继小改款梅赛德斯-奔驰 C级、C级 Estate及性能化的C 43于2018年日内瓦车展亮相后，梅赛德斯-奔驰这次于纽约车展再带来车系中性能最强悍的C 63系，包含4门轿车、5门Estate、双门 Coupé及敞篷的Cabriolet同步登场。此外，先前曾于官网亮相的新一代G 63高性能越野SUV，也在这次纽约车展中正式亮相。

小改款C63在今年纽约车展正式推出，原厂一口气发表了4门轿车、5门Estate、双门 Coupé及敞篷的Cabriolet等车型，其中最主要进化在于改搭载AMG SPEEDSHIFT MCT 9G 9速变速箱。

沿用4.0升V8双涡轮设定，C63 S标配AMG Track Pace赛道纪录系统

C63是梅赛德斯-奔驰 AMG高性能车款中最受欢迎的车型，而这次小改款在版本上同样区分有强调赛道驾驭的C63 S及一般款的C63，两者均搭载4.0升V8双涡轮增压引擎，但C63 S调校出510匹、700N.m的最大动力，C63则为476匹、650N.m。

小改款C63的动力与性能与改款前相同，沿用4.0升V8双涡轮增压引擎，其中C63 S与C63的最大马力分别为510匹与476匹。

此外，小改款C63动力传动系统的最大进化，在于变速箱从过去的7速升级为AMG SPEEDSHIFT MCT 9G 9速变速箱，齿比安排比过去更绵密，换档速度也更快。从原厂公布的数据来看，C63 S Coupé只需3.9秒就能从静止加速至时速100公里，C63 Coupé 则为4.0秒，两车极速分别被限制在每小时290公里及250公里。

底盘部分，继续维持前4连杆后多连杆的结构，并标配AMG RIDE CONTROL主动式悬挂，不过原厂表示悬挂有经过重新设定，能在弯道中提供更好的稳定性。更有趣的是，C63 S将AMG Track Pace系统列为标配 (C63为选配)，该系统以每秒10次的频率，在赛道驾驶时纪录下加减速状态、车速及单圈...等各项数据，同时还能与最佳单圈成绩进行比较，并且已经内建Nürburgring及Spa Francorchamps等知名赛道的资料，充分展现C63 S强调竞技的热血基因。

C63 S Coupé拥有优美的外型，同时也具备3.9秒加速破百的慑人性能，极速则高达每小时290公里。

内饰换上新款AMG方向盘，并搭载数码仪表及最新一代多媒体系统

小改款后的C63 S、C63，外观采用AMG高性能车系专属的直栅式水箱罩，并换上经风洞测试的新款锻造轮圈，原厂表示拥有优化车轮周遭气流的效果。搭配上碳纤维材质的前气坝饰件、侧裙、尾翼及后下扰流，拥有令人热血沸腾的竞技化外表。

小改款后内饰换上新一代AMG方向盘，中控台上则搭载最新版本的多媒体系统。

内饰同样大量以碳纤维材质布置，但最主要革新在于换上新款AMG方向盘，拥有全新的多功能操控界面，以及平底化设计与打洞皮革包覆的握柄。此外，中控台上搭载尺码更大的多媒体系统荧幕，可透过触控面板及旋钮进行各项控制，并加入12.3寸的数码仪表来取代传统式设计。

高性能越野SUV，G63改搭585匹马力的4.0升V8双涡轮引擎

先前已于官方网站抢先亮相的新一代G63高性能越野SUV，也在这次纽约车展中随小改款C63同台登场。

新一代G63的最主要进化，在于舍弃原本的大排气量5.5升V8双涡轮引擎，改搭载原厂最新的4.0升V8双涡轮机体，最大马力从571匹提升至585匹，最大扭矩从760N.m攀升至850N.m， 并搭配AMG SPEEDSHIFT TCT 9G 9速变速系统与AMG Performance 4MATIC全时四轮驱动，让新一代G63只需4.5秒就能从静止加速至时速100公里，足足比上一代快了0.9秒！至于极速则是每小时220公里。

另一方面，为符合G-Class所拥有的越野取向，G63纵使偏向高性能On-road设定，但依然具备Sand、Trail及Rock三种越野驾驶模式，系统将依模式的不同改变引擎、变速箱、悬挂及转向系统的设定，让G63拥有合乎驾驶者需求的动态表现。

先前就已经亮相的新一代G63，主要进化在于换上4.0升V8双涡轮增压引擎与AMG SPEEDSHIFT TCT 9G 9速变速系统，整体性能比过去大幅提升。