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我们的汽车文化里缺这么一辆小跑车

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发表于 2016-10-09 08:31

跑车,这个只能被少数人拥有的车型却是所有男人梦寐以求的东西。从几十万到上千万再到上亿,跑车永远都是富人专属。跑车代表了速度与激情,也代表了财富和地位。而有一辆小车,却是生活态度的代表,它不能体现你有多么富裕,但是能够体现你多么有情调。他是一种文化,他就是马自达MX-5,全球卖的最多的一台跑车,截至2009年,MX-5共创造90万辆以上的骄人销量,是全世界销量最高的硬顶双座跑车。

第一代MX-5 (1990-1998)

1989年,编号NA的第一代MX-5,在美国芝加哥车展中正式亮相,第一代MX-5装上了马自达323上的一台1.6升发动机,功率120匹马力,重量仅有940公斤。设计上参考了经典英国小跑车的风格,简单、朴素,满足了很多追求复古的消费者的需要。一上市就被不少的杂志媒体评为了最佳车型,MX-5也成为了90年代喜爱享乐的欧美人的最佳选择。

第一代MX-5最主要的特点就是操控性好,同时有有着日本车一贯的可靠性,因此大受市场欢迎,同时其非常低的价格和定位让其成为普通家庭也能消费得起的“跑车”。

第二代MX-5(1999-2005)

1998年,马自达MX-5迎来了它的换代车型,第二代MX-5换上了动力更加强劲的S-VT可变气门正时技术的1.8L发动机,并且在外观方面也借鉴了第三代马自达RX-7的设计元素。其最主要的变化就是取消了翻折大灯,第二代的马自达MX-5看上去没有第一代那么复古,也没有第一代那么呆萌。

第二代的MX-5沿用了第一代改款时的1.8L发动机,动力输出提升到了142马力,最大扭矩为157牛米。MX-5开始成为众多欧美喜欢享受生活的人们所追捧的小车,不但浪漫有趣,还具有很好的操控性,这样让其成为不少年轻人的钟爱的目标。

第三代MX-5(2006-2014年)

2005年马自达MX-5迎来了第三代车型,三代MX-5在设计上又有重新返回第一代设计的感觉,而且首次在MX-5上配置了电动硬顶。第三代车型在悬挂方面也进行了调整,由之前的四双叉臂设计变为了前双叉臂后多连杆。并且还加入了牵引力控制和车身稳定性控制等新技术,进一步的增强了其操控性,而随着时间的推移,马自达MX-5逐渐成为了销量最好也是最高的硬顶双座跑车,MX-5依然成为了一代传奇车型。另外第三代MX-5增加了2.0L车型,百公里加速时间为1.8L的0-100km/h加速时间为9.6秒,2.0L的为8.2秒。

而且第三代的MX-5 于2009年在中国正式上市,售价为29.98万元。但是对于国人来说,这款车必然不会成为热销车型。对于欧美国家的人 来说,仅仅25000美元的售价是很多人家庭能够承受的。

第四代MX-5(2014-今)

作为一款极为成功的小跑车,马自达在2014年推出了第四代的MX-5,第四代MX-5采用了马自达家族全新的魂动设计理念,其小巧低矮的车身看上去非常的可爱,但是全新设计的前大灯看起来又强悍十足。在经过20多年的进化后,马自达MX-5改变其实很小,仍然保存了那份小巧可爱的造型和轻巧的操控性。

在向经典致敬的同时,第四代MX-5的车侧线条变得更加流畅,俨然一副蓄势待发的猎豹般动感。尾部通过几道流线的勾勒得非常有层次感,锤状的尾灯也成为了点睛之笔。还是那根长长的天线,复古而有情怀,驾驶着这样一辆车行驶在路上,就是一种生活态度。前top gear主持人杰瑞米克拉克森说这正是一辆完美的车。

内饰上,新车依旧是马自达的传统设计风格,凸显了它的运动基因,中控处还设置了一块大尺寸的液晶显示屏,细节处质感也很强。整体得内饰氛围还是与马自达家族得风格趋同,没有超跑的那种靓丽内饰,也没有一些车的科技和唯美感,马自达MX-5

可能你会觉得马自达MX-5在国内没什么影响力,确实,马自达MX-5从根本上说并不符合我们的国情,很少有人会花30万买一个2座的小敞篷车。对于大部分还不富裕得中国人来说,我们的车是为家庭服务,而很少仅仅只是为了表达生活态度和享受生活,我们现在仅仅还是在未生存斗争。

 

马自达MX-5所希望展现的态度正是针对不同得人群能够找到与MX-5最佳得搭配方式,如果是仅仅喜欢休闲一点喜欢享受生活的中老年人,MX-5正是你所需要得那份闲适和安逸,而如果你是喜欢改装喜欢玩酷得年轻人,MX-5良好的运动性能和不操控性正是能够满足你需要得最具性价比得选择。

我们的汽车文化里,汽车仅仅是以工具为主要角色存在,随着收入得增长,我们的生活也越来越好,但是在我们贫乏的汽车文化里,正好缺一辆MX-5。