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三菱最经典的性能街车——Evolution 9代

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发表于 2021-02-02 09:50

2013年,三菱官方宣布停产EVO系列,经典的EVO最终停留在了10代车型上。对于这个系列,9代车型无疑最为经典的一款,时至今日仍拥有着很高的保有量以及市值。至于EVO的“最后一舞”,10代车型虽然较9代更新一些,但二手价格却相差很多,甚至还不及9代车型的一半。对于很对热爱三菱EVO系列的车迷来说,9代才是最经典、最漂亮的那一款。

历代EVO车型在外观、内饰设计以及底盘方面都有改变,但唯一不变的那个才正是EVO最经典的部分,这就是不断完善进化的“红头野兽”——4G63发动机。EVO所搭载的4G63并不是民用版的4G63,很多人都知道,哈弗H6最早使用的发动机就是三菱4G63以及4G64,不过由于版本不同,性能方面可就谬以千里了。

EVO使用的这台发动机采用DOHC双顶置凸轮轴的设计,此外三菱还为其加入了一颗大惯量的涡轮增压器。除此之外,发动机在控制单元、冷却系统、点火系统、活塞连杆等诸多方面,也均有着针对性优化以及升级。由于是铸铁发动机,因此其蕴含着无限的改装空间,通俗点来说就是经得起折腾,一点都不娇气。发动机原厂马力280匹,最大扭矩407牛·米。而在改装过后,能够轻松突破500匹甚至更高。总而言之,这台红头4G63,绝对是一个“猛兽”。

除了性能强悍且改装空间巨大的发动机之外,9代EVO还搭载了主动偏航系统(AYC)以及主动中央差速器(ACD)。前者可以让车辆在弯中主动增加后轴外侧车轮的扭力分配,利用驱动力加快车尾外摆的速度,从而消除出弯转向不足等问题,提高过弯极限。后者则是可以切换三种不同中央差速器锁合程度,让车辆在各种路况下都能将驱动力发挥到最大效能。

外观方面,很多人认为9代EVO是最经典、最漂亮的一款。在我看来也是一样,虽然10代车型的外观冲击感很强,但是有翼神插的这么一杠子,总感觉怪怪的。也不用说从油箱盖就能看出区别,只瞧着大街上跑的那些翼神,即便真的混入一台10代EVO,也总会觉着怪怪的不是么?

[本帖最后由 车质网 于 2021-02-02 09:59 编辑]

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发表于 2021-02-02 10:13

真漂亮!

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发表于 2021-02-02 10:48

9代确实是最经典的一代

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发表于 2021-02-02 13:42

的确很经典

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发表于 2021-02-02 14:28

9代确实是最经典的一代

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发表于 2021-02-03 10:22

确实漂亮啊!

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发表于 2021-02-04 10:57

真漂亮!

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发表于 2021-02-05 10:45

太漂亮了,红色真好看!!!

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发表于 2021-02-07 10:06

老车的确很有味道

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发表于 2021-02-19 09:53

第九代最经典!!!十代的话...真差点意思