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背负压力一鸣惊人 马自达心中的“转子”梦

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发表于 2020-09-23 10:07

众所周知,转子发动机是由德国人汪克尔发明的,只可惜因为先天不足,这种发动机一直没有后续发展,只有马自达视若珍宝,并且坚持继续研发完善。在经历过无数次的失败和反复试验后,1967年5月28日,全世界第一款将转子发动机商业化的车型成功诞生,这便是马自达COSMO SPORS。

让我们向前拨动时间轴,1957年,NSU公司成功研制出世界上第一台转子发动机,全新的设计外加强悍的性能,瞬间便吸引了众多人的目光。可惜的是,转子发动机的一鸣惊人后开始显露出各自弊端,尤其是使用寿命短以及惊人的油耗这两大硬伤,不仅让各大汽车生产厂商失去了兴趣,而且就连NSU公司也开始动摇,决定不再继续研发。马自达为了在日本严苛的法规制度中继续生存,因此不得不寻取得新技术以保全自己,也真因如此,马自达开始与转子结缘。经历反复谈判,1961年2月,马自达终于拿到了转子发动机的技术转让合同。

1963年,马自达成立“RE研究部”,名称就取自转子发动机的英文名Rotary Engine。RE研究部的部长由山本健一担任,而山本健一上位后就开始亲自率领旗下的46位工程师着手于转子发动机的改良工作,这便是后来的“转子47勇士”。虽然NSU公司研制出了转子发动机,但技术不够成熟,距离量产使用更是相去甚远,因此概率工作十分艰苦。经过不懈的努力,马自达最终还是成功了,而山本健一也被人们誉为“转子之父”。

 1967年5月28日,马自达COSMO SPORS正式发售,马自达也由此翻开了新的一页,直至今天,马自达依然是转子发动机的专属名词,全世界独此一号。COSMO SPORS更是成为了实践马自达转子发动机的灵魂车型。1968年,马自达带着两辆COSMO SPORS以马自达110S的名义参加了在德国纽北赛道举办的84小时耐力赛,这也是转子发动机的赛事首秀。虽然最终的比赛成绩并不理想,但马自达却成功打破了人们对于转子发动机耐用性差的固有认知,为转子发动机的发展铺平了道路。后来的故事,马自达基于转子发动机打造了787B赛车,在勒芒24小时耐力赛上一鸣惊人,为马自达扬名立万。

SUP55

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发表于 2020-09-24 10:18

马自达的本事,现在都没有埋没,期待再次闪耀!

昭辉00

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发表于 2020-09-25 10:56

有梦想,多好

小鹏123

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发表于 2021-02-26 11:34

继续努力