车型奔驰200系列上市(200/200D/230)。依据当时奔驰的小改款特点,与之前车型最大不同的是,奔驰200系列中首次搭载了M180 2.3L 6缸发动机。马力105匹,这款发动机在当时的奔驰S级前身(230S)也装配过。 也足以看出奔驰品牌对于这个级别车型的重视程度。

1967奔驰 200D

    不错的后备箱表现很受当时德国出租车司机的欢迎,并且近63万辆的产量表现,仍旧说明它是当时人们最喜爱的车款。

    奔驰E级前身-奔驰W114/W115(1968–1975)

    进入60年代末期,奔驰推出全新换代车款W114/W115,并且奔驰品牌将此款车系重新定义为旗舰车款W108(奔驰S级前身)之下的中型轿车。W114也有自己的专属绰号“stroke eight(斜杠8)”,此绰号也是根据1968年年代数字而命名得来的。

奔驰W115 220D车型

    车辆整体设计落落大方,褪去美式色彩的它变得优雅精致起来,前脸的家族式造型追随了老大哥(W108)的脚步。2750mm的车身轴距弥补了车身缩水的短板。值得一提的是,W114/W115全系车型均采用了全承载式车身结构,使得整车重量减少270公斤。于此同时,后悬架采用了全新的“半拖拽式”结构。可以见得奔驰开始注重在车辆行驶舒适性方面做文章。

W114 250C车型

    在动力配备方便,W114与W115不同底盘代号车款是有所区别的,W114车型主要搭载了2.3L(M180)、2.5L(M114)、2.8L(M130)的六缸汽油发动机。而W115主要搭载2.0L(M115)、2.2L(M115、OM615)、2.3L的四缸汽油发动机以及柴油发动机。与之搭配了4、5速手动变速箱以及首次搭载4速自动变速箱,并且这代车型所用的发动机配备了电控燃油喷射系统。标志着从此奔驰车进入电喷时代。

2.8L(M130)的六缸汽油发动机

    奔驰stroke eight车系还推出过LWB长轴车款以及Coupe双门轿跑版,可谓将这代车型的优雅发挥到极致。

LWB Mercedes-Benz W115长轴版

Mercedes-Benz 250C (1967)双门轿跑车型

    作为奔驰旗下首款超过百万销量的车型,足以证明此代车型的成功,并且截止到1975年停产,共有1919056辆“stroke eight”售出。占据总销量77%的它。依旧是奔驰品牌的“支柱”车型。

Gregorios Sachinidis与他的1976年奔驰240D

    这里有一个小故事足以证明奔驰stroke eight车型的良好品质,在2004年,希腊出租车司机Gregorios Sachinidis将他的1976年奔驰240D捐赠给了奔驰博物馆,标有460万公里里程的这辆车,也是至今为止我们已知跑的最多的奔驰车。

    奔驰E级前身-奔驰W123(1976–1985)

    1976年奔驰推出全新换代车型W123,因为上代车型的极具成功,也让奔驰旗下这款知名度最高的车型备受关注。倍感压力的奔驰设计师们很“讨巧”的将其旗舰车款W116(奔驰S级前身)的诸多元素用到了W123的身上,这样的设计自然会让消费者感觉占了便宜,同样在当时这样的套路也很受车厂青睐。

Mercedes-Benz 280 E (1976)

    受欢迎的不仅是外观,同样还有的是不错的空间表现,4725mm*1784mm*1435mm的车身尺寸再次增加,并且值得称道的2795mm的加长轴距同样表现亮眼。动力方面,引入了全新的2.5L六缸汽油发动机,以及在1980年引入3.0L涡轮增压柴油发动机。可以为消费者提供更多的车型选择。

    着重要说的是,本来在安全性上就有所建树的奔驰车,在这一代上再次树立行业标杆。与当时旗舰W116同样可以选装ABS系统,带有安全伸缩技术的转向柱以及驾驶位气囊。这在当时是极为先进的车辆安全技术。作为豪华轿车的它在豪华性上也绝不含糊,可选配置包括,丝绒或真皮内饰,木质材质也可供选装,于此同时大灯雨刷,巡航,座椅加热,预启动系统等等高科技豪华配备应有尽有,又一次定义了豪华轿车标准。

长春一汽所组装的奔驰W123车型

    早在1988年,长春一汽以进口组装的形式将W123车型引入到国内,当时引进的目的,其一是为了当时国家领导干部专用,其二为了研发红旗轿车。但是德国奔驰方面不允许技术外流,所以长春一汽的如意算盘落空,据统计此次国内引进数量828辆,并且现在在国内还能够看见这批车的身影,更甚的是,在一些收藏汽车爱好者中还能看见成色不错的W123车型。所以这代车也是国人认知最早的一款奔驰轿车。

    W123车系直到1985年才正式停产,累计销量接近270万辆,这一传奇记录再次打破了奔驰品牌的销量记录。达到了历史巅峰状态。

    第一代真正的E级-奔驰W124(1985-1996)

    1984年9月,奔驰在法拉克福车展上推出全新换代豪华中型轿车W124,也是第一代被正式命名为“E”级车型。为了继续守卫“销量王”的美誉,奔驰对其外观大刀阔斧的改头换面。不过尝到了“套娃”的甜头,依旧在旗舰车的影子下设计造型。这代奔驰E级轿车乍眼一看就是小一号的奔驰S级轿车,那时期我们国人所熟知“虎头奔”,也在这款车身在找到很多的元素。所以根据当时的审美,敦实方正的外形还是非常漂亮的。

    W124不仅拥有漂亮且低阻的外观,作为豪华车型同样拥有全新的高品质内饰,再此基础之上,更新换代的W124也加入了许多先进科技,比如单风挡雨刷器,电动天窗,可伸缩头枕等标配,让奔驰E级的舒适性进一步得到提升。钢制车身结构以及新加入的ASR牵引力系统让其安全性更上一层楼。

    在车辆性能方面,首次加入4MATIC四驱系统是W124车型的一大亮点,并且不懂配置的车款分别搭配了2.0L、2.2L、2.3L四缸发动机以及2.6L、2.8L、3.0L、3.2L六缸发动机,不仅如此,从1992年开始引入4.2L、5.0L两款大排量V8发动机。这两款发动机主要装配在顶配车款500E上,6.1秒的百公里加速成绩。也让豪华车也有了暴躁的性格,值得一提的是,500E是在保时捷Zuffenhausen工厂手工生产的,这个工厂同时还生产保时捷的代表911车型。

1992 Mercedes-Benz 500 E

    说到奔驰高性能车这里,就不得不说一下这个具有里程碑意义的事情,在1990年,奔驰正式与AMG公司合作。在1993年,合作研发出首款高性能奔驰豪华车型-E50 AMG,搭载6.0L V8发动机,最大马力381匹,峰值扭矩580N·m,0-100Km/h加速成绩5.4秒。这个表现在当时可以用恐怖来形容。至今还能让很多性能车迷津津乐道。

    我们再回来,作为奔驰销量支柱,在1996年奔驰E级系列车型才陆续停产,累计2562143辆的销售成绩虽然较上代车型相比略有缩水,但是那时的奔驰品牌还有性价比更高的C级车型,所以E级的销量表现依旧不俗。


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发表于 2018-01-22 11:28

    第二代奔驰E级-W210(1996-2003)

    1995年7月,全新奔驰E级轿车问世,全新的外观设计震惊世人,复古与优雅相结合的“四眼圆灯”的设计语言在现在看来成为一世经典。并且随后这个设计还获得了红点设计大奖。其实早在1988年这个家族造型概念就已经在奔驰内部设计完成了。不可否认复古与典雅的外形让这代奔驰车辨识度最高。

    优雅与豪华同样体现在了内饰设计上,不仅如此,奔驰将品牌最尖端的科技配备用到了它的身上,比如首次加入了行车电脑显示,以及带有换挡拨片的多功能方向盘。同时带有记忆功能的电动座椅,氙气大灯,倒车雷达,ASR等一应俱全,更甚的是奔驰E级轿车还可选装车载导航以及著名的Comand影音系统。这一系列豪华配置在当时已经赶超一些其他品牌的旗舰车款了。

    这些深厚造车功力同样体现在动力性能方面,这代奔驰E级首次搭载全新的 V6发动机(M112),此发动机最大的特点就是运用轻质材料来减少重量。并且在燃油经济性上同样提升明显。同样此代E级配备了第二代4MATIC四驱系统。这套换代四驱系统相当智能,首次加入电控控制系统,在不同路面情况可实时对扭矩进行分配。

    同样第二代奔驰E级还有多种AMG版本,首先是1996年推出的E36 AMG。搭载3.6L 直列六缸发动机(M104),最大功率281匹,最大扭矩385N·m,极速250Km/h,0-100Km/h加速成绩6.7秒。

    随后在1997年推出E50 AMG,搭载5.0L V8发动机(M119),最大功率347匹,最大扭矩480N·m, 0-100Km/h加速成绩5.8秒。遗憾的是此款只生产了一年。产量稀少。

E55 AMG

    我们最为熟知E55 AMG,是在1998年推出的,经典的5.5L V8发动机可迸发出354匹马力,最大530N·m的扭矩可让这款车5.4秒指针即可到达100Km/h。

E 60 AMG

    此外还有一款极其稀有的E 60 AMG车款,这款车搭载代号M119的V8发动机,但是是两种调校,其一发动机排量6.0L,最大功率381匹,峰值扭矩570N·m,0-100Km/h加速成绩4.9秒,其二排量6.2L,最大功率405匹,峰值扭矩616N·m,0-100Km/h加速成绩4.8秒。但是产量极其稀有,在路面上很少能见到此款车型,从这我们可以见得AMG在这时期就已经将奔驰的“疯”劲儿展现的淋漓尽致。

    第三代奔驰E级-W211(2002-2009)

    2002年1月,第三代奔驰E级在布鲁塞尔车展首次亮相,此代E级继续延续优雅之风,将经典元素“四眼圆灯”完整保留下来的同时再次对整车设计进行优化,使得此款车被冠以“最优雅奔驰E”的美称。到现在仍有很多人认为那个时期的奔驰家族设计语言是最美的。

    说到第三代奔驰E的成功设计,那就得说说它的来历,最初的 “四眼圆灯”设计是由奔驰设计师Steve Mattin设计的,并且是在Bruno Sacco(奔驰E前身的设计者)指导下完成。W211开发项目始于1997年,最终的设计定稿是在1999年完成,随后又进行了专利申请,改样等工作,在2001年才最终结束,奔驰为了这个设计共花费20亿欧元。所以说成功的车辆设计不都是设计师 的灵感几笔。

    “典雅”“精致”“豪华”同样体现在带三代奔驰E的内饰上,圆润优雅的内饰设计线条充斥着每一个角落,现如今“环抱式”设计理念就已经在这代奔驰E上有所体现,所以说奔驰的设计理念是极其先进的。与此同时,导航系统,独立分区空调,倒车影像,全景天窗等豪华高科技配置无需多说,奔驰E级一直领跑对手。

这代奔驰E级仍旧不是“样子货”,SBC电子感应制动以及ESP的加入,也让这代奔驰E级在当时是安全系数最高的中大级豪华轿车之一。不过当时的SBC系统并不成熟,导致当时因为故障缺陷而召回,最后在中期改款之后就弃掉了这套系统。

    在底盘方面,第三代E级采用前四连杆与后多连杆悬架结构,并且加入了可控制的空气悬架系统。这样的结合可让驾驶者从容应对不同的驾驶环境,舒适运动两相宜。

    动力方面,第三代E级不仅搭载了全新技术的V6汽油发动机,而且在其中期改款之时,还采用了我们熟知的BlueTEC柴油发动机以及CGI汽油发动机。这也代表着奔驰品牌首次向世人展现其环保轿车理念,说到这个大名鼎鼎的BlueTEC技术,就不得不说其历史,在2006年10月,奔驰在美国启动BlueTEC轿车计划,并随后在当时世界上仅用在了奔驰E320这一款车型身上,奔驰E320也因此成为了世界上唯一通过美国加州的排放标准的车型,并随后评为了“2007年度世界环保车型”,也可以这么说,奔驰E级开启了环保汽车的先河。

    同样的第三代E级轿车也有AMG车款,其分别是E 55 AMG以及E63 AMG。其中E63 AMG搭载6.3L V8发动机,最大功率514匹,最大扭矩631N·m,0-100km/h加速成绩4.5秒。不过当时国内只引入了E 55车型,虽然国内见到它的次数很少,但是也是现如今我们唯一能有机会看见的奔驰E级AMG“正统”车款。(2018款E43 请忽略)

E 55 AMG

E63 AMG

    值得一说的是,2004年奔驰E级进入国内市场,并在2005年末首批由北京奔驰生产的奔驰E级轿车上市销售,售价52.5万元,开启了奔驰E级的国产化之路。

北京奔驰E级

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发表于 2018-01-22 12:20

    第四代奔驰E级-W212(2009-2016)

    在2009年北美车展上,第四代E级轿车正式推出(底盘代号W212),随着汽车设计趋势,新一代奔驰E级在保留双灯组的基础之上,整体设计风格变的更加凌厉,简洁明快的设计风格褒贬不一,不过加长30mm的轴距(2874mm)倒是饱受好评。

    内饰明快的设计风格与外观相映,但从用料以及做工来看依旧能感觉到其奔驰豪华上乘的品质,此代其最突出的还是其安全配备方面,首先新车配备了新一代倒车影像系统,保证司机驾驶泊车安全。并且全系标配9个安全气囊,这在当时同类级别最高,不止如此,此次第四代奔驰E级还引入了最新研发的驾驶员警示系统,当驾驶员驾驶车辆的时候,如果发生注意力不集中的情况,系统则会提醒司机,避免发生意外。

    为了响应环保趋势,各大车厂纷纷开始在小排量发动机上下功夫,作为环保早期倡导的奔驰E级自然不甘人后,首次搭载了BlueEFFICIENCY技术的1.8L涡轮增压发动机应用在了奔驰E的身上,百公里耗油仅4.8L。此外,奔驰E级首次推出BlueTEC Hybrid混动系列车型,此系列车型可实现纯电动行驶,虽然续航不长,但整体表现也是可圈可点。

    值得一说的是,在2013年奔驰对其第四代E级进行中期改款,在外观方面改变较大,整体前脸部分,将经典四眼大灯抛之脑后,换上带有全LED的大灯。并且提供两种不同风格的外观套件供消费者选择,与此同时,改款E级还配备了车道保持、自适应灯光、等多种智能安全配备。还有的是在部分车型上配备了9G-Tronic变速箱。提高了车辆的燃油经济性同时照顾到了汽车行驶的平顺性。

    同样奔驰E级推出其高性能车款E63 AMG,在2009年其搭载过6.3L V8发动机,随后告别“大自吸”时代,在2011年E63 AMG车系全部换装了5.5T 双涡轮增压发动机,并且在随后的2013年推出其系列最高性能版本E63 AMG S,最大马力585匹,峰值扭矩800N·m,0-100Km/h加速成绩3.8秒。而且令人称道的是E63 AMG也推出过旅行车款,但遗憾的是E63 所有系列车型均未引入到国内。

E 63 AMG sedan

E 63 AMG wagon

    在国内,2010年中北京奔驰推出第四代奔驰E系列长轴版,售价51.5万起,3014mm的加长轴距使得后排更加宽敞,这一点另外国人都羡慕不已。

北京奔驰第四代奔驰E系列

    第五代奔驰E级-W213(2016-至今)

    2016年1月11日,全新换代E级(底盘代号W213)在北美车展前夕全球首发,可以看到的是全新奔驰E级采用最新的家族设计语言,或者是吸取其W123时期成功经验,或是随世界汽车设计之大流,总之奔驰品牌也开始玩起了套娃。从外观我们不难看出这就是小一号的奔驰S级。吸取了其“同胞兄弟”的设计精髓,全新一代的奔驰E级圆润时尚。与上代相比,可以说再次走起了“优雅范儿”。

    车辆内饰方面,四圆出风口像极了它的老大哥S级,可以看出设计风格更贴近于奔驰S级,不过在此基础之上还是有所突破的,比如带有双拇指触摸控制的方向盘以及拥有高辨率的12.3英寸双液晶一体显示屏都是首次应用在了全新E级上。总之与上代相比不仅从内饰设计还是科技配备的提升,高的不止一个档次。

    从始至终一直注重安全的奔驰E,在此次新车上同样运用着世界上最先进的汽车安全技术,疲劳检测,变道辅助,自适应巡航 等这都是最基础的安全配备,在此之上用户还可选装被称为PRE-SAFE Impuls Side的侧向碰撞预警功能,这一功能可在侧面碰撞一瞬间采取关闭车窗、座椅侧翼填充等措施,来保护乘客安全。还有的是主动避让系统也是首次出现在了新E级的身上。

    动力方面,第五代E级分别搭载经过全新优化的2.0T 直列四缸发动机(M274)以及3.0T V6发动机。值得注意的是此代发动机采用水冷式中冷器,无论是在技术上还是性能上都是有一定的提升。

    在国内,2016年8月22日,国产第五代奔驰E级长轴版正式上市,售价43.68万元起。主要说的还是国产版本的长轴特性,与国外标轴相比,不仅加长了140mm,而且国产新奔驰E级采用了“迈巴赫式”车辆后部设计,后车门设计方式与后三角窗都与迈巴赫S级相似。豪华品质再次升华。

    在第五代E级 AMG高性能车系上同样值得关注,在2016年11月17日的北美车展上奔驰发布了全新一代E级AMG车型E 63 S 。同样去 掉了“大排量自吸”标签的E63 S 搭载了4.0T V8双涡轮增压发动机,最大功率621匹,峰值扭矩850N·m,0-100Km/h加速成绩为3.4秒,而且依靠其独有的AMG performance 4 Matic四驱系统,可“变形”为大马力后驱车,外加新增的漂移模式,其驾驶体验必然其乐无穷。并且在随后整一年之际引入到了国内。

E63 S

E63 S旅行款

E63 S旅行款

E43 AMG 旅行款

E43 AMG 旅行款

    不仅如此,在为了让更多的人享受到奔驰AMG性能车款的乐趣,2017年4月奔驰E43 4MATIC特别版国内首发,就在最近还在北美车展上发布了AMG E 53 Coupe车型,值得一提E53 搭载了一套混动动力系统。开创先河的同时,可以看到以后奔驰性能车的发展趋势,遗憾的是“大马力”时代一去不复返了。

AMG E 53 Coupe车型

    结语

    65年的经历历程,奔驰E级足够称得上底蕴十足,从最开始的“奔驰支柱”到后来的“销量之王”再到“四圆经典”直至现在的“豪华标杆”。奔驰E级每一步都走的那么稳重大气。虽然它不是奔驰品牌的旗舰车款,但是它是最均衡全面的奔驰豪华车。作为全世界豪华中大型车的标杆产品。每次换代车款总能给世人处处惊喜,每代车型不俗的销量表现也足以证明它的成功。就像其广告语所说“成功的人生 不止一面”。

(版权所有:车质网 作者:刘宁)

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战神宏光

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发表于 2018-01-22 15:45

历史有够悠久