很多人问，越野一定是有钱人才能玩得起的吗？在前几年看来越野还真的不是平民玩家能够轻易接受的，相对高昂的维修成本暂且不提，一台正儿八经的越野车价格普遍较贵，所以准入门槛也就比较高了。但随着需求量不断增加，很多品牌相继推出了更亲民的车型，如果你的预算不多，只有十几万，像撼路者、途达这样的车确实买不到，那么你还可以把目光放在15万元这个级别，或者是这价位的皮卡车型。

不过当你看了一圈之后，你就会发现这个细分市场基本都被北汽BJ系列所占领了，毕竟有吉普车情怀的人可不在少数，这价位看起来最“板正”的恐怕就是BJ系列了，因此也有很多玩家选择了BJ系列。那么买一台BJ40PLUS能否和牧马人、普拉多这样的车友一起出去玩呢？

#越野能力是真是假？

BJ40PLUS车身为非承载式，四驱系统为分时四驱，后桥限滑差速锁可进行选装，接近角与离去角看起来都很可观，也算是硬派SUV的标准配置了。

离地间隙方面，轮胎与车身之间的高度，放下一瓶2块钱的小可乐，还能有个四两指水平，也保证了良好的离地间隙。

应付个一般的炮弹坑、交叉轴、小土坡什么的肯定没问题，指望它能像电影里那样豁，还是不太现实的。不过现在BJ40系列推出了越野版，说白了也就是原厂改装版，进一步增强了通过能力，不少玩家也会在车辆到手后自行改装，起码加个绞盘换个AT胎什么的。

#日常驾驶会不会很难受？

BJ40PLUS的底子是北汽勇士的底盘，也就是军用车的底盘，因此舒适性方面也别抱有太多幻想，但你要放心的是，它的舒适性也并没有那么不堪。日常铺装路面行驶，悬挂表现的还是挺软的，能够将路面上的坑坑洼洼进行过滤，因此传入车内的震动感还是可以让人接受的，悬架整体非常有韧性，速度上来后，也不会觉得车身有不该有的晃动和起伏感，只是过减速带的时候，对于后排乘客来说是件比较痛苦的事儿。

转弯半径较大，方向盘的转向圈数自然比轿车要多，一般的女生用起来也没到吃力的份儿上，但低速掉个头停个车什么的还是会费力一些。刹车也和大部分硬派SUV一样，前半段有较明显的虚位，使用起来需要更刻意的加大力度。

#2.3T+6AT的硬件表现如何？

2.3T涡轮增压+爱信6AT变速器的组合，耐久度方面不是问题，账面参数方面很亮眼，250马力+350扭·米，会让它看起来还是挺猛的，在实际越野路段的体验上也展示出了出色低扭，挂入低速四驱，功率和扭矩还会翻倍。而日常驾驶中，BJ40PLUS的油门调教相对比较慵懒，初段动力来的并不是很暴躁，甚至有些无精打采。深踩油门，发动机的转速也不会被一下拉的很高，而是不急不慢的向上攀升，要说什么推背感，还真是没啥感觉。

有一点估计是很多越野玩家不太能接受的，2.3T发动机必须加注95号汽油，先不说用车成本增加，去一些偏远的地方加油还真是个问题，这也是为什么藏区丰田多的原因。

#编辑总结

至于BJ40PLUS能否和普拉多、牧马人一起结伴而行的问题，我认为果是单纯的来个草原、沙地、搓板路这样的轻度越野或是在高一级的中等强度越野穿越，BJ40PLUS还是可以正常应付的，当然这也要看驾驶员的技术。我觉得BJ40PLUS出现的最大意义就是满足大家对吉普车的情怀，正经八百的非承载式车身和支持扭矩放大的低速四驱模式，也是这个价格区间内不台容易见到的配置， 如果你平时代步有另外一台车， 节假日有户外自驾的诉求， 那么BJ40PLUS还是比较值得推荐的。

bj40不靠谱的是质量问题，最不靠谱的车辆出了问题，4s店还说是正常现象