当前位置:网站首页 > 论坛首页 > 用车心得

用车心得论坛 > 手刹从结构上有哪些方式又有什么区别?

专家001

积分:2563 (9 精华帖)帖子:1228 帖 | 9 回等级:高级技师 来自:北京爱车:

手刹从结构上有哪些方式又有什么区别?

点击0|回复7

发表于 2021-01-14 06:12

    手刹的学名叫辅助制动器,从结构上可分为两种,一种为机械式,一种为电子式,而机械式又分为手刹式和脚踏式。


    首先来说机械手刹,机械手刹最常见。它主要由制动杆、钢丝拉线、制动机构以及回位弹簧组成。简单来说,一些三轮自行车大梁中央的刹车杆,和汽车的机械手刹结构没有太大区别。拉动机械手刹的制动杆,利用钢丝拉线连接到后制动器上,锁死传动轴,从而使驱动轮锁死,这就是机械手刹的工作原理。逻辑结构十分简单,可靠性也最高。


    在漂移等专业驾驶中,机械手刹起到了至关重要的作用,它可以让驾驶者更好地掌握车轮抓地力,从而实现漂移等动作。甚至有些车主还特意选择机械手刹以追求纯粹的机械感。电子手刹基本上无法实现漂移或甩尾动作。但机械手刹的弊端也非常明显,由于是纯机械结构,操作时需要一定的力度,并不优雅,而且还伴随着噪音。此外,由于制动杆体积较大,比较影响排挡区的空间。


    脚踏式辅助制动器就是轩逸所采用的驻车方式,脚踏式驻车的工作原理与机械手刹完全相同,但操作位置移至的踏板区。脚踏式驻车的优点是节约了排挡区的空间,不仅更加美观,还可以更好地设计储物格。由于左脚需要操作驻车踏板,因此脚踏式驻车只存在于非手动挡车型中。而脚踏式驻车还分为两种形式,一种是纯靠脚踏来制动和解除,另一种是脚踩制动、手拉解除,第二种在奔驰车型和别克GL8等MPV车型中应用较多。


    最后是电子手刹,电子手刹起初出现在豪华车上,后来这个配置逐渐下放。电子手刹的工作原理与机械手刹类似,只不过由钢丝拉线变为了电机,因此电子手刹的成本要相对更高。电机布置在两个后轮上,理论上是增加了簧下质量,不利于操控和节油。


    电子手刹在外观上更加美观,并且节约空间,也让驾驶员操作更加便利。不过由于采用了电子元件,可靠度会略低于机械手刹,另外如果遇到车辆没电等情况,可能无法工作。电子手刹按钮,长按就相当于机械手刹的拉着不放,所以也有人这样将就着玩甩尾,但是电子手刹无法做到瞬间释放,因此还是没法漂移。


    一般搭配电子手刹的车辆,都伴随AUTO HOLD自动驻车功能,当然也有例外的(节约成本)。开启AUTO HOLD后,在等红灯等临时停车时,无需N挡+手刹的复杂操作,直接松开刹车踏板即可,简化了驾驶员的操作。


    第14代轩逸CVT车型所采用的脚踏式驻车,其实是综合了机械手刹和电子手刹的优点,不仅节省了成本,同时又便于提高排挡区的空间利用率。不过由于脚刹还是相对小众,确实很难让人适应。大概五六年前,脚刹繁荣过一段时间,尤其是日韩系车配置的多。如今还是逐步被淘汰的趋势,大概还是由于使用不便导致的。脚踩无法直观的感受到拉线的位置,不像手刹那样比较容易判断是否溜车,而且脚刹的位置有点影响左脚的休息位置。


    以上就是三种驻车方式和各自的特点,对比下来,还是各有千秋。那么各位网友,你更喜欢机械手刹、机械脚刹还是电子手刹呢?



[本帖最后由 车质网 于 2021-01-14 06:16 编辑]

显示器漂移

积分:1017 (0 精华帖)帖子:359 帖 | 295 回等级:高级技师 来自:爱车:

发表于 2021-01-14 09:15

我觉得哪种都行

TYUP223

积分:104 (0 精华帖)帖子:7 帖 | 89 回等级:管理员来自:北京市爱车:

发表于 2021-01-14 10:04

肯定从结构方面就不一样啊,哪有那么多说的

清蒸鱼

积分:205 (0 精华帖)帖子:20 帖 | 163 回等级:高级技工 来自:爱车:

发表于 2021-01-14 10:07

老问题了

跑不快的橘猫

积分:519 (0 精华帖)帖子:32 帖 | 452 回等级:维修技师 来自:爱车:

发表于 2021-01-14 10:11

还是喜欢现在的电子手刹

人善

积分:994 (0 精华帖)帖子:79 帖 | 832 回等级:维修技师 来自:爱车:

发表于 2021-01-14 10:30

好有讲究的样子

FEB-11

积分:338 (0 精华帖)帖子:27 帖 | 285 回等级:高级技工 来自:爱车:

发表于 2021-01-14 13:21

老问题了

标致F

积分:1055 (0 精华帖)帖子:377 帖 | 289 回等级:高级技师 来自:爱车:

发表于 2021-01-18 10:17

机械手刹手感好,电子手刹科技感好