1985年，第一批Jeep切诺基（XJ）也于同年在北京吉普有限公司的工厂内正式下线。在当时的国内街头，谁还没见过切诺基呢？虽然价格不菲，但高底盘带来的通过性以及宽敞明亮且“高高在上”的驾驶舱，让切诺基（XJ）一经推出就受到了热烈追捧，即使买不起，也丝毫不影响人们对它的喜爱之情。那个时候，无疑就是Jeep在国内市场最光辉的岁月。

北京吉普切诺基的型号十分复杂，除了有后驱、四驱、手动挡、自动挡之分以外，国产车型还针对消费者需求，推出过加长以及加高顶配的版本。早期，切诺基基本都是由单位采购，使用多年后，一般都会进行旧车处理，这样再被私人卖家购得。早期版本的北京吉普切诺基，最“狠”的角色无疑就是BJ2021，号称“superCherokee”超级切诺基，搭载4.0L直列6缸发动机，性能表现在当时绝对有一号！

千禧年后，北京吉普还相继推出过Jeep2500以及Jeep2700，搭载沈阳三菱4G63发动机（没错，就是时至今日，依然被很多自主品牌使用的那台4G63）。还有的版本使用的是由克莱斯勒提供的代号为C498QA3D的发动机。说实话，当年的“普桑”、“方灯捷达”的确已经挺有牌面了，但是在切诺基面前，奥迪100又怎样？不还得仰视么！

其实早在2001年，包括美国本土以及诸多其它海外市场，第二代Jeep切诺基其实就已经停产了，但是在国内，这代车型却一直生产到了2005年。后来转移至北京汽车制造厂，经过调整和重新设计，依然还是切诺基的底子，但更名为“北汽骑士”的吉普车，却依然在销售。

经过不断进化，Jeep Cherokee（切诺基）已经发展到了第五代车型，就是现在的自由光。不过不得不说，Jeep在国内市场最好的时光，还是它刚刚来到中国的时候，而那台记忆中的切诺基也成为了永恒的经典。无论曾经还是现在，面对一台经典的切诺基，我想只要是经历过那个年代的人，应该都会多看上一眼吧！

当年拥有一台切诺基还是很值得自豪的，而且jeep当年在商务市场也很吃香，很多人都开着切诺基去谈生意

开局即巅峰，现在jeep明显不行了，疲软。