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自由掌控千匹马力 F1无缝隙换挡变速箱了解下!

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发表于 2021-06-17 09:57

F1作为当今人类最顶级的汽车赛事,每一台赛车都价值不菲,每一个元件也都代表了如今最高的制造水平。F1赛车的动力单元是一个总称,不仅代表汽油发动机,而且还包含着电动模块以及变速箱等,今天我们要聊的,就是能够自由掌控F1发动机那千匹马力的变速箱。

F1的变速箱是无缝隙换挡变速箱,与WRC、GT等车型类似,均为序列式变速箱。这种变速箱并没有同步器,因此无论加挡还是减挡,都需要按顺序来,也就是1-2-3或是3-2-1这样。所谓“无缝隙换挡变速箱”,简单来说就是没有换挡的间隙感,使用一组单向传动组件连接齿轮,允许先挂上一个挡位,然后再分离低挡位,在这样的“无缝衔接”之下,就可以让每一次换挡都不会出现动力断档。对于F1赛车来说,千分之一秒都是必须要争取的,因此避免换挡过程中出现不必要的动力中断,很有必要。

可能有的人这时候要问了,既然想要不出现动力中断,那CVT变速箱岂不是最优解决方案?没错,事实上就是这样,而且不仅理论成立,现实中也的确有人就这么干了。上世纪90年代,英国威廉姆斯F1车队与荷兰达夫(DAF)公司共同研发了一款能在F1赛车上使用的CVT变速箱。这台变速箱能够承受1073马力的动力输出。后来,威廉姆斯车队将其装配到FW15C赛车上进行尝试,结果不负众望,这台CVT变速箱能够时刻让发动机保持在最大扭矩输出的平台,简直就像是给赛车开了“外挂”,速度表现以及圈速成绩全都一骑绝尘。不过,国际汽联了解后隐约感觉苗头不对,因为这样的“物理外挂”会让比赛失衡,变成装备竞赛,因此国际汽联最终决定,不允许F1赛车使用CVT变速箱。

序列式变速箱在换挡时不需要离合器,F1赛车也一样,但是F1也是有离合器的,需要在起步时使用。F1的离合器位于方向盘后部,是拨片形式,当F1赛车起步时,松开离合器让动力充分咬合,以便完成起步。虽然套操作说着容易,但是在真实的F1赛车中,跑起来的加减挡并不难,甚至说是“右手就行”,唯一的难点就在起步,离合器释放时机以及咬合的瞬间,是非常见功利的事儿。

[本帖最后由 车质网 于 2021-06-17 10:03 编辑]

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发表于 2021-06-17 10:37

8个挡位,很多低速弯角都是用2挡过,一圈下来、一场下来,变速箱特别忙叨

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发表于 2021-06-17 10:54

f1的方向盘上集成了换挡、油门、刹车等等一大堆的操作,能记住每个按钮都是干什么的就已经很不容易了

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发表于 2021-06-17 11:28

应该变速箱也是特调的吧

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发表于 2021-06-17 16:47

f1的技术还是有很多的,而且也有好多f1的技术下放到了乘用车市场,未来可期啊,希望有更多高端技术下放

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发表于 2021-06-18 09:54

不错,就是那千分之一秒就能决定成败。

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发表于 2022-01-07 10:30

太牛了,这一场下来,不得换几千次挡位啊!