阔别50年后重返耐力赛赛场 法拉利启动勒芒项目
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发表于 2021-03-02 11:05
日前,法拉利宣布将参加2023年勒芒24h耐力赛LMH组别的比赛,阔别50年之后,法拉利再次回到勒芒,将角逐国际汽联汽车耐力赛的全新最高组别。
法拉利上一次以制造商身份参赛,还要追溯到1973年,当时法拉利赛车手马特拉·辛卡在1973年的勒芒比赛中获得了分站赛第一名,而法拉利最后一次勒芒夺冠则要追溯到1965年。之后被大家熟知的就是“福特大战法拉利”,那一次法拉利的333 SP勒芒赛车并未给法拉利带来胜利。纵观历史,法拉利在勒芒赛事中取得了相当傲人的战绩,截至2017年共计获得24个世界冠军头衔,36个世界耐力赛冠军。
此次参加勒芒比赛,法拉利预计将使用全新旗舰跑车的赛车版,也是LaFerrari的后继车型。此前,法拉利首席营销官恩里科·加里埃拉(Enrico Galliera)曾表示:“法拉利的下一代超级跑车不会依靠全新SF90车型上的插电式混合动力系统,这套V8混动仅为SF90系列的车型提供。而旗舰车型将依旧有一套自己的动力系统。”此外,还有消息称,法拉利下一代超级跑车的设计理念将主要体现在减重,操控以及强大的空气动力学方面。而最令人开心的事情是,据可靠消息称,法拉利还在继续研发6.5升V12发动机,并极有可能运用在下一代旗舰车型和参赛车辆上,而电动化也会与其相结合,但根据车型体积以及动力系统的重量上看,法拉利对于重度电动化的研发应该还是基于V8甚至更小的发动机上。
考虑到近年来法拉利在F1赛场的表现一蹶不振,或许勒芒24小时耐力赛是法拉利重整旗鼓的最佳机会。在法拉利宣布重返勒芒后,现役法拉利F1车手勒克莱尔就表示,愿意驾驶车队的LMH新车出战勒芒赛事,勒克莱尔曾参加过去年的虚拟勒芒24小时线上赛,但他显然更渴望真实比赛。另一方面,勒克莱尔的队友小塞恩斯的态度则比较冷静,后者认为自己还是先把新赛季F1的相关事情做好比较现实。
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