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路虎卫士历史(1):从威尔士海滩降临凡间

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发表于 2020-04-02 09:59

1947年, 一位英国人在威尔士的海滩上用简单的线条勾勒出了一辆汽车的轮廓。那辆汽车就是路虎。它果敢,坚毅,不断地改变着历史,将所有地形征服于轮下,俘获了全世界的心。



这是在路虎官网找到的一段关于路虎品牌故事的描述,这句话也大致概括了路虎品牌从0到1的过程。一个英国人在威尔士海滩上勾勒出的汽车轮廓,就是路虎卫士,在路虎品牌诞生之初,只有路虎卫士这一款车型,卫士就是路虎的代名词,将所有地形征服于脚下是路虎卫士的宿命。


虽然当时还没有卫士Defender这个名字,但是在相当长的一段时间里,卫士就是路虎品牌唯一的车型,是"活化石"级别的存在。



路虎卫士的历史可以分为两个阶段,从1947年到1990年,这段时间路虎品牌其实并没有Defender的官方称谓,1990年,路虎卫士(Defender)的名字才首次出现在大众视野中,也是在这个时候,路虎卫士、揽胜、发现这三个车系构成了路虎品牌的全新谱系,路虎卫士也迎来了新的发展契机。


二战结束后,整个欧洲的工业百废待兴,罗孚(Rover)作为当时英国本土最大的汽车公司,想要着手开发一款新车型来满足市场需求,这款车型定位是轻型农用越野车。受到了美军威利斯Willys MB车型的启发,罗孚公司设计总监莫里斯·维尔克斯开始着手研发新车型,莫里斯·维尔克斯也是公认的路虎第一创始人。



路虎卫士的故事从1947年的威尔士海滩上开启,经过一年多的准备,在1948年阿姆斯特丹车展上,Land Rover Series I车型正式发布,这也标志着路虎品牌(Land Rover)正式诞生。



初代卫士诞生:路虎Series I


路虎Series I是参考威利斯Willys MB逆向研发的车型,车辆底盘和传动系统都直接照搬威利斯,再加上之前自家老车型上现有的零件,拼拼凑凑,路虎Series I就出来了,研发周期缩短到了1年也是因为走了捷径。Series系列车型也成为了路虎品牌在今后22年里唯一的车型,直到1970年路虎揽胜(Range Rover)诞生才终结了路虎品牌只有单一车型的历史。



从机械结构层面来看,定位轻型农用越野车的路虎Series I追求的就是简单极致,初代车型搭载了1.6L水冷直列四缸发动机,最大功率为37kW,匹配4速手动变速箱。车身采用铝合金材质并非是为了什么轻量化,而是因为二战后的英国本土缺乏钢材。



路虎Series I的初期目标人群是英国的农民,工业产品反哺农业的典型案例,到了1950年,路虎Series I的年产量已经达到了16000辆,为了不断满足不断增长的消费需求,Series I在后期还增加了2.0L汽油动力版和2.0L柴油版车型。到1954年,Series I中期改款车型推出,轴距被增加到88英寸(2240mm),同时还增加了109英寸(2770mm)长轴版车型可选。



路虎Series I凭借着出色的性能,在英国本土市场大获成功,被投入到多个领域使用,通过针对性改装,当时在英国的军队、医疗、基建等行业,都出现了Series I的身影。甚至,路虎Series II还被作为英国王室的检阅车使用,这也是为何时至今日,路虎依旧是英国王室的座驾。



多元化发展:路虎Series II


1958年,路虎Series II正式发布,从外观造型上来看,路虎Series II延续了上一代车型的设计风格,大灯仍旧内嵌式的设计在了散热器前方,继续采用88英寸(2235mm)和109英寸(2769mm)两种轴距,由于是英国品牌,路虎的轴距我们基本都会用"英寸"为单位来表述,后来路虎卫士的型号也和轴距产生了直接联系。



路虎Series II最大的变化在于动力系统,除了延续Series I中的2.0L汽/柴油发动机以外,还增加了2.25L汽油发动机的车型,最大功率54kW(73PS),动力输出比2.0L汽油发动机有了很大提高。



时间来到1961年,路虎推出了搭载2.25L汽油动力的Series IIA车型,外观方面基本采用了Series II的设计。这款车型在海外市场很受欢迎,在中东、澳大利亚、非洲等地区,Series IIA车型在当地树立起了硬派越野车的形象。



1966 年,路虎Series IIB车型上市,与 Series IIA结构类似,Series IIB在造型上和前者的区别并不大,最大的区别在于Series IIB增加了 2.25L 柴油动力可选,出口版车型还搭载了2.6L动力系统。



经过十几年的发展,路虎Series II被改装成了工具车进一步渗透到了各个领域,消防车、救护车都曾以路虎Series II为原型进行过改装。在国际市场,路虎Series II出口到了非洲、北美和澳大利亚,澳大利亚军方曾经一次性订购上千辆路虎Series II车型。如果你熟读历史,一定知道澳大利亚和北美的加拿大都曾是英属殖民地,英国的工业产品在这些地区能够以很快的速度推广就不足为奇了。



越野文化的符号:路虎Series III


1971年,路虎Series III问世,从外观设计来看,路虎Series III延续了之前路虎Series IIA的造型设计,车灯位于前脸两侧的特点被保留,但是路虎Series III采用了全新的塑料格栅模型,前脸更有辨识度。



路虎Series III同样提供88英寸和109英寸轴距车型可选,包含了三门、五门、软顶、硬顶和皮卡在内的多种车身形式选择。为了满足消费者对于质感的需求,真皮座椅也出现在路虎Series III的配置单上面。时间来到1976年,路虎Series系列迎来了第100万辆车型下线,这对于单一车型来说,实属不易。



1979年,路虎Series III推出了搭载3.5升V8汽油发动机的车型,V8动力也是首次出现在了路虎系列车型上面,最大功率达到了68kW(92PS),越野性能进一步提升。从1971年到1985年,路虎Series III共售出了44万辆,成为了最畅销的路虎系列车型。



随着时间的推移,来到了1989年,这时路虎旗下在售车型分别有Range Rover(揽胜)、Discovery(发现)和Land Rover 90/110/127车型,由于90/110/127系列与品牌重名,容易让人误解,"路虎卫士"这个名字在1990年诞生了,这个时候,路虎Series终于有了属于自己专属的名字,卫士系列登场了,咱们下一期接着聊。



路虎卫士番外篇


前面讲了路虎卫士的历史,再来顺便聊一聊围绕路虎卫士的一些小故事,越野车就是探险精神发芽的土壤,在伟大的1980年代,一个叫做《骆驼杯》的越野穿越赛事出现在了越野迷的视线中,从最初的宣传活动到后来风靡全球的穿越赛事,被广大越野迷熟知。



人们驾驶着自己的越野车,穿越在这个星球上最艰难的地区,没有路的地方,他们下车修路,遇见了河流的阻挡,越野车便被绑在小船上渡河,没有什么能够挡住这群越野人前进的步伐,而路虎卫士则作为他们的座驾之一,出现在了舞台中央。



80年代末的骆驼杯更是吸引了超过100万人代表自己国家报名参赛,最终来自16个国家的车队齐聚这届赛事。除了常规的越野拉力赛段,还加入了多种有挑战性的特殊项目,考验的不仅仅是赛车的极限性能,更考验人的聪明才智,"4 x 4奥运会"的概念运用而生。



越野车不仅仅是一个座驾,更是帮助探险家们挑战自我的工具,越野车+越野人的组合,能够创造更高的极限,越野文化的萌芽往往是不经意间的,路虎卫士作为当时的一个文化符号,深深的刻在了每一位越野迷心中,现在路虎卫士的骆驼杯车模同样风靡模型界。



写在最后:


路虎卫士伴随着战争而来,在全球探险爱好者的推动下家喻户晓,这个世界从来不缺乏对未知的探索,缺少的是一辆能带领人们去到这个星球上所有角落的座驾,而路虎卫士就是其中的那一辆越野车。


[本帖最后由 车质网 于 2020-04-02 10:01 编辑]

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发表于 2021-02-20 17:08

而路虎卫士就是其中的那一辆越野车。