“十一”前夕，国务院常务会议确定支持新能源和小排量汽车发展措施，明确要求各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。消息一出，立马引起限购城市消费者的一片欢呼，乐观者甚至直言此举意味着目前各地正在实行的新能源车限行、限购政策将面临“退场”。但是，理想很丰满现实很骨感，这取消限购到头来还是竹篮打水一场空。

    北京市政府新闻办公室官方微博曾回应道：“北京暂无取消新能源车摇号计划，北京现阶段还会执行限购及逐年递增指标的措施，未来是否会取消限购需有关部门进一步研究”。难道说地方城市公然违抗中央指令？实则不然，虽然本次会议提到了不得对新能源汽车限购、限行，但是并没有迹象表明会出台相关的规章制度。所以多数地区对新能源车型取消限购一事自然无法强制实施。

    规章制度是一方面，同时咱还得结合自身情况，学了那么多年思想政治，当然要明白什么叫“一切从实际出发”。以北京为例，从目前早晚高峰的实时路况来看，取消限购为时尚早，不然环路真得变成“停车场”。所以大家活跃的小心思暂且搁置一下，让我们关心关心曾经的世界汽车巨头——大众，时至今日，这头汽车界的雄狮有点快缓不过来了。

    俗话说拔出萝卜带出泥，随着大众造假事件调查的深入，中国地区也约有2000台柴油车受到影响。本月9日，国家质检总局发布警示通告，要求大众汽车(中国)销售有限公司需尽快制定并落实针对排放问题的软件修正召回计划。大众（中国）及其授权经销商，需明确通知相关车主存在的问题及应对措施，并向所在地出入境检验检疫机构报告进展情况。

    好在大众柴油车在中国并不紧俏，不然也够大众（中国）忙活的。提到大众（中国）自然能想到近期离职的范安德。现年58岁的范安德为大众集团服务达25年之久，2005年7月范安德开始担任大众（中国）总裁兼CEO，而自2010年起则被任命为斯柯达汽车董事会主席。然而就在上周，他在接到出任大众汽车北美区负责人的调令后，拒绝了该职位，并宣布离开大众集团。

    看来范安德的扎金花一定没少玩，深谙一句赌场名言——江湖险恶不行就撤。大众北美区受此次事件影响最为严重，同时也是事件的发源地。这时将范安德调往此处救火，无异于往火坑里推，“机智如我”的范安德自然抽身离去，怪也怪当初没站好队，一朝天子一朝臣，“穆帅”上台后还能让曾为竞争对手的你踏实了？

    本周大众集团除了人事上的变动，还有一件事也是编辑部同仁津津乐道的。各位是否记得电影《泰坦尼克号》中的小鲜肉杰克？近期，主演过多部大片的好莱坞影星莱昂纳多（杰克扮演者）有望将大众造假事件拍成电影。

    据美国媒体报道，纽约时报的记者Jack Ewing打算就大众柴油车排放作弊事件出本书，他甚至还没有想好书名，已经有一家出版社以六位数的价码买走了这本“书”。很神奇的是，据传派拉蒙影业和好莱坞影星莱奥纳多的工作室已经拿到了这本“书”的拍摄权。这位资深的清洁交通支持者，同时也是第一位驾驶普锐斯的好莱坞明星，对排放引起的环境污染问题深恶痛绝，如果拍成电影，对大众的负面影响可想而知。据悉，电影名字有可能会叫：狼堡之狼。

    虽然“狼堡之狼”日渐消沉，但电车之狼——特斯拉目前却风头正盛。特斯拉于10月15日凌晨发布了7.0版本固件更新，新增Autopilot自动驾驶功能。虽然在更新固件后无法完全实施全自动或半自动无人驾驶，不过其推出的四项功能：自动转向、自动紧急转向 & 侧面碰撞预警、自动变道、自动找车位虽无法解放双手，但已经可以称得上是人类向无人驾驶迈出的一大步。而特斯拉官方反复强调“大家要握好方向盘”。

    虽然马斯克带给各位特斯拉车主乃至汽车界如此大礼，但其为人却有失厚道。据外媒报道，特斯拉CEO伊隆• 马斯克在当地时间10月8日接受德国《商报》记者采访时对苹果公司发表的一番言论引起不少骚动。他称苹果是“特斯拉的垃圾场”，那些在特斯拉混不下去的员工才会跑去苹果。不过人送外号马大胆的他似乎感觉自己有点过头了。随后又在自己的社交平台发表了一段澄清言论：“我并不是讨厌苹果。苹果是一个伟大的公司，苹果也拥有很多天才员工。我很喜欢他们的产品。同时我也很高兴他们在研发电动车。”

    自此两大科技公司的撕X大戏即将拉开帷幕，就看库克怎么接招了。而近日，国内媒体也因为一款车开撕了。10月12日，一汽奔腾全新开发的紧凑级车型B30在长春正式下线。领导讲话中提到，这款车是举全集团之力，完全正向研发的产品。然而经过记者、网友的深扒后，事实却是“伪自主”。

    据媒体爆料，在一汽举行的奔腾B30新车上市销售培训中，将这款车型与宝来采用相同的PQ34L平台作为一个重要宣传卖点。而对比一下奔腾B30和老宝来的底盘结构，很容易就能发现两款车型悬架布局和机构“过于相似”。看来一汽在底盘上仍走的是模仿旗下合资公司平台的老路子。奔腾B70、B50、X80用的是马自达6平台，奔腾B90用的马自达睿翼平台，即便号称花了10亿打造的欧朗，在底盘设计方面仍非原创，还是从老捷达采用的大众PQ32平台上升级而来。一汽啊一汽你到底何时才能争一口气……“完全正向自主研发”真不知是打了谁的脸？

    本周被打脸的还有路虎揽胜极光。据悉极光为了获得更加可靠的行驶稳定性将摒弃9AT换装6AT变速箱。众所周知，今年的3•15晚会上，极光被批的体无完肤，9AT变速箱的诟病连我奶奶都知道了。如今的做法实属无奈之举，相比9AT而言，换装6AT变速箱虽然标志着技术的倒退，但不仅能够获得更加可靠的行驶稳定性，同时还能降低制造成本，何乐而不为呢。但如果换装6AT后的极光跟现售车型还卖一个价格，那路虎就有点忒不厚道了。