随着国内SUV市场日趋成熟，消费者对于硬派SUV也越来越有兴趣。此时各大厂商纷纷发力硬派SUV市场，比如未来即将与我们见面的全新奔驰G级、吉姆尼、牧马人、帕杰罗劲畅等等，以及近期关注度很高的日产途达，都算是车企对于未来硬派SUV市场的新一轮“排兵布阵”。

那么沉寂多年的硬派SUV，为何突然被国人追捧？对于硬派SUV，哪些是车企们难以攻破的难点？今天，笔者就将带您详细解读未来将会热闹非凡的国内硬派SUV市场。

◆需求大幅提升 促使国内SUV市场将迎来分化

城市SUV车型普及，也逐渐扩大了我们的生活半径，自驾游更是成为了一种很常见的旅行方式。但是当城市SUV面对极其复杂的路况时，装配各种应付不同路况的越野配置，就显得有些力不从心了，同时硬派SUV的诸多优点也被无限放大。所以在车主们到了换车节点时，自然会去关注一下硬派SUV了。

日产途达

全新吉姆尼

其实这样的需求改变，算是SUV车型针对城市与硬派形成的两级分化，它意味着国内SUV市场已经呈现出了成熟市场该有的样子，那就是产品定位细化。

◆硬派SUV用什么吸引了车友？

①出色的通过性

相比城市SUV车型，硬派SUV一般都会装备带有分动箱的四驱系统，通过低速四驱档位可以获得更大扭矩输出。再加上差速锁和电子限滑功能的协助，最终展现强悍的越野能力。

全新牧马人

②带大梁更抗造

硬派SUV一般会采用非承载式车身，或内置大梁的承载式车身，相比于城市SUV基于轿车平台打造而来的承载式车身结构，硬派SUV拥有更大的抗扭强度和抗冲击强度，能够适应高强度的越野工况。

③坐姿更高 带来更多安全感

非承载式车身结构原因，导致硬派SUV的坐姿往往会偏高一些，所以驾驶起来有种“居高临下”的感觉。那么在拥有良好驾驶视线的同时，也会赋予驾驶者更多的安全感和信心，这也是许多车友选择硬派SUV的一个主要原因。

◆不少硬派SUV基于皮卡平台 强调工具属性

从整车结构上看，其实硬派SUV的研发难度要比传统城市SUV低很多，因为许多车型都是在皮卡平台上打造而来的。所以目前硬派SUV市场中，中低端以下的大部分产品基本都可以找到与之对应的皮卡。比如日产途达对应纳瓦拉、福特撼路者对应Ranger、三菱帕杰罗劲畅对应L200等等。

而基于皮卡打造而来的越野车，自然也具备了标准的硬派越野车气质，爬山涉水能力一点不含糊，但还是会流露出浓郁的工具车气质。

◆结构看似简单 但硬派SUV需突破难点不少

①硬派SUV的品质要求远高于轿车

虽说车身结构相对简单，许多硬派SUV都可以借鉴皮卡平台，但硬派SUV的耐久性设计，往往要比城市SUV要求苛刻许多。比如离合器、变速箱、车桥、车门铰链和车身强度等等，一切与越野沾边的零部件，都要解决恶劣环境下的耐久性问题。正因如此，就使得硬派SUV的制造研发成本并不低。

全新帕杰罗劲畅

②难以解决的均衡性设计

单纯基于皮卡打造而来的硬派越野车，多少都会具备一些工具车属性，这也就使得它们的舒适性和稳定性欠佳。硬轴设计也使得这类车经过颠簸或减速带时，后排乘客的抛离感很明显。而且更长的悬挂行程，自然也会让车辆侧倾稍显严重，从而影响了车辆操控感受。

其实要改善这些设计，就必须在“舒适”与“可靠”两个对立的取向之间找到平衡，需要大量的数据累计和经验来平衡这种设计。而真正做到两者平衡的硬派越SUV，最后往往也是价格不菲了。

③平台差异 导致生产线难以共用

还有就是平台不同导致的生产方式差异了。一般来说，采用承载式车身的轿车和SUV可以轻松实现共线生产，而非承载式车身的车型就难以实现这一目标了，打造一款硬派SUV往往需要准备一条相对独立的生产线，对于绝大部分的车企来讲，这部分高昂的费用成为了让人头痛的问题。

◆其实城市SUV也在朝“硬派”发展

在过去一段时间，我们可以看到越来越多的城市SUV开始朝硬派靠拢。体现比较明显的要算是造型方面，更硬朗的平直线条纷纷出现在了许多城市SUV上，整车的体型也在向“大块头”方面发展。

而在营销层面各车企也是不遗余力，如今有许多城市SUV热衷于强调通过性能。哪怕是全系两驱SUV也不妨碍去沙漠戈壁拍摄下宣传片，来展示自己的野性。

总结：如今硬派SUV依旧属于小众的领域，但是当城市SUV竞争持续白热化、消费理念持续完善后，硬派SUV将会逐渐被人关注。尤其是当全新帕杰罗劲畅、全新吉姆尼、全新牧马人，再加上呼声一直很高日产途达，未来的国内硬派SUV市场势必会迎来新一轮的增长。

当然，车企们也基本不会太过指望某款硬派SUV走量，将其视为该品牌展示越野实力的“图腾”，会带来很积极促进作用。就好比牧马人对于Jeep、陆巡对于丰田、帕杰罗对于三菱的意义。

还是喜欢牧马人