随着汽车技术的不断发展以及人们对出行安全意识的提高，如今很多的车型都配备了丰富的主、被动安全系统，以求全方位保证行车安全，尤其是主动安全系统的普及，确实在一定程度上避免了危险的发生。不过，稍有些泼冷水的来说，上路出行这件事儿本身就是一场“豪赌”，正所谓“你不撞别人，但控制不了别人不撞你”。

结合亲身经历，我发现就主动安全系统中最为常见的“主动刹车”功能，其实就存在一定争议，严重些甚至可以说是安全隐患。主动刹车的目的，是为了保证当驾驶员在紧急时刻未能采取必要制动措施的一种补救。人不刹车，车自己感知危险并挺住。听上去确实比较美好，但是在实际使用过程中，不足也确实客观存在。

首先就是主动刹车系统的感知能力水平参差不齐，有些车型的主动刹车系统十分“中二”，对于突然发生的危险没有足够的计算能力，所以很多时候根本起不到作用，无法保证安全。当然，更多的问题还是在于系统无法对于变化莫测的实际情况进行正确的判断，明明能正常并线，就因为跟前车稍微近了一些，系统突然就是一脚急刹车，你说这会不会影响安全？要么就是距离判断失误，本来跟车好好的，突然就是一脚急刹车，让后车根本来不及反应，直接怼上。这些问题并不是“臆想”出来的，相信很多驾驶员都有过相同的经历，不然也不会出现一上车，第一件事儿关闭起停系统，第二件事儿就是关闭主动安全系统。

诚然，汽车主动安全系统的出现本意是好的，而且经过不断的努力，如今的可用性已经是得到了大幅的提升，不过距离“完美”，显然是还有很长的路要走。不过，如果在不远的未来，路上的所有车型均搭载主动刹车系统，并且定制并遵循着相同的标准，我想如果发展到那个地步，应该会很不错。

怎么说呢，主动刹车停下了，后门追上了，也是麻烦