日前，天津一汽夏利汽车股份有限公司发布了关于修订《公司章程》的公告，一汽夏利更名为中国铁路物资股份有限公司，经营范围新增高铁设备、配件制造及销售、轨道交通工程机械及部件销售等。如此以来，曾经的那个国民神车，几代人的美好回忆就此正式告别了历史舞台。

其实夏利的“消失”并不突然，早在2015年底，夏利N3便已宣布停产。2015年12月18日，第2161319辆夏利下线，而这也是经典夏利的最后一台量产车。新车被喷涂为金色，代表着一代传奇的正式落幕。后续几年中，天津一汽旗下的很多车型也都相继停产，销量更是迎来暴跌。在时代发展的浪潮下，夏利的没落其实也是一种必然，纵然有万般不舍，但事实就是这样的残酷。

夏利一直都是国内A0级别车型的代表，让私家车走进千家万户，夏利可谓是功不可没。当年如果谁买了一辆夏利，那绝对能扬眉吐气好几年，而今再谈起夏利，总觉着它是低端的代名词，甚至是个笑话，确实不胜唏嘘。想当年，“天一合并”后，一汽成为了夏利的实际拥有者，然而时过境迁，随着一汽将重心转向丰田、大众、马自达等品牌，夏利也从“掌上明珠”，慢慢沦落为“弃儿累赘”。

如今，一汽轿车股份有限公司拟将其持有的一汽夏利697620651股股份（占一汽夏利本次交易前总股本的43.73%）无偿划转给中国铁路物资股份有限公司。交易完成后，上市公司主营业务已变更为以面向轨道交通产业为主的物资供应链管理，及轨道运维技术服务和铁路建设等工程物资生产制造及集成服务业务，涵盖轨道交通建设运营维护的各个环节和物资单元。总而言之，曾经的那个夏利，虽然已经离开公众视野很久，但今天的它，却正式在向我们挥手告别了。

一汽夏利的陨落不是悲剧，如同一颗注定不能永恒的流星，它见证了时代的发展，并且为中国汽车事业的发展做出了不可磨灭的贡献。它奉献了自己的全部，辉煌过，也曾迷茫过。也许在不久的将来，没有人再会提起它，但它的名字和身影，却将永刻于历史之中。再见！夏利。

再见！