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本就不是为民用而生 双离合变速箱的流行始末

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发表于 2020-12-01 09:46

双离合变速箱是英文Dual Clutch Transmission的缩写,简称DCT。目前双离合变速箱已经成为了市面上的主流传动系统,占比甚至超越了CVT和AT变速箱,比较为人熟知的就是大众集团的DSG双离合变速箱。虽然目前双离合变速箱十分流行,但是根据市场反馈来看,消费者对于它的接纳程度却似乎并不高,甚至在选择时还会有意避开,这又是为什么呢?

变速箱在换挡时,通过离合器的分离与接合实现了不同挡位之间的齿轮组切换,而在分离与接合的过程中,必然会出现动力传递暂时中断的现象。这在普通汽车上其实并没有什么影响,不过在赛场上,动力中断就意味着圈速的丢失,这是完全不能接受的,为了解决这个问题,上世纪80年代,双离合变速箱应运而生。

顾名思义,双离合变速箱具备两套离合器系统,一个离合器对应奇数挡,另一离合器则对应偶数挡。当车辆挂入当前挡位时,另一个离合器就已经开始处于预备状态,当摘挡完成后,能够直接完成结合,因此双离合变速箱虽然也还是会出现动力“中断”情况,但这个过程已经是被极大程度的快进了,几乎可以忽略不计,由此,双离合变速箱的换挡速度优势也就体现了出来。

不过,虽然双离合变速箱有着换挡速度快的绝对优势,但是其劣势也非常明显,尤其是对于民用车来说,更是几乎“招招致命”。由于没有采用液力变矩器,且不能实现"半联动"的动作,因此对于小排量发动机而言,低转扭矩不足的缺点会被放大。例如在一挡低速跟车或倒车时,原本只需要松开刹车就能移动的情况下,双离合变速箱车型只能通过踩油门才能获得一定动力,非常别扭。再有就是由于双离合变速箱采用了更多的电脑控制,大量电子元件的使用必然也会直接提升故障率,可靠性有所下降。

不得不说,大众集团最初推行DSG的做法,在一定程度上确实影响了目前汽车行业的发展趋势,而双离合变速箱如今也受到了许多厂商的青睐。除了硬件优势之外,AT变速箱诸多的专利限制,也成为了许多国产厂商开始把重心转移到双离合变速箱的一个重要理由。虽然双离合变速箱优势显著,但如果不能将其劣势和不足加以改进,消费者恐怕也还是不会买账。

[本帖最后由 车质网 于 2020-12-01 09:55 编辑]

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发表于 2020-12-01 10:29

双离合算了吧

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发表于 2020-12-01 11:23

说是换挡快是特性,但只有那些超跑,赛车才是

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发表于 2020-12-01 11:29

大众双离合可是上过央视的

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发表于 2020-12-01 12:50

说是换挡快是特性,但只有那些超跑,赛车才是

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发表于 2020-12-02 09:46

太专业了

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发表于 2020-12-18 10:28

本来就是赛车技术

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发表于 2020-12-30 14:47

确实,还是一般的手自一体变速箱靠谱

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发表于 2021-01-05 09:42

at蛮好的