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鱼香肉丝盖饭

积分:535 (34 精华帖)帖子:82 帖 | 25 回等级:维修技师 来自:北京爱车:尚酷

每周车坛那些事儿 雾霾倒逼新能源发展

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发表于 2015-12-07 15:32

    上周北京的天气可用一副对联来形容,上联:厚德载雾,自强不吸;下联:霾头苦干,再创灰黄;横批:为人民服雾。严重的雾霾困扰了京城两天的时间,你要问那能严重到哪去,我想对你说:大裤衩都找不到了。(这是正午12点拍摄的)

    福兮祸兮,拜雾霾所赐,新能源借着这股东风又迎来新的春天。近期有消息称,2016年北京小客车指标将进行大幅调整,此次调整是在现有普通小客车指标9万,纯电动车指标6万的基础上再度调节。由于此次调整的主旨是加大新能源汽车推广力度,所以普通小客车的指标将进一步压缩至6万,而至于减少的普通小客车指标是否会转加给新能源车,现在说法不一。但据内部人士爆料,明年北京地区将有9万个新能源指标,只有6万台普通小客车指标,普通小客车指标与新能源车指标“对调”,将会倒逼大家购买新能源车。

    综上所述,在京城买辆汽油车将会难上加难。为今之计,趁着新能源还不摇号,赶紧拿下一个指标再说,迟则生变啊。对于新能源的推广不仅是京城,全国各地都在争当“先进工作者”。山西省这回是豁了命的要当全国第一!

    近日,山西省人民政府办公厅发布《关于加快电动汽车产业发展和推广应用的实施意见》和《电动汽车产业发展和推广应用2016年行动计划》。意见指出,自2016年1月1日起,对电动汽车,按照同期国家补贴资金1:1的标准给予省级营销补助。预计到2020年,山西省电动汽车生产能力达到12万辆以上。也就是说,在山西省内购买纯电动车有双倍的国家补贴,这对于消费者或是厂商都是极好的。

    推广新能源是你情我愿的事,各汽车厂商也积极响应国家号召,纷纷研发旗下新的新能源车型。其中,“国际友人”——宝马就是新能源的拥趸者。

    据外媒报道,宝马将推出全新的新能源车型i5,预计将在明年春季正式亮相。新车除了会采用纯电驱动和插电混合动力驱动两种驱动方式外,还有望推出燃料电池车型。新车将定位为一款MPV或者轿车。反正甭管黑猫白猫,逮到耗子就是好猫,只要是对环境有益的举措,我们理应大加赞扬。

    作为国际品牌,沃尔沃也不甘寂寞,虽然目前未在新能源车型领域有太多的建树,但它将目光放在了车内环境上。上周一则新闻比较有意思,说的是一位行为艺术家,通过自制吸尘器,历经100个日夜,在京城的大街小巷“吸霾”,最终制成一块板砖。在雾霾日益严重的今天,即使在驾车时也需要戴着口罩,不能开窗通风。而沃尔沃的这项技术,有效的改善了车内环境。

    现有的沃尔沃大部分车型中已装配空气质量系统(IAQS),当面对雾霾或PM2.5爆表时,车辆可过滤空气污染物,使车内保持清新。但目前这套系统已经无法满足中国日益严重的空气污染问题,沃尔沃将在此基础上对该系统进行测试与开发,据悉,新一代的空气质量系统将更有效减少雾霾对消费者带来的影响。

    上周雾霾席卷京城,但另一件事也让本就阴郁的天空蒙上一层灰——一代篮球巨星科比布兰恩特宣布退役。他陪伴大部分80、90后走过了最美的好时光。而科比曾代言的汽车品牌——smart也在第一时间借此事发表声明,我们将其看做一场营销也好,或是借题发挥也罢,但我相信,smart更多表达的是感谢!

    同样值得感谢的还有国家税务总局,其在新发布的《车船税管理规程(试行)》中表示,自2016年1月1日起,国内因质量原因被退回生产企业或者经销商的车辆,就可以申请退还相关的车船税。虽然对于一款家用车来说,车船税的价钱有点九牛一毛,但俗话说的好,蚂蚱腿虽小但也是块肉。

    提到经销商,他们的日子可不太好过。12月1日,中国汽车流通协会发布了11月汽车经销商库存预警指数。2015年11月库存预警指数为61.8%,比上月上升了7.7个百分点。库存预警指数仍处于警戒线以上,这意味着汽车经销商的经营压力和资金风险仍处于高位。进入年底,厂家强制性要求经销商提货,被认为是库存预警指数升高的重要原因。

    遥想去年这个时候,各大品牌旗下的经销商“揭竿而起”,向厂家索要补贴。而今年面对如此高的库存压力,各经销商是否会让历史重新上演呢?小编我也不知道,咱们骑驴看唱本——走着瞧吧!

    走着瞧还有自负的保时捷……此前有传闻称保时捷将国产,对此,保时捷中国总裁方智勇接受采访时明确表示:“我们并没有国产计划,无论哪一款车型。至少在目前可预期的时间范围内,我们是不会考虑在中国制造的,客户之所以喜欢保时捷,很重要的一个原因是他们看重的是德国制造,我们可以看到其他行业的很多豪华品牌也没有在中国制造。” 此外,方智勇解释称:“不是所有尝试中国制造的豪华汽车品牌都那么成功,这对我们而言也是一个教训,涉及生产的问题不是由我来决定的,如果能避免的话,我认为不在中国制造才是明智之举。”

    都这节骨眼了,咱就别搁这装了。看见兄弟路虎了吗?红极一时,加价提车,那真是风光无限,最后不也被逼无奈国产了,现在连降数万也鲜有人问津。你不国产,我们有的是人帮你国产,想我泱泱大国,还造不出一辆“保时捷”?众泰T700仅仅是个开始……

    不过说道自主品牌还得容我叨叨两句,我们如今基本做到了车辆外观与“世界接轨”,接下来我们是否应当在性能、做工乃至品控上与世界接轨呢?也许那时就没人再关注抄袭了。

    提到与世界接轨,我们的C-NCAP是否做好准备了呢?小编这辈子能不能开上有激光大灯的车就靠你了。近日,据海外媒体报道,美国高速公路安全保险协会(IIHS)正在研究将自适应大灯纳入评级体系,并使其成为“顶级安全评价+”中的一部分。

    报道称,这一想法或将在2017年实现。IIHS方面认为,大灯对于夜间行车的影响是巨大的。从目前的信息来看,自适应大灯兼顾了照明,并且可以智能的避免对其他驾驶员造成影响,在最大程度上减少交通事故数量。或许是意识到这一配置对安全性的巨大影响,IIHS决定将其引入评价体系,从而促进自适应大灯的大规模应用。另外IIHS称,他们正在研究具体的评分标准,自适应大灯不是评判大灯安全与否的唯一要素,氙气、LED乃至激光等不同光源的优缺点也正在探讨当中。

lin763271987

积分:5 (0 精华帖)帖子:1 帖 | 3 回等级:学徒工 来自:爱车:标致408

发表于 2016-03-27 12:08

     我在2016年2月29日在车主网投诉过:
      基本情况:2014年1月23日购车.目前行驶了50000公里.第一次故障灯亮是在2015年7.8月份当时车辆行驶了42000公里.后到4S店检查维修.4S店进行错误故障码清除表示没有其他问题.三天后故障灯在亮.后到4S店保养维修.4S店以更换了节气门.汽油滤芯一系列保养又一次进行了故障吗清除.表示没有其他问题.一星期后故障灯又亮.后又到4S店更换了油泵.又进行了故障吗清除.在这期间内到4S店维修处理4次.不知道4S店是如何检查的.检查不出真正的故障吗?一二再在二三的维修处理.更换配件.但每次处理结果总是让人失误.(4S店有记录)故障灯一直处于常亮状态一直到2015年年底.又到新4S店(分店.新店)检查维修.以三氧催化中毒续更换.需自费6000多人民币.并电脑截图向厂家反应,一直到2016年2月28日我又一次到4S询问结果告知厂家不予更换维修.但4S店说我是老顾客4S店自愿帮忙承担百分之三十.我就怒了我想问下在2015年半年内我到4S店检查维修.4S店检查修复了3次我自费更换了多样配件.为何当时没有告知我是三氧催化问题.是你们技术水平问题.还是故意欺骗消费者?我一直面对的是故障.维修.故障.在维修.在故障.继续维修.....到现在三氧催化更换愿意帮我承担百分之30.你们说这是油品原因.三氧催化属于易损无品不是质量问题说的毫无责任又为何愿意帮我承担?你们的错误诊断.你们的三次维修处理无果.你们的错误维修为何不说.又为何不愿承担你们的责任?
      投诉结果是这样的:
     随后厂家打电话.对我进行安抚.说这边立马解决.还问我去那个4S店维修车辆方便等等.随后4S店这边会和你联系进行维修.我以为就此皆大欢喜.但现在过去一个月了我没等到任何电话.期间我拨打东风标致厂家电话3次进行沟通.厂家表示立马加急处理我的问题.半小时后会有人和你联系.每次的等待都是10天左右我再一次主动联系你们厂家.我想问下厂家就是这样 耍我们客户吗? 把我们客户当成傻子了吗?
      我会一直在各大投诉网站天天投诉你们 就是因为你们的态度 你们的欺骗 你们对客户问题的满不在乎.

   还说什么蓝色关爱......  我呸