两厢车的灵活性我们已经无需多言，小巧的车身在拥挤的市区中，显得非常灵活，而至于那些打车而言，只能是可遇而不可求的了，下面我们就看看曾经在国内最经典的两厢车吧。

天津夏利

上世纪70年代末，我国已全面进入改革开放时期，为了摆脱对进口车的依赖，国内汽车厂商纷纷成立了合资公司，天津汽车工业公司管理层在1983年初率队赴日进行考察时，铃木和大发纷纷抛出了橄榄枝，最终中方择优选择了更适合中国国情的大发Hijet 850和Charade，这就是今后红遍大江南北的夏利。在那个年代，夏利的售价接近了10万元，除了企业和政府采购外，只有少数先富起来的人才能把它当作家用车。尽管如此，夏利还是在当时车型匮乏的大背景下站稳了脚跟。

神龙富康

作为一代神车，富康给我们留下了深刻的印象，诞生于90年代初的富康，在当时家用车市场车型匮乏的年代可以说相当新潮了，亮相的设计以及并没有在市场中遭到冷遇，在今后的几年中，法雷奥等零部件公司先后在湖北建厂，富康的国产化率也提升了很多，据统计，1996年，富康的国产化率为42.44%，一年后国产率达到了80%，且还返销了法国。

标致307

标致307于2001年正式在海外上市，分别推出了三厢版、两厢三门、两厢五门版及敞篷版等车型。随后在2002年，东风汽车与PSA集团成立合资公司后，这款车率先进行了国产。但在当时，这款车只有三厢版，并不是原版引进，直到2007年，该车迎来国内的中期改款，东风标致才原汁原味儿地引进了两厢版307。从外观、内饰到动力、底盘，标致307是一款比较纯粹的欧洲车型，在国内获得了不错的销量。

天津夏利在当时的那个年代还是非常火爆的车型，也得上是比较经典的了，真是红遍大江南北，在那个年代应该没有人不认识这款车

还记得那会儿满大街都是夏利

天津夏利真的是非常经典的车型，可以说是承载了一代人的回忆，当时也是非常火爆的车型，真是红遍大江南北，可惜了