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进口奔驰C级凸轮轴调节器损坏存在质量缺陷

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发表于 2018-08-07 07:46

2014年9月购买的C200旅行版车子,现行驶14w多公里。现在车子启动时,点火时像打枪,一直哒哒哒。发动机报警一直闪现,有时候也没有。启动后发动机有点异响声,车子动力不足,2018年8月2日经奔驰4s店检测得出需要更换进气凸轮轴调节器,更换进排气凸轮轴调节器,我的车子实际情况是并没有在4S店全程保养且是一辆二手车,购买的时候2万多公里实际历程3万多公里(与奔驰客服沟通得知),在购买前与二手车商在上海漕宝路4S店做过检测并没告知更改过公里数其他正常(可能车商与4S店有打过招呼),后续使用是在有资质的第三方修理厂保养的,经查凸轮轴调节器为该款车比较普遍的发动机故障,跟4S店提出善意理赔,但是与奔驰客服沟通说该车被串改公里数属于恶性行为,不支持善意理赔。凸轮轴调节器故障总结如下:1.凸轮轴调节器是发动机主要部件,不属于损耗品2.故障原因不明3.跟使用习惯无关,时间长了皆会出现故障,常见于涡轮增压发动机4.故障会引起发动机点火延迟、抖动、动力输出不足以及油耗变大等,根据商务部条约法律司发布的【机动车强制报废标准规定】,小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制,引导报废行驶里程60万千米。本案车辆行驶里程14万千米约为规定的1/5,在没有外力的影响下发动机核心部件出现故障无法正常使用,属于车辆质量缺陷。再作进一步了解,很多车友在网上反馈遇到凸轮轴调节器故障,C级E级CLS级,质保期内、出保后的,只要时间到了都会出现同样打火延迟问题,最后检查结果皆为凸轮轴调节器故障,检修费用都很高,有全额索赔也有赔偿较低比例。综上所述,考虑故障为奔驰发动机质量通病,非用户使用原因造成,现要求奔驰承担维修更换费用。同时,提供解决方案以避免日后发生同样故障。

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发表于 2018-08-07 07:50

好像这个好多奔驰车都有这样的问题

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发表于 2018-08-07 08:23

奔驰质量越来越差了

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发表于 2018-08-07 10:17

破车的问题真的是太多了啊