提到三星这个品牌大家肯定都不陌生，在消费数码领域可以说是一个当家的存在，其在显示技术和芯片技术领域、金融、保险等等都有涉及，尤其是在显示技上术其QLED和Super amoled面板更是在业内数一数二，手机的话自然不用多说坐拥全球销量前三名。但是三星造车这个事儿你有听过么？今天就为大家来聊聊关于三星造车这件事儿！

说到三星造车还是要从董事长李健熙说起，在1994年李健熙成立了三星汽车公司，希望可以借助三星集团的涉及面广的优势，造出更厉害的汽车。但是遗憾的是刚成立不久的公司就经历了当时严重的亚洲金融风暴，由于三星在电子等其它领域过于强大，而当时汽车业务在集团内的成绩实在不亮眼，险些进入了被卖掉的命运。

这其实就是雷诺塔利斯曼换标

换标雷诺科雷傲

就在这时雷诺集团看中了这个机会，在2000年收购了当时的三星汽车并成立了全新的汽车公司，命名为雷诺三星汽车公司。此时的三星汽车基本就是一个空壳子公司，旗下生产的车型也基本都是雷诺的换标车型，再说的直白一点，此时的三星已经沦为雷诺在韩国的代工厂。再到后来凭借着雷诺日产联盟，在韩国市场的三星汽车通过换标分别推出了天籁、卡缤、科雷傲等等，这些车都是由日产或雷诺换标而来，也正是如此三星汽车这个品牌除了在韩国本土有一些名气以外，对于其它国家来说，尤其是是国内的车迷们，确实知名度小了一些，以至于很多人都不知道三星还有过造车的历史。

三星涉及业务之广，可能丢了汽车这一个分支并不会对自身产生什么危害，三星凭借着自己的技术和影响能力，在存储、芯片、显示、电池、化工、甚至是电子竞技领域等等都有着绝对的话语权，从这件事我们也能看出来如果不能掌握根本的技术，终究还是会被淘汰，三星汽车最终步入这样的结局实在是有些惋惜。