积分:(精华帖)帖子: 帖 |  回等级:爱车:

最精致的缩小版奔驰G63 AMG

点击0|回复0

发表于 2019-11-21 09:50

说起驾驶乐趣,大家可能第一时间就是想到了价格高高在上的各类超跑、高性能车。但是驾驶乐趣的判断标准是,你开上这款车后,会不会上瘾,会不会欲罢不能,会不会不自觉地露出微笑。

今天,给各位分享一下今年让人有驾驶愉悦感的车辆。

广汽本田-飞度

指导价::7.38-10.28万元

18款的飞度1.5L CVT潮跑+版。1.5L直喷地球梦发动机装在飞度上面,那动力叫一个生猛。不过今天要说的是它最低配的手动挡版本。

开过手动挡的GK5,你会发现,手动挡才是1.5L地球梦的原配。

如果你开过其他CVT变速箱,你会发现本田的CVT变速箱已经是出力比较足,而且又愿意响应的那种变速箱。但是无论CVT再怎么调教,先天的结构差异决定了它不如手动挡来得直接。

直接的传动系统搭配1.5L自然吸气发动机线性的动力输出,极短的换挡行程换来铿锵有力的换挡感受,加上小型车的身材灵巧轻动,这台GK5就这样变成了一台男人梦寐以求的大玩具。它的另一个好玩之处在于极限低又安全,只要随便在过快弯,你就能听到轮胎的响声,而这个推头的过程又极容易控制,于是你就会产生一种不断去挑战摸索它的冲动。

这么一台好玩飞度可不容易买到,手动挡的车型产量本来没多少。想转去二手市场掏车,你会发现14款的车型价格居然还在5-6万之间,全新车才7.38万啊。虽然如此,飞度依然是能够以最低的价格获得最大乐趣的车型。

斯巴鲁-BRZ

指导价:27.38-28.38万元

相信今年的《头文字D》车迷最高兴的一件事,就是86的姊妹车型BRZ宣布回归中国。2017年,因为CAFE法规,斯巴鲁宣布BRZ退出中国市场,让无数车迷引以为憾。

重新回归的BRZ全部为type-RS版,配置和避震稍微升级,这几点车主并不在意的升级要让BRZ的门票更贵了。

BRZ的马力仅有200匹,最大扭矩也只有205牛·米,随便在街上拉一台差不多价格的车,动力数字都能秒杀BRZ。不过,这丝毫不影响BRZ的驾驶乐趣。

BRZ的驾驶乐趣在于挑逗。BRZ的速度不快,但是尾部异常活跃。即使低速行驶,方向盘的动作稍微大点,就能立刻感觉得到尾部在轻微甩动,但很快它就会收回来。

接着,当你心领神会,开着BRZ拿去漂移后,你会掉进一个另一个无底洞。动力不够?改!车身不够宽?改!倾角不对?改!最后你会觉得,BRZ应该把售价提到50万,这样的话刚开始的时候就不至于入坑。

路特斯-EXIGE S

指导价:停售

在聊这台车之前。问一问自己,你的车在高速的时候方向盘是变重还是变轻了?

如果你的回答是变重了,那么你已经被电子系统荼毒不轻,需要一台纯粹的机械来解毒。这台简单、纯粹的EXGIE S就是你最好的解药。

驾驶EXIGE S就像吃麻辣火锅一样,刚开始感到疼痛,而后觉得畅快,最后欲罢不能。背后来自丰田的2GR-FZE发动机虽然只有351匹马力,但是推动这台还不够BRZ重的EXIGE只需4秒破百。

引擎的咆哮声在最初是一种折磨,但是当你摸透了它的声线后,你会对认为这副可控易感知的机器抱着异样的情感喜爱。仅有1.1吨重的EXIGE S并不会随着速度上升而让你感觉到飘,而是速度越快越感觉到源源不绝的抓地力在向你反馈,你会尽可能地踏尽油门来激发自己的肾上腺素。

同样易于感知的可不止是发动机的状态,路面的信息通过轮胎,座椅毫无过滤地让你清晰地感知。真实的机械感受仿佛让人回到了卓别林那个机械与人肉碰撞的《摩登时代》。

驾驶完EXIGE S后,你会发现自己的后背已经湿透。这不仅仅是它让你刺激到流汗,后面发动机的热量传递进车舱内,瞬间压过那个可有可无的空调。于是,你就像去了一趟健身房一样大汗淋漓。

[本帖最后由 好奇宝宝i 于 2021-01-19 16:32 编辑]

积分:(精华帖)帖子: 帖 |  回等级:爱车:

发表于 2019-11-21 10:21

改的太像大g了