众所周知，由天津一汽引入并国产的夏利车型，其原型车是大发第三代Charade。后来，天津一汽又引入了丰田Platz，国产后将其命名为夏利2000。也就是说，虽然Charade与Platz之间并无任何瓜葛，但是由于都被天津一汽引入国产，并且通过诡异的命名方式，让两者强行有了联系。

上个世纪末，丰田NBC系列轿车曾在日本及欧洲荣获1999年度最佳车型奖，在日本和欧美主要市场都获得了高度评价。正值世纪之交，夏利2000做为天津一汽与丰田汽车公司技术合作的项目之一，引进的正是NBCⅡ车型。该款车型外形圆润饱满，虽然只是小型车，但内部空间却并不狭小，出色的设计、优秀的空间表现以及不错的出身，让夏利2000成为了那个时代小型车中的“贵族”。

2001年初，天津一汽对于夏利2000的推出满怀希望，并且定下来1.5万辆的销售计划。然而事与愿违，由于略显高昂的定价，很多消费者并不买账，于是天津一汽不得不下调夏利2000的价格。降价后，夏利2000一跃成为了“明星产品”，销量也一路飙升。当然，造成这种局面降价只是一部分，另外一个重要原因就是，夏利2000的产品素质的确不错，除了没有悬挂丰田车标，其在生产装配、工艺、性能等方面，均严格参照丰田的标准，在当时，夏利2000算得上是国产轿车中，最接近国际一线水平的产品。

夏利2000搭载了经典的丰田8A发动机，匹配5挡手动变速箱。输出功率出色，而且燃油经济性也十分不错，非常符合当时国内消费者对于经济性方面的需求，因此夏利2000也就成为了当时很多家庭的首选。其中，“夏利”的名号也为其增色不少，毕竟我们都知道，夏利两个字在国人心中的地位无疑是不可撼动的，虽然夏利2000跟传统印象中的夏利其实压根没有关系。

后来，随着人们生活水平的不断提高，小型车已经开始不能满足消费者的需求，因此像夏利2000这样的车型也就完成了自己的历史使命，逐渐退出了主流舞台。

那会，这个车可是有钱人的象征