汽车风阻简单来说就是汽车在行驶过程中所受到的空气阻力，其中，汽车空气阻力与风阻系数成正比例关系，以Cd表示。风阻系数（Cd）是衡量汽车受空气阻力影响大小的一个标准，风阻系数越小，说明受空气阻力的影响越小，反之亦然。

一般车型的风阻系数普遍在0.3-0.5左右，流线造型设计较好的车型，风阻系数可以达到0.25甚至更低，例如特斯拉Model 3、比亚迪汉以及领克ZERO CONCEPT，官方宣称的风阻系数都能够达到0.23左右。

汽车在行驶过程中，冲破的空气空气会在车尾形成真空区，而周围的空气和物体都都会向着这个真空区的方向进行"填充"。因此真空区越大，阻力也就越大。风阻系数与车辆油耗在一定程度上成正比关系，因此降低空气阻力对于降低油耗有着重要意义。经过测试，在80km/h巡航速度下，车辆有60%的燃油损耗用于克服风阻，随着速度的加快，这个比值还会更高。

汽油车需要降低风阻系数以达到省油的目的，而电动车则更需要流畅的车身设计，因为在巡航过程中，风阻系数每降低0.01，电动车的续航里程就能够提升15-20公里。相较于燃油车，如今的众多纯电动车型对于车辆风阻系数的重视程度明显更高，例如特斯拉旗下产品，简约流畅的外观设计不仅是为了美观，更重要的目的就是为了降低车辆的风阻系数。

或许很多人都不在意风阻系数，但它的重要程度绝对不容忽视。车尾真空区的恐怖程度一般人难以了解，但是从赛车运动中倒是可以有一个大致的了解，例如在F1以及房车锦标赛等较高级别赛事，“吸尾流”抽头超车绝对是每位车手都必须掌握的技能。所谓“吸尾流”，其实就是尽可能贴近前车的车尾，从而进入到前车的“车尾真空区”，这样前车的尾流就会带后车前进，如此以来，前车会突然增加前进负担，而后车则会减轻加速负担，这么一来一回，后车就能很容易的完成超车。

家用车影响不大吧，好像普通人都没关心过这点