去年十月卖的探岳330S，跑了3000多公里油耗就开始不稳定，需要拉高转速才能解决，去4S店检查又说没事，请问大家是如何解决的？

大众探岳发动机颗粒捕集器堵塞导致高油耗自动启停失效

自动启停：功能失效，等红绿灯时无法自动熄火。

油    耗：可观测的，明显的油耗突然增加。平时10左右，突然到17-20，从未出现过如此高油耗

气    味：偶合可闻到烧焦的气味。

售后提供的方案：说明书176页，关于此问题的解决方法。首先不建议长期低速行驶（我感觉这个低速是要在上下班开80公里每小时的速度）。其次以80公里每小时的速度行驶，然后滑行，重复直至这个问题没有了（这是说明书上的描述）。为了保证车正常，你必须每隔十来天就这样把车供奉一次。我相信，每个投诉的人买车时，销售人员没有提过这个事情。除了经常跑高速的人，没有消费者能满足这样的驾驶方式。

数据佐证：请看图片。

还望大家能够共同来反映此问题，解决此问题，消费者简直太弱势了。车质网上，关于此问题的投诉已经非常多了。我在购车时，没有完全相信车质网的投诉，直到自己来投诉，才发现投诉是需要花挺多时间的。没毛病，没人愿意花这么多时间来整这些糟心事。

本人2020年11月底才提的车，330 Pro，2月过年回家十多天没开。平时主要就上下班，总共10公里路程。平均车速也就15左右，有时接近20，有时12。到出现问题时，才跑800公里多点。到大连中升汇众4s店时，接待我的售后人员，还坑我说没有其他车主反映此问题。在和技术人员聊天时，说反映此问题的还挺多。

以下仅为个人推测，未做实验验证：颗粒捕集器堵塞排气背压升高，气缸排气耗功增加，输出功降低，这就是油耗增加的原因。同时，由于排气背压增加，增压器涡轮端输出功降低，压气机端进气空气增压压力小，同样的路况，为了满足同样的输出功，那么控制器会增加喷油量。此时的供油量和进气量肯定是偏离汽车出厂时的调校值，燃烧热力过程会进一步降低输出功，同时燃烧性能变差，生成更多的碳烟。这是一个恶性循环，对发动机损害更大。未安装颗粒捕集器的车辆，背压几乎就是大气压，也不存在这样的问题。颗粒捕集器主要是为了满足国六排放标准而安装。

这里发不了图片，请参考其他人的图片，我发的帖子还没审核通过。

这问题不少啊

头疼

问题不大

大众太坑人了！