此前我们谈到了《凯利蓝皮书》关于北美市场二手车的残值排行榜以及最佳残值品牌，主要以普通品牌轿车和超跑排行榜为主。今天主要跟大家聊聊SUV车型和豪华品牌车型的二手车残值率。其中，有些车型的残值率之高或许是你万万没想到的。

残值率排行榜-入门豪华车篇

    入门级豪华车的残值率排行榜上，看到的清一色是雷克萨斯车型，分别是RC 350、ES 350和IS，而且这三款车型的残值率相当接近。

残值率排行榜-豪华车篇

    雷克萨斯GS 350是这个级别最保值的车型，但五年残值率也仅仅为39.0%，其次是奥迪A5和奥迪A7。可以看到，豪华轿车这个市场中，整体的保值率并不高。

残值率排行榜-顶级豪华车篇

    顶级豪华车方面，雷克萨斯LS、保时捷Panamera和奔驰S级入榜，这个级别的车型市面上可选的本来就不多。整体而言，这三款车型三年的保值率三款车型都算中规中矩。

    但经过五年之后，这三款车型的保值率都偏低，一方面其起始售价较高是重要原因，其次购买这个级别的客户对尊贵性和独特性要求比较高，所以旧车型的残值率较低也就不难理解了。

残值率排行榜-紧凑型SUV篇

注：在《凯利蓝皮书》中，牧马人（三门）也被列入到紧凑型SUV的行列当中。 

    紧凑型SUV里面，竟然是Jeep的牧马人（三门）最保值。作为北美市场紧凑型SUV的销量冠军本田的CR-V和斯巴鲁的森林人也有上榜。本田CR-V的三年残值率为的65.3%，五年残值率也有50.8%，这个数据对于国内的购车群体也有很高的参考价值。

残值率排行榜-中型SUV篇

    占据中型SUV残值榜单的还是Jeep 牧马人。牧马人不是已经进入了紧凑型SUV榜单了么，怎么在中型SUV榜单又出现？因为这是一台五门版的牧马人。五门版的牧马人保值率更高，新车三年后依然价值原车价的72.0%，五年后卖出去的价格也可以有60.4%。

残值率排行榜-大型SUV篇

    像雪佛兰Suburban和丰田红杉这种全尺寸的SUV车型，放在国内的大城市使用走走停停不够方便，所以这组数据也仅为大家提供一个参考了。真正适合这些大家伙的地方还是美国的大农场和广阔无垠的宽阔地带。

残值率排行榜-豪华紧凑型SUV

注：在《凯利蓝皮书》中，奔驰GLK/雷克萨斯NX200t也被列入到豪华紧凑型SUV的行列当中 

    奔驰GLK上榜并不意外，好看好开，隔音和舒适性做得比较出色，豪华品牌紧凑型SUV最保值的车型实至名归。但让啊车君觉得惊愕的是，GLA北美上市三年，但五年残值率如何得出？

    同样，雷克萨斯的NX上市时间也比较短，三年和五年的残值率恐怕也参考了不少旗下车型数据而得出。

残值率排行榜-豪华中型SUV

注：在《凯利蓝皮书》中，雷克萨斯GX 460/奔驰G级/英菲尼迪QX60均被列入到豪华中型SUV的行列当中 

    雷克萨斯GX和奔驰G级都是相当经典的车型，可以说是享誉全球。GX耐用，可靠，也算得上是越野能力能手。G级更为经典，数十年不变的造型仿佛在叙说更多的故事，整一台车子都散发着阳刚之气。

    值得一提的是，英菲尼迪的QX60（JX车系）是在《凯利蓝皮书》中唯一一台上榜的英菲尼迪车型。

残值率排行榜-豪华大型SUV

注：在《凯利蓝皮书》中，雷克萨斯LX 570被列入到豪华大型SUV的行列当中 

    如果对驾车游西藏比较关注的话，会发现在西藏地区丰田的兰德酷路泽和雷克萨斯LX的出镜率绝对不低，在这种极其恶劣的环境下对车辆的可靠性绝对是一种考验。而在这个级别的榜单里，雷克萨斯的LX车型残值率很突出，无论是三年还是五年的数据比排名第二的都高了将近10%。

总结  

    以上榜单中，雷克萨斯的车型多次上榜，也证明了旗下车型保值率比较高。纵观整个《凯利蓝皮书》的上榜车型，在豪华品牌阵型中，宝马并没有车型上榜，林肯、讴歌等车型也并不多见，当然并不代表这些车型就不够好。残值数据提供给我们的毕竟只是参考，具体还会因应车况和行情而有所不同。