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鱼香肉丝盖饭

积分:535 (34 精华帖)帖子:82 帖 | 25 回等级:维修技师 来自:北京爱车:尚酷

每周车坛那些事儿 三板斧包你购车无忧

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发表于 2015-12-28 14:59

    熟知《隋唐英雄传》的人都晓得程咬金这个人物,三板斧过后,难逢敌手。而上周,国家质检总局也掷出三板斧,保证各位消费者购车无忧,估计各位汽车厂商早已震颤。

    2015年12月21日,国家质检总局召开新闻发布会。首先由总局执法督查司司长严冯敏通报2015年缺陷产品召回工作情况。会中提到,截止至2015年12月18日,共有75家企业开展了224次召回活动,涉及缺陷汽车554.85万辆,召回次数较去年同期增长29%,数量较去年同期增长17%,创历史最高。汽车企业受国家质检总局缺陷调查影响共实施召回活动81次,较去年同期增长170%,涉及缺陷汽车352.23万辆,较去年同期增长18%,占全部召回数量的64%。

    从以上数据我们不难看出,国家质检总局正进一步加强督促生产企业召回力度,为消费者权益保驾护航。我们要知道召回并不是坏事,主动召回表明了企业对消费者负责的态度,而被动召回则体现了国家职能部门在切实为消费者办实事,无论主动还是被动,受益人永远是消费者。这第一板斧就是要告诉生产企业——以后会更严。

    第二、三板斧就是国家质检总局正式公布了《缺陷消费品召回管理办法》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》,两项《办法》将于2016年1月1日起正式实施,其中进一步明确和强化了生产者召回责任主体义务,增加了对汽车零部件生产者的义务,对监管部门的工作流程以及地方质检部门参与召回管理的内容进行了细化,增加了向社会发布风险预警信息的内容,丰富了缺陷产品调查工作手段。两项《办法》的实施为消费品质量提供更安全的保障。

    三板斧过后随之而来的是冷面寒枪俏罗成的一记回马枪!打了车企一个措手不及。现阶段最严苛的第四阶段燃油消耗标准即将于2016年1月1日起实施。按照国家要求,到2020年,车企燃油限值要从2015年的6.9L/百公里 降至5.0L/百公里,年均降幅达6.2%左右。

    5.0L/百公里的油耗标准势必要扼杀一大批大排量车型,这里所说的大排量不单单指的是4.0L以上排量的车型,有可能连2.0T乃至2.0L车型都要SAY GOODBYE了。一味的要求油耗限值只能有两方面结果,一是新能源车型如雨后春笋般出现,混合动力车型也会因此而火爆;但小编我却比较担心另外一种可能——大众帝国的覆灭在中国上演,即油耗造假愈演愈烈,为了企业生存所需,违背道德,不惜出卖信用。

    事实上,目前新车标记的油耗与实际油耗不符早已司空见惯,我们可以理解为测试方式不同,在理想条件下亮眼的燃油消耗会有多大的参考价值呢?总不能要求每位驾驶者都在理想状态下驾驶吧?不过生活总是美好的,也许世界上仅有那么一个大众,说不定严苛的油耗限值能够倒逼新能源技术的发展呢!

    提到大众,相信很多人能想起“Das Auto”的品牌标语。“Das Auto”这条广告标语已有9年历史,字面上它是德语“汽车”的意思,实则它还象征了大众集团的自负,可以解读为大众是车的代名词,即只有大众才可称之为汽车。

    不过根据海外媒体的报道,为了在“排放门”中重塑品牌形象,展示谦逊低调的一面,大众将弃用“打死奥拓”标语,新的品牌宣传口号有望被Volkswagen(大众汽车)代替。

    除此之外,受排放门的影响,大众的董事及员工们这个年过得可能要不开心了。大众首席执行官穆勒在接受外媒采访时说:“现在我们正处于危机时刻,上至集团董事下至大众员工,我们必须扎紧裤腰带共渡难关,年终奖都会有所减少”。穆勒同时还表示,大众旗下的奥迪和保时捷也将大幅度减少年终奖,因为我们是一个大家庭,一荣俱荣一损俱损。而大众工会主席贝纳德•奥斯特罗已宣布大众集团旗下12万劳资员工,因尾气门事件而无法拿到今年的年终奖。

    如果今年各位小伙伴们还在为年终奖拿的少而抱怨,不妨想想大众集团的员工及董事们吧。相信那样你的心至少不会拔凉拔凉的。

    俗话说,“福不双降,祸不单行”,俗话还说了,“人走茶凉”。两句俗话全部在今天的大众身上得到应验。根据外媒报道,大众公司近日宣布将停产大众辉腾。实际上,自从今年4月大众集团监事会主席皮耶希在权力斗争中落败,黯然辞职之后,辉腾未来的命运就打上了一个大大的问号,因为辉腾正是这位“大众教父”一手打造的产物。以古希腊神话中太阳神儿子的名字命名,花费巨资建造德累斯顿玻璃工厂,并为其投入了超过了10亿欧元的研发费用!

    可以说大众为了辉腾真的是花费了太多太多的心血!除了超10亿欧元的研发费用不说,与奥迪A8、宾利欧陆GT共享D1平台、全铝车身结构、W12发动机、集成了托森差速器的4motion四驱系统以及大众旗下各种尖端的现代科技配置,可以说大众为这款车倾尽所有。但同时这也造成了每销售一辆辉腾,大众就会损失2.81万欧元(约合20.66万元人民币),亏损率高达40%。

    此外,辉腾虽然一直给人带来一种低调的奢华,但其外观极像自家小弟——帕萨特。辉腾、帕萨特,傻傻分不清楚!所以即便是被大众寄予厚望并占据辉腾大部分销量的中国市场,对于辉腾的嘲讽和打趣也似乎从来没有停止过,“两百万买了个帕萨特”的笑话成了辉腾挥之不去的梦魇。这也让人搞不懂,10亿欧元的研发费,难道就没分点给辉腾外形设计师吗?时至今日辉腾已被定性为“当代亏损最严重的三大欧洲汽车之一”。

    然而在中国也有这样一辆“辉腾”。研发费用超过105亿元的红旗H7近日被“停产”了。尽管在多方证实下, 红旗H7停产系误读,但一汽上上下下对红旗产量的讳言,不禁让人对其前景感到担忧。内部相关人士称,红旗H7停产的消息来源于乘联会连续两月未公布其产量,而是只有销量数据。通常没有产量数据只有两种可能,一是企业未及时上报,二是企业确实没有生产。对于H7这款车我们不希望它真的成为下一个“辉腾”。

    提到豪车,上海交警可火了。近日,一网友爆料在上海新天地一辆超级神车:布加迪Grand Sport Vitesse(威速)停在路边被一交警给贴罚单了。据悉该车在国外售价高达200万欧元,国内售价超过4000万元人民币。网友纷纷称赞:上海交警真铁面无私啊!这可以说是“罚单面前车车平等”了!面对天价超跑,罚单照贴不误!以后可以吹牛了,毕竟有几个交警贴过布加迪的条呢?

    我情愿相信布加迪车主是实在没辙了才停在禁停区,没准是着急拉屎呢?绝对不会为了几块钱的停车费让爱车受到不干胶的骚扰。但是,也许在不久的将来,你会求着警察叔叔贴条,因为天价停车场的问世。

    日前,发改委、住建部、交通部联合印发了《关于进一步完善机动车停放服务收费政策的指导意见》,文中指出除各级人民政府财政性资金、城市建设投资(交通投资)公司投资以外,由社会资本全额投资新建的停车设施,由经营者依据价格法律法规和相关规定,根据市场供求和竞争状况自主制定收费标准。说白了就是停车费自主定价,谁建的听谁的,你要乐意弄个天价停车场也没人拦着。不过有意思的是我发现哪都少不了发改委,听说12月29日油价又该下调了,结果我已经不在乎了,我就想知道这回该赖谁了。