SUP55

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饱含老辈人辛酸历程的新中国第一辆汽车!解放CA10

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发表于 2021-08-23 09:34

新中国成立之初,百废待兴,工业方面更是技术落后,当时想要自行造车,几乎就是痴人说梦。直到1956年,随着解放牌CA10汽车正式下线,终于标志着新中国终于有了自己生产的第一辆汽车!

严格来说,解放CA10汽车算是我们新中国第一代汽车人“照猫画虎”的产物,其相较1955年以前生产的吉斯150做出了部分改进,更适合当时我国的基本国情。其实,解放牌CA10的本质依然还是吉斯150,当时由一汽投产的吉斯150被正式命名为解放CA10,其中“C”代表中国,也代表长春,而“A”则是第一的意思。

吉斯150是苏联斯大林汽车厂在1947年-1957年间生产的车型,定位长头卡车,载重量为4吨,搭载一台5.6升6缸发动机,最大功率90马力,传动系统匹配5速手动变速箱,最高车速可达65km/h,百公里油耗29L(以现在的眼光来看,真是十足的油老虎!)。虽然是“照猫画虎”的国产版车型,但解放CA10的底盘、发动机、车身以及其它主要部件,从毛坯到成品,几乎都是由一汽自主制造。在生产过程中,车辆60%的工程采用工厂化、机械化施工方法,配件先在预制厂制成,然后统一再运到工厂进行组装。除了基本款的卡车,在正式量产后,解放CA10还被改装成为各种用途的汽车,例如加油车、运水车、倾卸车、起重车、工程车等,几乎是凭借一己之力撑起了当时我国交通的功勋车型!

仅卡车车型,解放CA10就推出了A/B/C三种型号,在1956-1986年间,30年的生命周期中共计生产了超过120万辆。值得一提的是,雷锋同志当年曾创下了8个月安全驾驶解放牌CA10卡车20346公里的纪录,并因此受到表彰。后来,雷锋同志的事迹被广为传唱,而初代解放CA10的就此有了一个别称——雷锋车。

如今,虽然解放CA10的身影只会出现在博物馆内,但是作为中国人,我们的确不应该忘记它。新中国第一辆汽车,解放CA10曾在新中国早期建设中发挥了巨大作用,正是因为它的出现,新中国才真正开启了自主造车的这扇大门。

[本帖最后由 车质网 于 2021-08-23 10:14 编辑]

温情乏味

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发表于 2021-08-23 10:50

这车真的是一代经典,而且我记得唐山地震的时候,这车也是立了大功里,真是一代功臣车型啊,见证了新中国的强大

hopeX

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发表于 2021-08-24 09:48

不容易,那个年代,能造出来真的不容易。

SUP55

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发表于 2021-08-26 11:03

真想买个模型在家摆着,真是不错

JPRE29

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发表于 2021-09-14 10:04

确实不容易,这些都是进博物馆的老车啊!

QWE5

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发表于 2021-09-18 10:41

虽然技术非常落后,但是现在看看,觉着那时候的汽车依然很有味道,就是那种特别简单原始的机械美感!

SUP55

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发表于 2021-09-26 10:40

看着就尤其是,虽然技术很老旧,但是在当时,解放CA10对于新中国的建设绝对功不可没!