1983年4月11日，第一台国产桑塔纳于上海安亭诞生，时至今日，安亭依然是上海大众的老家。1985年上海大众正式成立，同一时期，时任上海市市长、中共上海市委副书记、书记江泽民同志提出，要把“汽车工业”视为上海的第一支柱产业。因此，后面的故事就都水到渠成，“支援上海大众”是那时候喊出来的，而“桑塔纳国产化办公室”也是在那时候成立的。

最早的国产桑塔纳采用的都是进口零件，在国内组装，当时的国产化率只有2.7%。后来，在国产化率的不断提高和质量的持续把控下，桑塔纳完成了全车90%的国产，直到1996年，累计卖出了50万台。当时，朱镕基也曾强调过，国产化要坚持百分百德标合格，1%的缺失都不行。正是因为这样的高标准严要求，在那个年代，上海大众桑塔纳绝对称得上是当之无愧的“好车”！“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”的广告语，想必直到现在依然还有不少人记忆犹新吧。

第一批桑塔纳搭载1.6L自然吸气发动机，传动系统匹配4挡手动变速箱。后期，还推出过使用1.8L自然吸气发动机的车型，动力表现更为出色。

由于桑塔纳的成功为上海大众奠定了坚实的基础，因此在后期，桑塔纳2000、桑塔纳3000以及Vista志俊都获得了不错的市场表现。为了更好区分这些不同版本的车型，第一批桑塔纳才被冠以了“老普桑”的昵称。在那个年代，桑塔纳绝对是非常出色的车型，无论是市场保有量还是在合资建厂的尝试之路上，都做出了卓越贡献。虽然如今的上汽大众桑塔纳早已风光不再，但是这个名字、这面旗帜，却早已在中国汽车发展史中留下了自己浓墨重彩的一笔。

做过的第一台轿车就是桑塔那，那时候无比骄傲

老三样，一代人的回忆。