两年汽车行业最热门的细分领域，是新能源汽车没跑了，不管是老牌的传统车企，还是新加入的跨界力量，都在竞技场上奋力角逐着，在国内市场，这一点尤为明显，尤其是随着国内国六排放标准的正式实施，新能源汽车又被推上了一个小高峰，随着这一国际趋势“愈演愈烈”，越来越多的车企，都将新能源布局提到了越来越重要的位置。

新能源细分领域品牌遍地开花，大多还是走的亲民路线，不过这并不代表着高端市场没有车企涉足，例如大名鼎鼎的特斯拉，就是高端市场的代表，而今天我们要说的是即将上市的另一豪华汽车品牌保时捷旗下的纯电动车Taycan，或许是特斯拉接下来的市场劲敌。

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其实早在去年，保时捷就公布了其纯电动车Taycan的进军计划，只不过近日一组新车在上海街头路试的照片流出，这意味着保时捷的量产指日可待，而上海路试也反映出了保时捷对于中国市场的高度重视，据悉保时捷Taycan尚未上市，预定订单已经破3万辆，看来想吃这个大螃蟹的人还挺多。

说回这辆车，外观上看，Taycan延续了家族标志性的蛙脸造型（小编和朋友私下里都喜欢简单地戏谑它为“眼镜蛇”），所以从外观上看，还是极具特色辨识度，整车的造型其实会给人一种帕拉梅拉的既视感，只不过大灯的造型更为精致，也更符合纯电车型所谓的“未来感”，颜值上没有什么可挑剔的（毕竟是保时捷）。

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从侧面看，低趴的车头设计和大溜背造型，无一不在诉说着这辆出身不凡的四座轿跑的贵族气质，车身尺寸方面，从公布的数据来看，Taycan的长宽高尺寸为4950*1990*1420mm，这一点和特斯拉Model S（4979*1964*1445）有得一拼，就问特斯拉紧张不？

说完外观再来看看这辆车的内饰，从早先公布的概念车来看，Taycan整车是没有一个实体按键的，车内配备多块高分辨率显示屏，所有操作全部通过触控解决，全部通过触控解决，极具未来感，而这种无按键设计，显然是要应用到量产车型上，届时一定会给人带来非常新潮的科技感体验，纯电车一直鼓吹未来感，这下不仅是外观，内饰也真正未来感十足了！乍一听倒有点像科幻大片里未来汽车的感觉。

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而动力方面，Taycan将配备三个版本，分别是Taycan/Taycan 4s/Taycan Turbo，低配入门版Taycan采用单永磁电机驱动，最大输出功率381hp，峰值扭矩达340牛米，电池容量为80千瓦时，这性能比Model S的标准续航版还要高（75 kWh），按照这个电池组数据，Taycan的NEDC续航里程将达到约500公里，怪不得说它是特斯拉的劲敌呢！

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而另外两个版本实力就更加不容小觑了，Taycan 4S同样采用单永磁电机驱动，最大输出功率达489马力，峰值扭矩550牛米，电池组容量为96kWh，而高配版Taycan Turbo就厉害了，采用双永磁电机驱动，最大功率能达734马力，峰值扭矩可达999牛米，电池组容量为96kWh，其百公里加速仅需2.8秒，这几个数据一出，妥妥的把特斯拉Model S给比下去了！

而作为保时捷旗下首款纯电车型，Taycan由保时捷自有纯电平台倾力打造，打个通俗一点的比方就好比是第一次怀孕的妈妈，总会想尽办法把一切给自己的第一个孩子，技术方面，我们绝对有理由相信Taycan不会让人失望，而至于售价，目前还没有明确的消息，官方暧昧地称Taycan的起售价会介于保时捷卡宴和帕拉梅拉之间。

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有保时捷强大的品牌做依托，颜值又可圈可点，再加上极具科技感的内饰和科技配置以及澎湃的动力表现，还未上市就订单量破3万，这种种迹象表明，Taycan将直接对垒特斯拉Model S，与其在高端赛场上展开激烈的角逐，不管怎样，这是有钱人的游戏，9月份，Taycan即将在法兰克福车展上露出真面目，小编已经准备好小板凳看戏，各位读者朋友，对于这款贵族纯电轿跑，你们怎么看呢？

看见这个造型像是看到了蛤蟆