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大人中

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CVT变速器不受欢迎?你真的了解它么

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发表于 2021-01-29 10:00

CVT(Continuously Variable Transmission)无级变速器,当年号称是“最理想的汽车变速器”,不过从其诞生至今,却一直也没有达到人们的预期,就拿现在的应用和普及程度来看,也基本只有一些日系品牌在研发使用。CVT变速器这么不受欢迎,难道是它真的“不灵”么?

1899 年,出现了一种轴向可调锥盘宽的 V 形胶带式无级变速器,而这种结构和原型也被称作是CVT变速器的鼻祖。1959年,荷兰 Van Doone 胶带式无级变速器在 DAF 轿车上搭载成功,一举奠定了CVT变速箱的使用先河,而这一车型的总产量也达到了 82.5 万辆。其实一路发展至今,CVT变速器已经不断完善,距离“完美变速器”也越来越近了,只是由于其普及程度并不高,而且很多的技术都被日系企业攥在手里,因此相对比较小众。此外,由于CVT变速器早年确实也存在一些问题和硬伤,没有给消费者带来太多好的印象,因此这在一定程度上也限制了它的发展。

众所周知,由于CVT变速器可以在相当宽泛的区间内进行无级变速,充分与发动机的最佳工况进行匹配,提升发动机燃烧效率,因此燃油经济性非常出色,而这也正是CVT变速器最大的优势。此外,由于特殊的传动机构,因此CVT变速器不会出现一般AT变速箱在换挡时的动力中断情况,所以舒适性也更好。再有就是,CVT变速器基本可以做到免维护,可靠性比较出色,无论是对于车企还是消费者来说,都很方便。

不过,纵使CVT变速器优点多多,但是其缺点也比较明显,大概分为两个部分。第一,由于CVT变速箱需要靠皮带或是链条进行咬合连接,因此其能够承受的扭矩就比较小,对于大排量或是搭载涡轮增压发动机的车型来说,面对很多瞬时迸发的大扭矩,CVT变速器很容易出现打滑的情况。对此,日产进行了针对性研发,采用液力变矩器的"XTRONIC-CVT"变速器就已经能够承受更大的扭矩,包括后续高强度钢带的使用,都有效增加了CVT变速器的扭矩承受能力。第二,CVT变速箱由于没有动力断档,总是能匹配发动机最佳的转速区间,因此主观感觉不够澎湃,缺少驾驶乐趣。如今的很多CVT变速箱对此也做出了许多针对性优化,包括模拟挡位以及换挡动力中断的感觉,或者是主动拉高发动机转速,提升驾驶乐趣。

其实从结构上来说,CVT变速器的确很有潜力,但很可惜,随着电动汽车的逐渐普及,对于传统燃油车所使用的技术和部件,也许距离面临直接被市场淘汰的那一天,真的不远了。

JPRE29

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发表于 2021-01-29 10:27

我觉着CVT变速箱还是可以的

ShinoBo

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发表于 2021-01-29 10:53

日系车基本都用CVT变速箱

你压力大吗

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发表于 2021-01-29 11:08

日系车基本都用CVT变速箱


无码无码

积分:1006 (1 精华帖)帖子:286 帖 | 424 回等级:高级技师 来自:爱车:

发表于 2021-01-29 11:17

日系都是啊,还能不受欢迎?

木须肉

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发表于 2021-01-29 13:01

不错

跑不快的橘猫

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发表于 2021-02-01 10:10

不错啊了解了

活塞789

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发表于 2021-02-01 17:29

CVT变速箱挺省油的

小鹏123

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发表于 2021-02-03 10:22

确实,并不喜欢CVT