丰田Celica GT4(ST205)绝对是一款足以载入史册的经典车型，曾经在WRC赛场上风光无限。上世纪80年代末至90年代初，Celica（赛利卡）是丰田派出参加WRC世界拉力锦标赛的战车。GT-4四驱版相当于是拉力赛车的民用版本，在车迷心中拥有非常高的地位。

虽然采用跳灯的第五代GT-4是公认最经典的一代，但第六代赛利卡GT-4将跳灯改为了四圆灯，应该说更具辨识度。车身结构与第五代车型基本保持一致，代号为ST205，这就是我们今天的主角。

事实上，Celica GT4(ST205)也参加过WRC，只不过许多人的记忆中，还是那台第五代跳灯版本的赛利卡最为深入人心。丰田第六代Celica提供两款发动机可选，分别为5SFE 2.2L及7AFE 1.8L发动机。出色的动力表现再加上四驱系统加持，让赛利卡拥有非常出色的动态表现，虽然在国内略显小众，但它的实力依然毋庸置疑。并且，由于在WRC赛场的出色表现，这款车型在国际上也拥有很高的知名度。

对于很多80-90后来说，认识日系经典车的重要渠道就是《头文字D》，其实在这部动漫中，也曾出现过丰田Celica GT4(ST205)的身影，算是客串参演了一把。在第三部中，拓海的同校前辈，御木学长在圣诞假期回到秋名，并强行带走了茂木夏树以求再续前缘，在接到茂木夏树的求救电话后，拓海驾驶着86与御木的丰田Celica ST205 GT4在雪地的秋名山进行一场剧斗，终于救回了茂木夏树。理论上来说，在大雪纷飞的秋名山，拥有四驱系统的丰田Celica ST205 GT4相比后驱AE86的优势巨大，但拓海毕竟有着主角光环，而且决战场地还是秋名山，拓海与86自然是没有“输”的道理。

随着丰田推出全新的GT86，丰田运动血统的回归已经初露锋芒，而这款当时为丰田在WRC赛场扬名立万的传奇车型Celica GT4，还有机会续写新的篇章么？