你要知道福克斯ST这类“玩具车”的车主平时是闲不住的，怎么着咱也是性能车，工作日上下班周末闲在家里落灰我为啥不买桑塔纳？邀上几个性能车好友，找个空地儿，撒欢撩几圈，也算是实现了性能车的意义。

今天二位就是这样的主儿——福克斯ST VS 2.0TSI尚酷。两台车其实数据上相差无几，应该说互相有得一玩，那么究竟结果是怎样的呢？因为没有赛道条件，俩人还要比个上下，于是选择了常规的直线加速和绕桩两个项目来比试。值得注意的是，在颜值这个指标上两位暗暗较劲火药味甚是浓烈。

老样子先来看双方的具体数据，尚酷2.0T引擎，输出211匹/15.5公斤米，匹配6速DCT双离合变速箱，自重1382Kg；福克斯ST同样2.0T引擎，输出250匹/18.4公斤米，6速手动变速箱，自重1452Kg。福克斯ST那点轻微的自重劣势还是被较大幅度的动力领先弥补，直线加速赛中足足拉了尚酷一个车身。心想着绕桩环节找回点颜面，尚酷摩拳擦掌，但他似乎小看了福特工程师的底盘调教能力，要知道福克斯ST的赛道表现可是获得了无数国内外车手的好评的，即便俩人同样是前麦弗逊后多连杆的悬挂形式，但ST的调教规格要比尚酷高出很多，最简单的对前驱车通病推头的抑制，ST明显胜出一截来，所以绕桩的结果也就一目了然了，福克斯ST同样以明显优势获胜。但是亮点往往是在最后，连连败下阵的尚酷车主在下车之后深深的吐槽了一句：明明可以靠脸吃饭，为什么要靠实力。一句话噎的ST车主哑口无言，最后只得默默自黑：ST长的确实有点太低调了。这句话估计是所有ST车主的共同心声吧。

不要说尚酷了，这事儿搁哪个车主身上也不会舒服，对于一个爱车的人来说宁愿承认是自己驾驶技术的差距也不远承认当初选错了车子...老子不服，换车再来！两圈下来，尚酷车手满面春光地从ST上走下来，点起一根烟说：我就说不是驾驶技术的问题吧，我的技术怎么会输你嘛！

委婉地承认自己的尚酷不如福克斯ST之后，尚酷车主还是发自内心地竖起了大拇指，不得不承认福克斯ST有一套，不是只要能称得上小钢炮就可以轻易挑战他的，否则他强大的性能和高平衡性表现会让你输得很惨。这只是空地上的小打小闹，真不敢想象上了赛道会是怎样的结果。

图：动力输出的差距在直线加速这一环节非常具象地被显示出来，尚酷追走ST稍显吃力。

图：这基本上是尚酷用尽浑身力气的结果，一个车身还多的差距。

图：这个环节不光250匹Ecoboost建功，手动变速箱也是功臣之一，DSG再智能，换挡速度再快，在用尽每一档输出这方面始终是不及MT的，这种劣势尤其在短程加速过程中明显表现。

图：随后是绕桩环节，ST先行，从连拍可以看出ST的车身侧倾幅度非常小。

ST这副底盘上面，福特工程师倾注了太多心血，能够将前驱大马力钢炮的推头病治得如此服帖的除了福特也没谁了，车尾的动态被调教得非常得当，因此在车身扭动的过程中ST的车头车尾姿态基本同步，加上车架刚性的足够强大，整个绕桩动作非常干脆利落。

图：而尚酷，虽然本身有比ST更低的姿态，但动态行进中的尚酷还是看出比较大的左右侧倾，这一环节又小输ST一筹。

图：自己的车被干掉肯定不甘心，所以接下来是交换驾驶时间，尚酷车主坐上ST的驾驶席，用他自己的身体去感受ST赢尚酷的原因。

结果不用说喽，心服口服，无论是直线上的动力输出还是底盘操控，ST都让尚酷车主赞不绝口。尚酷与福克斯ST，从数据上来看ST就已经小胜，所以各种比试结果不出所料。非要说出尚酷的优势，那我想说大众的金字招牌——DSG变速箱，双离合不是盖的，除非你深入学习过赛道驾驶技巧，懂得如何用好手动变速箱，否则在街道上，还真别小看DSG，会让你吃亏的。但这个前提是你玩不来MT，一旦你挖掘出手动变速箱的乐趣所在，你会爱上他，不能自拔，这是福克斯ST独到的吸引力所在之处。另外，ST的原厂避震虽然已经很令人满意，但相比改装品牌的绞牙避震，在降低车身和可设置性上还是差了一截，不过这似乎都不是事儿，作为全球热门改装车的ST，他的改件资源可不输给尚酷。总结下今天的结果，尚酷本身还是有可圈可点的地方只是挑错了对手。如若今日是尚酷R，恐怕ST也不会那么轻松了。最后回到非正式项目颜值比拼上来说，ST车主今天受到的心理创伤估计要伴随他好一阵了。

福克斯st是个好车