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横置8缸的沃尔沃 售价124万

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发表于 2018-04-20 15:37

这是第二代沃尔沃S80,沃尔沃的旗舰车型,国内长安沃尔沃有引进生产过一段时间,但是市场表现一直不好,主要是老旧的五缸发动机实在赶不上节奏。但是,S80却有一款配备4.4升V8发动机的行政版,售价123.98万,当年有进口引进,只是鲜有人知道。

北欧人民其实没有什么八缸情节,沃尔沃和萨博之前都是玩增压的,没有在八缸发动机上下过什么功夫。欧洲的八缸发动机基本都是配备在性能车上,比如奔驰AMG的八缸,亦或是奔驰S级,宝马7系,捷豹XJ上。S80既不是性能车,又不能与奔驰S级这样的对手匹敌,那为什么会有V8的S80呢!

这事还要从XC90说起,第一代XC90自2003年推出后,成为沃尔沃在北美市场卖得最好的车型,2005年在全球范围内的销量更是突破85000台。见此现状,沃尔沃计划在北美市场增强竞争力,经过一番市场调研,打算往XC90动力舱塞进一台更强劲的发动机,并将排量、汽缸布局和数目定了下来——4.4升V型8缸发动机。

结果就是,他们找来了雅马哈研发和制造,但千挑万挑,为什么挑来这家日企呢?要知道,当时沃尔沃隶属财大气粗的福特集团,从其它子品牌那共享一台V8(比如路虎揽胜系列的V8),问题并不大。“拿来主义”确实省心省事,但符不符合沃尔沃的要求又是另外一回事,集中在两点——横置布局和尺寸紧凑。

在美国市场引进V8无可厚非,因为美国人有很浓厚的V8情结,这两点看似“不痛不痒”的要求,还都是因为沃尔沃“一根筋”地坚持“安全第一”,因为只有满足这两点,才能为车辆腾出更大的空间做溃缩防撞区,利于撞车时下沉卸力。也正是因为这样,XC90发动机舱本来就做得很小,当时V8不是纵置的就是尺寸太大,这才接触到跟福特有密切合作关系的雅马哈。

双方协同合作,沃尔沃设计,雅马哈研发和制造。得益于雅马哈将V8惯用的90°夹角设计成60°夹角(用反向平衡轴来抵消震动),全新研发的4.4L V8有沃尔沃为之兴奋的紧凑尺寸——长75.5cm,宽63.5cm。此外,所有辅助设备如交流发电机直接装到发动机,不浪费半点空间。起动机被安装到变速器上,节省更多的空间。

沃尔沃第一台V8发动机诞生了,最大功率315ps,扭矩高达到440Nm/3900rpm,0-100km/h的加速只需7.3秒,极速达到210km/h(电子限速),还有一项标杆性指标是在废气排放量达欧五标准,也是市场最为环保的V8。

2006-2010年,这台V8发动机装配在XC90和S80上,2010年8月,随着所有权和经营权的转让,沃尔沃终止了跟雅马哈的合作。这台V8发动机就成了孤品。

不得不说,这台沃尔沃设计、雅马哈研发的V8确实是业界罕见的发动机之一,因为完全做到了横置布局和紧凑的尺寸,承载起沃尔沃对于安全性的执着,而这很可能也是沃尔沃和雅马哈之间唯一的联系。

沃尔沃家的发动机一直以来都是横置布局的,任性的沃尔沃仍然要坚持安全的前提下,重新弄一个横置布局的V8发动机也是业界罕见了。

[本帖最后由 好奇宝宝i 于 2021-02-02 16:37 编辑]