法国人所造的车，以精良的调校悬挂、强劲的引擎爆发力闻名世界。但如今的法系车逐渐落寞，尤其是在国产车中不乏奇瑞星途、吉利领克高端车型胜出的今天，法系车却归为“烂车”一列，产品力不再有竞争优势。当传统B级车中本田雅阁、日产天籁都已个性和运动作为突破口，虽然这种营销策略比较冒险，但从新车上市之后的销量来看，说明不能换新就只能落后。

法系车中标致曾经引领过一段潮流，但随着汽车界不断推陈出新，凭借低廉的价格和精准的定位在欧洲市场风声水起的标致，似乎在中国市场没有了竞争优势，毕竟对国内消费者而言，充足的空间、丰富的配置已经成为了不二选择。那么这次标致508L是否已经读懂了中国市场消费者的心理？孤注一掷的标志508L！3月预售：15.99-25.99万，或能东山再起。

先看外观：全新标致508L的外观依然采用了家族式设计理念-经典的“狮吼式”造型，两侧前大灯组与之相连接配备廖雅诗LED日间行车灯，点亮之后将会非常炫酷。下方熏黑式的贯穿式中网，以及重新设计过的雾灯区域，衬托的整个前脸很有层次感。前机舱盖上方的线条，凸显出该款车型的力量感。

车身侧面来看，线条流畅分外柔和。不过与海外版在售的全新标致508L不同的是，国内版本并没有采用当下比较热门的无框车门和掀背式尾门的设计，不得不说这一精髓造型的舍弃对于国人来讲，是件非常遗憾的事情。不过，这款车最大的亮点无异于车身尾部采用了相当个性的设计，LED尾灯和亮眼的黑钻横向贯穿至整个尾部，与侧面肩线完美融合。车身尺寸方面分别为：4870mm/1855mm/1455mm，轴距为2848mm。

再看内饰：进入到汽车内部，一块12.3英寸的全液晶数字仪表盘很是引人注目，可进行5种显示模式转换，显示信息更为清晰。并在显示屏下方加入了类似钢琴按键的装饰，提升了整车的趣味性。大量软质材质包裹的内饰，极大地提升了整车的舒适性。这次全新标致508L的转变，便是从细节处理相当到位，这一点应该会得到国人的喜欢。

电动车的发展势不可挡，进军电气化已经是众多车企心照不宣的计划。而在众多车企发出要向新能源市场发展的消息之后，标致也加入了这个阵营。

日前据外媒报道，标致将在2019年日内瓦车展正式推出新的"MOTION & e-MOTION"品牌标志。这一举动也预示着标致品牌车型将正式向电气化过渡，新品牌标志中的"e"既代表"电气化"，自2019年日内瓦车展后，标致也将在全球宣传其全新品牌标志。

小狮变雄狮

汽车的不断普及让人们对于汽车的要求也越来越高。如今汽车很显然不单纯是代步工具，更多的是一个人身份地位的象征，车如其人，更能体现出一个人的个性。那一个车的车标自然是非常重要的。

自标致创立至今有100多年历史了，车标前前后后也换了20余次，如今标致使用的是一个微微站立的狮子。而从电气化的标识来看，这次新的车标变得明显更加好看了。

尽管还是一头狮子，但是车标却显得比以前霸气多了，毕竟它从一头小狮子变成了一头雄狮。而一直往前凝视的眼神能感觉得到这头大狮子熊熊不断的野心。据标致设计师说，全新的巨大狮子标志象征了品牌的骄傲、力量和卓越，具有绿色和蓝色双色泽的字母"e"也象征着该品牌在能源转型的主要挑战中的地位。

对于这个全新标志，不少网友都表示非常好看。一网友就称"设计标新立异，雄狮霸气威武"。而另外一些网友还认为这种野兽标志就应该配大排量！

正式向电气化过渡

新标识的出现，也预示着从今年开始，标致将对旗下车型进行大规模电气化，预计截止2030年，标致每款车型都将具备电动版。

此前全新的"MOTION & e-MOTION"品牌标志已经被搭载在一辆e-Legend纯电动概念车上进行展出。该车造型复古，设计思路来源于50年前的经典车型504 Coupe，是一款双门轿跑车，复古的造型下又有一丝美国肌肉车的气息。前脸下方的大嘴凹了一个凶狠的造型，四眼大灯全部采用LED光源。车头的车标换成了1955年款的造型，致敬经典。

此外，概念车前后轴各搭载了一台电动机，最大综合功率达到335kW（456Ps），峰值扭矩800N·m，官方称其0-100km/h加速时间仅需4秒。其电池组最大容量为100千瓦时，最大续航里程达到600公里，而且在快充模式下，25分钟即可获得500公里的最大续航里程。

而除了概念车，标致在之前也就有向电气化过渡的准备了。根据此前的消息，标致将在今年第二季度推出插电式混合动力版508，508 SW和3008（国内为4008）。

PSA能一改常态，后发制人吗？

电气化已经是如今车企不得不面对的一个"名词"。

而像是法国的混动车型以及混动系统其实开发得也并不晚。PSA的混动系统，从2012年便开始装备了Hybrid 4柴电混合动力技术和2016年发布的"Plug-in petrol hybrid"插电式混合动力系统（汽油机），配备八速自动变速箱。

甚至于在早几年，PSA集团还开发出一套名为Hybrid Air空气混合动力系统。这套系统在2013年的日内瓦车展上正式登台亮相，当时搭载这套系统雪铁龙C3，官方公布百公里油耗仅为2.9L。而后在2014年的日内瓦车展上，这套系统再次登台亮相，搭载这套系统的标致2008，百公里油耗仅为2.0L。

尽管PSA在插混上起步并不晚，但是在接下来的电气化进程中，将要面临的不仅仅只有插混车型，还有纯电动汽车。毕竟大家都知道，插混车型只是燃油车向纯电动车转变的一个过渡车型而已，最后能够在市场上生存下去的，肯定是纯电动占了主导。而标致是否能一改常态，后发制人，还需要认真专研。

2019款全新一代亚洲龙

全新一代亚洲龙最早亮相于2018年广州车站，被誉为“披着丰田LOGO的雷克萨斯”。有外媒报道新亚洲龙的国内售价仅21W起，如果消息属实，那就等于花了凯美瑞的钱，开着雷克萨斯ES，试想一下那会是一种怎样的拉风体验。所以小伙伴么抓紧时间攒钱吧！

全新一代宝马3系

全系一代宝马3系巴黎车展亮相，继E46之后号称同级别最强运动性能轿车。开眼角的大灯有种天生的震慑力。前后均搭配造型凶悍的气动套件，丝毫不掩饰它天生的运动基因。此外国产全新一代宝马3系在车身尺寸上全面碾压了奔驰C-CLASS与奥迪A4L。不得不说这肯定会更讨国人喜爱。

第八代高尔夫

从外媒曝光的照片上看第八代高尔夫车头的样式变化非常大，车头低趴感非常足，车灯的造型也非常扁平，凌厉而不缺乏美感的腰线设计，让他的身材更加的匀称立体。内饰也有很大的变化，更加运动化和科技化。今年的贺岁片飞驰人生也是让高随着车企特斯拉的入华，人们对于新能源汽车有了一个全新的概念，近年来国产各大车企，如长安，吉利，比亚迪等几乎都有一番作为。而就目前看来在一众国产品牌系列当中，比亚迪势头较为迅猛，毕竟其前身是一家电池公司。

比亚迪汽车推出王朝系列车型产品之后，在中国自主品牌的道路上势如破竹。根据比亚迪官方公布的数据，2018年宋系列的销量达225000多辆，占比超过比亚迪全年乘用车销量的40%。

如今，来自比亚迪汽车王朝系列旗下的首款超跑——比亚迪“汉”系列，终于露出其庐山真面目。这款由前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格操刀设计的超跑能给我们带来什么惊喜？

外观

“汉“系列车身长宽高分别为4950*1890*1490mm，由于艾格丰富的设计经验，这款“汉“在车身比例上与保时捷的尺寸相当的接近，较为合理的尺寸比例有利于增强其性能优势。

关于“汉”车型的资料不多，从公布的模型上看，“汉“的车身线条流畅，红黑拼色兼具时尚感与运动感。前脸并没有像多数跑车那般设计成下附形态，而是相对饱满但整体设计语言简洁，同时保留了全新一代“唐”的设计理念，让比亚迪542车型中的产品矩阵形成一个整体。

性能

从参数表中可以看到，比亚迪 “汉“将搭载一台2.0T涡轮增压发动机和前置110kW电机和后驱350kW电机合力组成的五擎插电混动系统，百公里加速可以跑进2.9s，综合能耗在2L/100KM,纯电续航里程为100KM。

2.9s的百公里加速，可以算是堪比百万级豪车水平，以保时捷Panamera为例，它的百公里加速时间为3.8s，而高达200多万。在驾驶的过程当中也能够感受到豪车的速度与激情，也让比亚迪汽车品牌在产品调性上提升了自己的魅力。

辅助配置

新车在功能方面会有ACC自适巡航，HUD抬头显示系统、车道偏离辅助、行李箱感应开启、电吸门、电动扰流板等实用辅助配置。

根据比亚迪透露，汉将参展2019年的上海国际车展（4月18日至25日），届时Fute会跟进更多与“汉”相关的消息。

尔夫再次回归人们视线，帅气的飘逸和加速，让人看的新潮澎湃。

作为一款轿跑车型同时也是最美大众，可以说大众因为CC而美丽，而消费者则因为CC迷恋上了大众。如今这一代CC上市，有着“最美中级车”的美誉，可是昔日神车却不及当初那么火爆，反而销量一路下跌，甚至在月销量仅946台。虽然有着高颜值的外观和不错的动力表现，但是定价过高，让“粉丝”怎么敢爱它？这个价位可以考虑宝马3系以及奥迪A4L。下面先为大家介绍一下这款大众CC的整体表现！

前格栅采用大面积的横向饰条，让CC的层次感比老款车型的前脸更强，显得整体车前部更低。溜背式的车身造型，流线型的车身线条，搭配着18寸的轮毂，尽显轿跑车风格。前大灯造型采用了上扬式的设计，内部采用LED光源，夜间视觉效果也是很美观的。尾部方面，新车设计同样新颖，有着流畅的线条，后翼子板才有上翘的“小鸭尾”设计提升了动感风格。

虽说现在颜值在线的车子越来越多了，但是见到新CC实车的时候，这个特别有冲击力的造型还是让人眼前一亮。相信购买新款CC的车主，几乎都是奔着它的颜值而去的吧！

车身尺寸分别为4864*1870*1447mm，轴距为2841mm，前排乘坐空间以及后排腿部空间表现不错，但是后排头部空间表现不是很好，毕竟是台掀背车。在空间方面，作为迈腾的换壳产品，CC依旧是熟悉的配方，熟悉的味道，前排头部空间和坐垫的承托性都很棒，不过由于溜背的造型，后座的体验对于超过180的朋友们来说就不是很友善了。

个人觉得新款CC在内饰下的功夫就没有在外观上的多，而且新款CC的内饰还被许多现任车主吐槽，与大众旗下的迈腾基本一致。T字形中控台没有太大亮点，不过配备了大尺寸中控液晶屏、贯穿式空调出风口等配置，一定程度上提升了整体质感。还有据车主们反馈舒适方面：舒适性很一般，通过减速带时车身的颠簸偏大，噪音方面控制也不好。

动力表现：在动力方面使用了大众第三代EA888的2.0T高低功率发动机，与之匹配了DSG七速湿式双离合变速箱。马力有220匹，功率有162kW，扭矩为360牛米，这个动力参数看起来就很强劲。

CC的的指导价在25.28-30.98万元之间，从定价来看，它忘记了目前奔驰C级，奥迪A4L，宝马3系，捷豹XEL等车型优惠下来都在二十多万左右，奥迪有科技感，宝马有操控，它们品牌更是大众无法比拟的。单从这点讲，CC的几乎无优势，所以新款CC拿什么来征服消费者！

如果追求动力的话，同款发动机的迈腾不是一个很好的选择吗？怪不得新一代CC如今混得这么惨淡。如果新款CC在优惠五到六万，它会不会迎来它的春天呢？在此，如果是降价五万，你们会选择CC吗？

导语：标致终于火了！最帅“508”亮相，全黑车身，500马力4.3秒破百！

在国内的汽车市场，说起标致508，或许很多人并不陌生，但不可否认的是，随着法系车的没落，它也正在淡出我们的视野。不过，随着全新一代508的出现，又让它重新回到我们的身边。不过这还没完，标致为了进一步让它更年轻、运动，在近日，发布了508高性能版车型，新车凭借着不错的颜值，一经亮相便获得众多年轻消费者的关注，也因此被网友称之为最帅“508”。究竟新车的实力表现如何，我们从以下几个方面来详细了解一下吧。

首先外观方面，508高性能版依旧延续了全新一代508普通版车型最新的设计语言，大胆、个性鲜明、别具一格是我对它的一贯认识。同时，508高性能版车型采用了全黑的车身，进气格栅、倒车镜、标志等方面也进行了熏黑处理，并且在两颗獠牙式的日行灯下方加入绿色装饰件，进一步彰显了其高性能车的特殊身份。

确实很帅！！！