“氢能源庞氏骗局”，这是我对氢燃料的第一次认知。显然，氢能源并没有给予我好印象。在氢能源庞氏骗局中，庞青年亲自演示试驾并回应称，车辆只要加水就行，其他原料和副产品的回收全部由公司来操作，司机只要交水费就可以了，你管他成本多少。但是现场一度陷入尴尬，水氢发动机15分钟运转没排除一滴水。庞青年另一个氢能公交车项目基本停滞，原因是质量不稳定，还经常需要停车充电。70多辆车，当地政府花8000多万采购，不仅加氢成问题，氢燃料电池还经常罢工，回头还要给蓄电池充电才能勉强上路……所以干脆停运。不过，近年来有着诸多传统车企开始研究氢燃料电池，不过距离我们生活中实际运用还有多远呢？

提及氢燃料能源就不得不提现代汽车。9月7日，现代汽车集团氢之日“Hydrogen Wave”全球线上发布会正式举行。在此次面向“零碳排放”新时代的重要发布会上，现代汽车集团提出了截至2040年在交通及各个领域通过引入全新技术普及氢能的计划，并正式发布对氢能和氢能社会的未来愿景。由此看来，现代汽车将要在全领域中加入氢能源，如果真能实现，那距离日常生活就真的不远了。

首先我们先来了解下，什么是氢燃料电池。氢燃料电池是将氢气和氧气的化学能直接转换成电能的发电装置。其基本原理是电解水的逆反应，把氢和氧分别供给阳极和阴极，氢通过阳极向外扩散和电解质发生反应后，放出电子通过外部的负载到达阴极。

氢燃料电池的特点在于：

1、无污染：燃料电池只会产生水和热。如果氢是通过可再生能源产生的（光伏电池板、风能发电等），整个循环就是彻底的不产生有害物质排放的过程。

2、无噪声：燃料电池运行安静，噪声大约只有55dB，相当于人们正常交谈的水平。

3、高效率：燃料电池的发电效率可以达到50%以上，这是由燃料电池的转换性质决定的，直接将化学能转换为电能，不需要经过热能和机械能（发电机）的中间变换。

现代汽车目前氢能源都有哪些成就？1998年，现代汽车设立了燃料电池开发部门，并在2000年，以圣达菲车型为基础，研发了现代汽车第一款燃料电池汽车；同期，现代汽车创立北极星项目，独立开发了完整的燃料电池汽车系统，推出了搭载现代汽车燃料电池系统的北极星II概念车型，其输出功率为80kW，续航里程为370km。

2010年，现代汽车发布ix35燃料电池原型车，是现代汽车首次在车辆上使用700bar高压燃料存储技术的车型，配备100kW瓦燃料电池动力系统，续航里程可达635km。同期，现代汽车与挪威、瑞典、丹麦、冰岛政府签订氢燃料电池车展示项目谅解备忘录，现代所有燃料电池汽车行驶里程总和达200万公里。2013年，现代集团就推出了世界上第一辆量产版氢燃料电池车——现代ix35 FCV。新车基于燃油版iX35打造，是一辆“油改氢”车型。

到了2018年，现代集团又推出了全新的NEXO氢燃料电池车，而这一“枪”，成就了现代集团在氢能方面雄厚的“领导”地位。虽然现代集团称这款车是现代ix35 FCV之后的第二代产品，但这两者的技术方面却有着很大差异。

自NEXO推出以来，销量也是领跑氢能源汽车市场，截止2021年1月，全球保有量达到12,953台。另外，今年1-7月，全球氢燃料电池汽车登记量突破1万辆，现代汽车销量位居第一，独揽半壁江山。

氢燃料电池汽车目前在市场上也是有一部分的，在这方面现代汽车的表现确实比较突出，也算是领跑了氢能源汽车市场，还是挺值得称赞的

氢燃料电池车跟现在的纯电动车面临着一样的问题，一个是续航水平，另一个是加氢站数量