得益于SUV市场的持续火爆，中国品牌的SUV车型在这一细分市场中已经站稳了脚跟，并且向着更舒适、更精致的方向发展。在现在中国品牌SUV车型中，已经有不少产品的质量和造工不逊于、甚至说已经超越一些合资品牌车型了。它们有着各自不同的属性，但都得到了市场的一致好评，如果您也正在考虑这几款车，那么接下来的内容，也许会对您有些帮助。

No.1

北京BJ40 PLUS

厂商指导价：15.98万-19.49万元

什么算是硬派SUV？最基本的一个条件就是要具备非承载式车身结构，只有这样才能拥有足够的车身强度以应对更加复杂的路况，想要干粗活就得有一副好身板。另外其次就是要有一定的通过性，要能在野外畅通无阻，这里就包含很多因素，比如四驱能力、离地间隙、接近角离去角等等。

BJ40 PLUS方盒子般的车身造型很有辨识度，外观风格硬朗，符合其非承载式车身越野车的身份。而相比其他版本车型，PLUS版在诸多外观细节上进行了精致化的调整，比如换装新样式的前后保险杠、一体式同色轮眉、新样式轮圈等。

BJ40 PLUS更是针对外观细节部分进行了优化，后视镜由原来的黑色变为了镀铬涂装，原来光秃秃的油箱盖同样采用了镀铬涂装，整体视觉效果要更好。前后灯组的造型经过重新设计后，多了一丝玩味，灯光点亮后效果极为引人注目。大量LED元素的加入，与一向以“玩灯”擅长的城市SUV相比完全不落下风，在气场上更具优势的同时，整车也更有内涵。

纵观整个内饰，它的改变比外观设计的改变程度还要高，这也说明北京BJ40 PLUS不想再仅仅做一个只能越野的“糙汉子”了，它已经更加兼顾城市SUV的用车属性了。内饰的设计风格时尚且精致，配色也非常丰富多彩。全液晶仪表盘、大尺寸的中控屏幕和流媒体后视镜配置以及旋钮式切换的四驱系统，这些配置都让这款车的科技感也变得强了起来。

BJ40 PLUS搭载2.0T/2.3T发动机，最大功率分别为204马力和250马力，最大扭矩分别为280牛·米和350牛·米，传动系统匹配5挡手动（2.0T车型）或6挡手自一体变速箱（2.3T车型），并标配电控分时四驱系统。

它的越野能力有多强？采用了非承载车身(有梯形大梁)+分时四驱的BJ40 PLUS车身结构与驱动方式上有着巨大的先天优势。在通过炮弹坑、交叉轴等路况时，由于车子前轴与后轴会同时面对两个方向的扭转力，所以有着梯形大梁的BJ40 PLUS在车身抗扭性能方面要远超采用承载式车身的城市SUV。

No.2

宝骏RS-5

厂商指导价：9.78万-13.58万元

早期的宝骏产品并不太强调设计感，它更像是五菱的亲戚，粗犷简单。而RS-5却一改人们对宝骏的传统印象，车身比例、线条美感以及细节的处理可圈可点，丝毫没有令人不悦的体验，协调且完成度很高。随着宝骏RS-5的推出后，我们也能看到新宝骏的“品牌提升计划”的成果。

无论是外观的年轻化、时尚化还是车内的高级化、智能化，都是消费者能切身感觉出来的。从灯组到格栅造型都很夸张，很能抓住路人的目光。目前流行的设计元素也都能在它身上看到，像双色悬浮车顶和贯穿式尾灯等等，另外它的棱角也很分明，看着给人硬朗的感觉。

宝骏RS-5的内饰与其外观一样，较为前卫、科幻。在设计语言上，设计师称之为“星舰环抱式座舱”，与外观的“星际几何”相呼应，多采用直线线条，造型更加棱角分明。这也是为什么内饰的整体风格看上去与外观接近的原因之一。同时其内部使用多种材质的内饰饰板，与驾驶员乘客经常接触到的地方也都使用软性材料，整体的高级感也就提升上去了。

宝骏RS-5搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为147马力，最大扭矩达到245牛·米，匹配6挡手动或可模拟8挡的CVT变速箱。值得一提的是，代号为CTF25的CVT变速箱是由柳州上汽汽车变速器有限公司柳东分公司与博世CVT业务总部(荷兰)联合开发的。

No.3

吉利ICON

厂商指导价：11.58万-12.88万元

ICON的出现绝对让人眼前一亮，还会让人感叹于吉利的大胆，甚至会觉得这辆车的诞生有点无迹可寻。不过仔想能发现这也许并非吉利的心血来潮，当初领克这个充满年轻、个性的品牌诞生时，也许我们就应该看出一些端倪。

新车90%高度还原此前吉利CONCEPT ICON概念车上的设计语言，时空回响前格栅源于此前的水滴型涟漪格栅，分体式头灯看上去个性十足，细长条“咪咕眼”的LED日间行车灯也显得颇具未来感。尾灯采用“回”字形设计，并与车头相呼应。吉利“GEELY”的标识置于车尾正中间，提升豪华感。ICON的设计绝对是非常超前的，即便几年后再回看它，也依旧不会感到过时。

车身颜色方面，吉利ICON共提供了7种配色供消费者选择，所有颜色的时尚感都非常不错。在此基础之上，两款高配车型还可以选装双色车身，而已经售罄的银河限量版则标配双色车身，熏黑的车顶更能突出运动气息。

如果说外观的主题是科幻，内饰的关键词显然是时尚。10.25英寸全液晶仪表盘搭配10.25英寸悬浮式中控屏符合最新潮流，这两块屏幕的设计也非常有趣，就像是挂在了内饰饰板上，屏幕采用无边框设计，类似于手机上的“全面屏”，视觉效果更加出色。

搭载最新一代GKUI 19智能车机系统，可通过三指滑屏，实现双屏互动。并且，吉利ICON还配有非常多的感应式体验，从感应式门把手到感应式灯光迎宾，加上车内的感应式氛围灯，让你与车之间有了更多仪式感的互动。

ICON基于BMA模块打造，提供1.5T涡轮增压发动机和1.5T发动机+48V微混系统的组合。其中1.5T发动机最大功率为177马力，峰值扭矩达到255牛·米；48V微混版本则系统则额外增加13马力的功率和45牛·米的扭矩，匹配7挡双离合变速箱。

No.4

WEY VV5

厂商指导价：12.58万-14.78万元

中国品牌产品这几年来的进步大家有目共睹，越来越多的品牌在设计上逐渐走出了自己的风格，最近一两年来，这些不断努力的品牌在市场上的接受度也随之逐渐增加。2016年底，长城正式发布了旗下全新品牌WEY，其定位高于哈弗，是长城为走向高端迈出的第一步。其第一款产品VV7一经推出就广受关注，而今天要说的则是该品牌的第二款产品：VV5。

VV5活脱脱一个小号的VV7，WEY的“套娃”式手法，更是比大众家族还要过分，小一圈的VV5直接就是把VV7的造型等比例缩小了，如此做派简直就是家族式设计的巅峰。这样的玩法可能会让一些人不齿，但是对于一个全新的自主豪华品牌来说，这样既能大幅度压缩开发周期、节约成本，而且强化品牌形象，何乐而不为呢？

再说回造型本身，如果你不是一个对车有所了解的人，第一次看到VV7/VV5的时候，很可能会把它们当成是真正的“豪车”，根本想不出这是个自主品牌的作品。细节上的标榜更是可谓疯狂，为了能够让VV5拥有足够的气场，厂家分别为不同车型配备了19或20英寸的轮圈。

内饰的设计也是延续了这样的做派，通过借鉴了很多豪华品牌车型的元素，WEY营造出了一套豪华感相当不错的中控台，炮筒式空调出风口、悬浮式液晶屏、平底多功能方向盘、液晶仪表盘……如此多的花哨项目共同营造出了一个类似于运动型轿跑一般的车厢氛围。无论前排还是后排，手能够触碰到的地方都是皮革包裹。

WEY VV5提供1.5T和2.0T两套动力可供消费者选择，传动系统均匹配7挡双离合变速箱。7速双离合变速箱驾驶性比以往的WEY品牌车系又有一些提高，现在它会更兼顾低速行驶的表现，起步已经相当自然了，升降挡顿挫感受也不明显。整体驾驶感受偏于平顺，明显的家用车属性。

WEY VV5作为一款紧凑级SUV，它的综合能力还是相当不错的。气场十足的外观、丰富的配置，让消费者能用比合资车还便宜的价格，享受到豪车一般的待遇，这正是很多国人想要的。从家用车的角度来说，它不是一个均衡甚至完善的产品，但是从商品来说，它已经超过了不少人的期望值。

编辑说

中国品牌能够在细分市场立足，少不了这些优秀车型做出的贡献。四款车各有各的的特点，花十万左右的价格，就能买到这么一辆充满个性的爱车，我想年轻消费者是非常乐意为其买单的。换做你，会考虑购买吗？