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更喜欢哪个 雷诺e诺对比欧拉R1

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发表于 2020-02-18 13:03

有这样一群用户,他们对是否购买纯电动车型仍旧持有谨慎态度。一方面担心技术不够成熟怕买了麻烦多,另一方面又担心现在不买日后牌照问题不好解决。所以这类用户通常会先考虑买一辆便宜的“占号车”,来解决自己对当下和未来的顾虑。不过虽说是所谓的占号车,但是还是有很多人希望能切实的让这辆车起到车本身的作用,要可以满足车辆的用途。在这样的要求下,今天我就来为大家对比两款值得考虑的所谓“占号车”,分别是雷诺e诺和欧拉R1。它们在占号的同时还能够提供可靠的使用感受。

R1已经上市了一段时间,积累了出色的用户口碑。而在调校方面e诺作为合资车型,先天就优于国产车型的国人第一印象,也就自然而然的促使着这两款车型形成了直接性对比。在售价方面,e诺共推出3款车型,补贴后的售价区间为6.18-7.18万元。R1同样推出3款车型,补贴后售价区间为6.98-7.98万元。

从官方给予各自的定位上来讲,e诺和R1其实分属两个各自的细分市场,e诺为纯电动微型SUV,R1则是纯电动微型车。虽然定位略有不同,但二者在车身尺寸方面的表现十分相近。单从参数上来说,虽然e诺定位为SUV车型,但在车身尺寸方面却仅有车长占据了一定的优势以外,其他方面的表现显然R1要更加优秀一些。

而在动力参数方面,二者相近的驱动电机表现,其实在行驶品质的感官体验上不相上下。但R1更有优势的地方在于配备了更大容量的动力电池组,使其续航里程要明显高于e诺整80公里。

除了数据表现以外,设计上的不同所带来的感官体验也不同。这也是e诺和R1在用户第一印象中发挥各自优势的重要一点。

更个性的“小狼狗”——e诺

如果遮住雷诺的logo让我猜e诺是那个品牌旗下的车型的话,那我的第一答案一定是法国品牌。在设计上e诺可以说绝对是辆标准的法国车。设计师并没有因为其相对亲民的定位,而掉以轻心的随便给e诺弄个造型,这一点也充分的体现出了法国品牌设计的细腻之处。而这种极具个性的设计在与R1对比时,形容e诺是“小狼狗”这一点可以说十分妥帖。

分体式的大灯设计可谓是e诺前脸部分最大的亮点之一,也是设计部分提升e诺细腻程度的关键一点。而封死的亮黑色进气格栅与日间行车灯相连的设计,在拉宽前脸视觉效果的同时,也提升了前脸部分的整体性。这种从不同角度看都很有看点的设计,正式时下年轻消费群体非常喜欢的一种设计风格。

快慢充接口设置在前格栅的内部,被很好的隐藏其中,开启充电接口盖板格栅的饰板也会被整体打开。也正是得益于这种没有单独设置充电接口盖板设计,使得e诺在外观部分又省去一些不必要的接缝,更为其提升了不少细腻感。

车身侧面在轮廓造型上e诺还是非常符合SUV的“硬派”感的。前后翼子板隆起的弧度结合亚光黑色的防擦板,再配合上车顶的亚光黑色行李架,都让e诺看上去“野味”十足。很符合SUV车型应有的调性。

相比较前脸部分的前卫感,e诺车尾的设计则要稍显保守一些,更符合居家定调。但细节上,稍显上翘的后杠设计,结合底部的银色下护板,同样为e诺的车尾带来了一丝硬派感。尾灯组在造型设计上虽然相对保守,但灯腔内部的各项灯光布局还是非常清晰的。最主要的是倒车灯在左右两边各一个,后雾灯被设置在后杠中央位置。这种设定直观的提升了车尾灯光的整体感和对称性,这要相比同价位多数竞品车型显得细腻很多。

值得表扬的是,e诺车尾部分的各项配置非常齐全,没有任何简陋感。后风挡的加热丝以及后雨刷设计,在同价位的车型中会被不少厂商给省略掉,而e诺则全数配备。虽然不是什么特别有技术含量的配置,但这两项功能对于雨雪天气时提升驾驶安全性还是很有帮助的。

e诺内饰部分的设计与外观相比相对保守,较为符合居家化的定位。但从各个区域的轮廓划分上来看,e诺中控部分的线条感还是很出色的。中控部分没有任何的硬线条,每一处接缝都是非常柔和的过度,使其内饰部分的设计感非常出色。

e诺配备一块8英寸中控显示屏,这块显示屏基本上集合了车内的所有功能操作,并且内置4G信号,提供通过酷我音乐、听伴在线听音乐的功能。同时还支持高德地图,可以说在功能配置上,e诺一方面具备一定的丰富性,另一方面在常用功能的操作上还能够提供和手机相同的使用习惯,可谓一举两得。

而且在显示界面和响应速度上来说,e诺的表现也非常出色。中控显示屏的画面质感非常出色,堪比近万元的高端手机。

此外,e诺还支持手机App远程操控功能。用户可通过手机App实时了解车辆状态,在停车场内实现寻车或解锁车门等功能。

在储物空间方面,e诺前排手边的位置基本上都能提供很理想的空间性。前门板的储物格放下4瓶完全没问题,中控下方的储物格也是同样如此。副驾驶前方的手套箱内部同样也能提供很理想的储物空间,可以说e诺前排的储物能力完全不用担心。

不过这些储物格的内部都没有防滑装置,如果放一些零钱或是小件物品不仅容易滑动更会产生一些噪音。这些问题倒是可以通过后期车主自行添加防滑垫解决,不算什么问题。可美中不足的问题是,e诺的后排没有任何储物格,这一点有些略显不便。

后备箱在常规状态下可提供300L的内部容积,这对于e诺这样尺寸的车型有着极高的实用性,稍大一些的箱子或者婴儿车之类的物品完全不需要放到后座上,后备箱内可以轻松装下,这也是e诺的一大优势。

更呆萌的“小奶狗”——R1

从视觉感受上来讲,R1的外观设计可以说能够更好的迎合全年龄段人群的审美。方头方脑的设计在女性眼中看来非常可爱,在男性眼中看来更是毫不夸张,规规整整的样子让你很难在R1上挑出什么不好的缺点。

纯园的大灯组可以说是R1前脸部分非常标志性的设计亮点,这种设计亮点和e诺更好相反。e诺用更前卫的分体式灯组提升了车辆的设计感,而R1这种纯园的大灯组设计则是用一种极简的方式,营造出了灯组最淳朴的设计感,这与e诺相比是完全截然不同的一种视觉和感官体验。

与e诺相同的是R1也同样将充电接口设置在了车前LOGO的位置。虽然并没有e诺那样做的恰如其分的被隐藏住,但方正的盖板设计也很好的融入了R1的整车线条中,使其显得丝毫不过于突兀。

因为是微型车定位,所以R1的车侧与e诺相比并没有特别富有力量感。但小巧紧致比例匀称的车侧轮廓及线条设计,还是为R1车侧的造型赋予了很多看点。尤其双色的车身配色,更为R1提升了不少高级感。

值得注意的是,双色的车身配色在车尾和前脸部分营造出了两种不同的视觉感受。这种设计十分巧妙,“你中有我、我中有你”的感觉增强了R1的设计感。也是凸显R1精致性的重要一点。

不过在细节配置上R1做的相较于e诺就要稍差一些。R1仅为后窗配备了除雾功能而没有雨刷,这一点在雨雪天气行车过程当中还是会有所影响驾驶的。

同样与e诺相比R1的内饰设计简直太时尚不过了。炮筒式的仪表设计、精致的三幅式多功能方向盘、悬浮式的中控显示屏等等,这些不仅让R1的内饰显得格外时尚前卫,更主要的是多功能方向盘增强了功能使用的实用性。

而且更值得一提的是,R1配备的9英寸中控显示屏功能也同样非常丰富。这块显示屏内置4G信号,支持在线音乐播放、手机互联、查询违章等实用性功能。

不过在储物空间方面,R1的表现相对e诺而言就有些中规中矩了。R1的中控部分并没有过多的储物空间可以利用,而门板及副驾驶前方的手套箱在空间表现上也相对平庸。这些都使得R1在储物空间方面的表现减分不少。

后备箱内部的表现同样如此,由于后排座椅的靠背过于靠后,所以使得R1后备箱内部的空间表现受到了很大影响,并没有e诺后备箱空间表现的实用性。

总结:

无论是“小狼狗”还是“小奶狗”,它们都有着各自的优势和劣势。但是从车辆的使用表现来说,e诺和R1都是同价位车型中少数能够提供出色驾驶品质的车型,且车辆的功能配置方面表现都具备着一定的使用价值。所以对于像买车占号的的用户来说,e诺和R1绝对搓搓有余值得考虑,因为它们在具备车辆的基本使用特性的同时,还能提供出色的高级感,这一点十分难得且可贵。

[本帖最后由 好奇宝宝i 于 2021-01-29 17:27 编辑]